3. Essai Triumph Speed Triple 1050 RS 2018 : avis de la rédaction [+ fiche technique]
Les motards de mauvais foi pourraient déjà hurler que la concurrence affiche plus de 150 chevaux… Mais soyons clairs, il y a déjà largement de quoi faire avant de maîtriser jusqu’au dernier cheval. Cette moto n’est pas à mettre dans tous les cas entre toutes les mains, même si elle sait être plus amicale que certains roadsters en concurrence, elle demande tout de même un minimum de savoir faire.
La Triumph Speed Triple millésime 2018 est une réussite et la digne héritière de la lignée. Elle saura séduire, les clients déjà conquis et séduire de nouveaux motards. Nous avons aimé le travail effectué sur le moteur, le confort pour le pilote et la rigueur de la partie cycle.
Reste le prix de la version RS qui est au-dessus de la concurrence, même de la BMW S 1000R qui affiche moins de 14 000 euros ou bien de la Yamaha MT-10 qui frise avec les 15 000 euros. On ne parlera pas du nouveau Honda CB1000R dont on attend encore les tarifs ou bien du Kawasaki Z 1000 affiché à 14 000 euros également, avec un équipement en deçà, on en convient.
Caradisiac a aimé :
- Moteur
- Les modes de conduites
- La partie cycle
Caradisiac n'a pas aimé :
- Prix
- Déplacement à l'arrêt
- Duo
Coloris :
- Noir
- Blanc
- Avec liserts rouge pour la RS
Prix :
- Triumph Speed Triple S : 13 750 euros
- Triumph Speed Triple RS : 15 850 euros
| Triumph Speed Triple 1050 RS | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | |
| Gestion cartographie | |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation |
Fiche Technique Speed Triple S :
| Moteur | 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête |
|---|---|
| Cylindrée | 1050 cm³ |
| Alésage | 79 mm |
| Course | 71.4 mm |
| Rapport de compression | 12.92:1 |
| Puissance maximale | 150 CV (110 kW) @ 10.500 tr/min |
| Couple maximal | 117 Nm @ 7 150 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI |
| échappement | Acier inoxydable 3 en 1 en 2, silencieux en position haute en acier inoxydable |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d’huile anti-dribbling |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Cadre | Double berceau en aluminium |
| Bras oscillant | Monobras en aluminium avec tendeur de chaîne excentrique |
| Roue avant | En alliage d'aluminium 17 x 3,5 pouces |
| Roues arrière | En alliage d'aluminium 17 x 6,0 pouces |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneus arrière | 190/55 ZR17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa de 43 mm avec réglage de la précharge, de la détente et de la compression, débattement de 120 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur Showa, réglage de la précharge, de la détente et de la compression, débattement de 130 mm |
| Frein avant | Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons Brembo. ABS déconnectable |
| Frein arrière | Simple disque de 255 mm, étrier coulissant à 2 pistons. ABS déconnectable |
| Affichage et fonctions du tableau de bord | Écran couleur TFT 5" |
| Guidon large | 775 mm |
| Hauteur hors rétroviseurs | 1.070 mm |
| Hauteur de la selle | 825 mm |
| Empattement | 1.445 mm |
| Inclinaison | 22.9 º |
| Chasse | 91,3 mm |
| Poids à sec | 192 kg |
| Contenance du réservoir | 15,5 L |
Fiche Technique Speed Triple RS :
| Moteur | 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête |
|---|---|
| Cylindrée | 1050 cm³ |
| Alésage | 79 mm |
| Course | 71.4 mm |
| Rapport de compression | 12.92:1 |
| Puissance maximale | 150 CV (110 kW) @ 10 500 tr/min |
| Couple maximal | 117 Nm @ 7 150 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI |
| échappement | Acier inoxydable 3 en 1 en 2, silencieux en position haute en acier inoxydable |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d’huile anti-dribbling |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Cadre | Double berceau en aluminium |
| Bras oscillant | Monobras en aluminium avec tendeur de chaîne excentrique |
| Roue avant | En alliage d'aluminium 17 x 3,5 pouces |
| Roues arrière | En alliage d'aluminium 17 x 6,0 pouces |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneus arrière | 190/55 ZR17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Öhlins de 43 mm NIX30 avec réglage de la précharge, de la détente et de la compression, débattement de 120 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur Öhlins TTX36, réglage de la précharge, de la détente et de la compression, débattement de 130 mm |
| Frein avant | Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons Brembo. ABS déconnectable |
| Frein arrière | Simple disque de 255 mm, étrier coulissant à 2 pistons. ABS déconnectable |
| Affichage et fonctions du tableau de bord | Écran couleur TFT 5" |
| Guidon large | 775 mm |
| Hauteur hors rétroviseurs | 1,070 mm |
| Hauteur de la selle | 825 mm |
| Empattement | 1,445 mm |
| Inclinaison | 22.9 º |
| Chasse | 91.3 mm |
| Poids à sec | 189 kg |
| Contenance du réservoir | 15.5 L |
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