Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Essai vidéo - Honda CR-V (2023) : capable de sortir de l'ombre ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Alan Froli

Plus grand, plus technologique et proposant des motorisations hybrides classiques ou rechargeables, le sixième opus du SUV Honda est bien décidé à bousculer ses meilleurs rivaux asiatiques et européens sur notre territoire. Reste à savoir s'il en a vraiment les moyens. Première réponse avec la version hybride.

Essai vidéo - Honda CR-V (2023) : capable de sortir de l'ombre ?

En bref :

SUV familial

hybride ou hybride rechargeable

184 ch

À partir de 54 980 €

Le Honda CR-V mène une carrière très discrète en France : éclipsé par d'autres rivaux japonais et surtout coréens à fortes personnalités, la cinquième génération s'est écoulée à moins de 800 exemplaires dans l'Hexagone en 2022 malgré de réelles qualités, au premier rang desquelles un espace intérieur généreux et une motorisation hybride efficiente.

L'heure est donc venue pour la marque de relancer l'offensive avec un nouvel opus. Côté style déjà, cette dernière génération adopte des lignes plus consensuelles, avec une calandre discrète et des optiques qui s’affinent. La partie arrière, quant à elle, apparaît moins massive que par le passé avec des vitres custodes plus généreuses, mais le CR-V ne cède pas pour autant à la mode coupé. 

Essai vidéo - Honda CR-V (2023) : capable de sortir de l'ombre ?

Essai vidéo - Honda CR-V (2023) : capable de sortir de l'ombre ?

 

Techniquement, le CR-V reconduit la motorisation hybride du précédent modèle, avec au choix deux ou quatre roues motrices, mais il inaugure également une mouture rechargeable bientôt à l'essai sur Caradisiac, forcément traction, et dotée d'une batterie de 17,7 kWh permettant d'assurer 82 km en tout électrique.

Changement de catégorie…

Mais avant de prendre le volant, faisons le tour du propriétaire. Profitant de ce renouvellement, le CR-V s'allonge de 10 cm (soit 4,70 m), dont 4 cm au niveau de l'empattement. Il se veut désormais bien plus encombrant que les Toyota Rav4, Kia Sportage et Hyundai Tucson notamment, l'objectif étant d'offrir un maximum d’espace, tant au niveau des jambes que du compartiment à bagages.

Le coffre justement, propose ainsi 587 litres pour la version hybride classique e :HEV ici à l'essai, et même 635 dm3 pour l'hybride e :PHEV, qui loge sa batterie sous la banquette. Mieux, on peut encore gagner du volume avec la banquette coulissante. Top ! Hélas, le Nippon n'en profite pas pour proposer de troisième rang. Les familles de six ou sept personnes iront donc voir ailleurs, notamment du côté du récent Nissan X-Trail de quatrième génération.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Essai vidéo - Honda CR-V (2023) : capable de sortir de l'ombre ?
Essai vidéo - Honda CR-V (2023) : capable de sortir de l'ombre ?
Essai vidéo - Honda CR-V (2023) : capable de sortir de l'ombre ?

L'ouverture des portes à 90° facilite grandement l'accès aux places arrière, spacieuses au niveau des jambes et en largeur. Mieux, la banquette en deux parties dispose de dossiers inclinables et peut s'avancer pour augmenter le volume de coffre, initialement très généreux.

Qu'à cela ne tienne, la présentation intérieure fait plus moderne avec un design rectiligne et épuré dans l'air du temps. L’écran du système multimédia est désormais situé en haut de la planche de bord, tandis que les ouïes d’aérations descendent d'un étage, dissimulées par une grille en nid d’abeille courant sur toute la largeur de la planche de bord. Pour ne rien gâter, les commandes physiques dédiées à la climatisation subsistent.

Bien qu'un peu austère, l'intérieur est joliment dessiné, sérieusement fabriqué et ergonomique avec notamment des commandes physiques pour la clim. Les matériaux et les écrans sont toutefois un cran en dessous des concurrents prémiums que Honda annonce sans complexe concurrencer.
Bien qu'un peu austère, l'intérieur est joliment dessiné, sérieusement fabriqué et ergonomique avec notamment des commandes physiques pour la clim. Les matériaux et les écrans sont toutefois un cran en dessous des concurrents prémiums que Honda annonce sans complexe concurrencer.

L'ensemble s'avère cossu et sérieux mais le mobilier pas aussi chic et raffiné que chez marques les prémiums où le CR-V est bien décidé à aller chercher des clients, dixit les responsables communication Honda… Par ailleurs, les écrans d'instrumentation et multimédia demeurent basiques, tant en termes de graphismes que d'animations ou de possibilités d'affichages. Un peu décevant dans un véhicule dont le ticket d'entrée est fixé à 54 980 €. Ceci dit, les systèmes ont le mérite d'être simples d'utilisation. Par ailleurs, le CR-V se rattrape avec une dotation moderne et luxueuse (voir page équipements), ainsi que par une garantie moteurs de 10 ans.

Chiffres clés *

  • Longueur : 4,70 m
  • Largeur : 1,86 m
  • Hauteur : 1,67 m
  • Nombre de places : 5 places
  • Volume du coffre : 587 l / 1 651 l
  • Boite de vitesse : Auto. à 1 rapport
  • Carburant : Hybride essence électrique
  • Taux d'émission de CO2 : 134 g/km
  • Malus : 280 €
  • Date de commercialisation du modèle : Juillet 2023

* A titre d'exemple pour la version VI E:HEV 2.0 I-MMD 2WD EXECUTIVE.

Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l'article.

Photos (21)

Mots clés :

En savoir plus sur : Honda Cr-v 6

Honda Cr-v 6

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Achetez votre Honda Cr-v

En neuf avec PromoNeuve

Votre Honda Cr-v neuve moins chère avec Promoneuve : jusqu'à 8% de remise

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire