3. Essai Triumph Tiger 1200 XCa 2018 : l'avis de la rédaction [+ Fiche Technique]

Le Triumph Tiger est la première bonne surprise de la saison 2018. Si esthétiquement, il change peu, sur le fond le gros travail de Triumph est payant. On se retrouve avec un Trail particulièrement complet et qui répond à l’ensemble des voyageurs. Des aspects pratiques, en passant par le confort et la protection. Bref, le Tiger est un bon Trail routier. En ce qui concerne le Off-Road, il vous emmènera faire de la piste en sécurité, mais il ne faudra pas chercher à gravir l’Everest.

Nous avons aimé l’ensemble moteur et partie cycle qui se conjugue bien et laisse suffisamment de quoi s’amuser en solo avec un comportement sain et une bonne gestion de l’électronique. Notre version d’essai, le XCa est le haut du panier de la gamme, la plus complète en équipement, mais aussi la plus cher : annoncé à 21 150 euros, il vient talonner de près le Ducati Multistrada Enduro (21 590 euros), mais propose plus d’équipement de série. En revanche par rapport à la concurrence il faudra se rabattre sur les premières versions XR, moins bien équipés pour être en rapport à la concurrence comme le BMW GS 1200 (17 600 euros de base), le KTM Adventure (16 690 euros).

Bref, le Tiger est une réussite et on peut avoir, le beurre, la crémière, mais il nous manque encore un peu l'argent du beurre...

Caradisiac a aimé :

•  Moteur
• Le Freinage et son feeling
• La gestion de l’électronique par l’IMU
• Confort/Ergonomie/Protection
• Aspects pratiques pour le voyage
• Off Road Friendly
• Sonorité dans les tours

Caradisiac n’a pas aimé :

• Pas accessible à toutes les bourses
• Manœuvres à l’arrêt et gestion du poids
• Prise en main du tableau de bord

Prix :

• Triumph XR : 15 900 euros
• Triumph XRx : 17 850 euros
• Triumph XRx LHR : 17 850 euros
• Triumph XRr : 19 950 euros
• Triumph XCx : 18 850 euros
• Triumph XCa : 21 150 euros

Fiche Technique XCa