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Essai Vespa GTS Super ie 125 cm3 : Un style inimitable

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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3. Essai Vespa GTS Super ie 125 cm3 : En détails

Essai Vespa GTS Super ie 125 cm3 : Un style inimitable

De petite contenance, le coffre à casque permet juste de loger un petit jet.
De petite contenance, le coffre à casque permet juste de loger un petit jet.


Très design et fidèle à la marque, les cale-pieds escamotables laisseront un goût très confortable au passager.
Très design et fidèle à la marque, les cale-pieds escamotables laisseront un goût très confortable au passager.


La fourche à balancier n'est pas l'arme absolue pour gommer les imperfections de la route. Bien aidé par les roues de 12 pouces la tenue de route ne s'en ressent pas.
La fourche à balancier n'est pas l'arme absolue pour gommer les imperfections de la route. Bien aidé par les roues de 12 pouces la tenue de route ne s'en ressent pas.


Finition soignée oblige, les poignées arborent des embouts chromé et on notera l'incrustation de la marque Vespa.
Finition soignée oblige, les poignées arborent des embouts chromé et on notera l'incrustation de la marque Vespa.


Dopé par l'injection, le GTS retrouve un second élan et distille des performances honorables.
Dopé par l'injection, le GTS retrouve un second élan et distille des performances honorables.


Bien que restant dans la sobriété, la planche de bord demeure complète. On retiendra l'absence d'un totalisateur kilométrique partiel.
Bien que restant dans la sobriété, la planche de bord demeure complète. On retiendra l'absence d'un totalisateur kilométrique partiel.


Jumelé à un plancher plat, l'accroche sac permet l'emport d'un gros sac. A gauche, trône le bouton d'ouverture de selle.
Jumelé à un plancher plat, l'accroche sac permet l'emport d'un gros sac. A gauche, trône le bouton d'ouverture de selle.


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