3. Essai - Royal Enfield Meteor 350 : l'avis de la rédaction

Simple, jolie, efficace, le tout avec une puissance mesurée et totalement exploitable, la Royal Enfield joue autant sur l’irrationnel que sur le rationnel. Certes, elle affiche les performances d’un très bon 125 en pleine forme, mais l’agrément est ailleurs. Dans un monocylindre de qualité et à longue course permettant de faire le plein de vibrations et de sensations. Un moteur résolument exploitable, mais surtout plaisant sur la grande majorité de sa plage d’utilisation. Au guidon, on oublie la notion même de puissance pour profiter d’un agrément rare, notamment celui de pouvoir rouler sans se poser de question.

Moderne à souhaits, la Meteor n’est finalement pénalisée que par la barrière psychologique constituée par l’appréhension de « manquer » de vitesse de pointe ou tout simplement de puissance. Dans la réalité, il n’en est rien. Sauf que lorsque l’on possède un permis A et que l’on souhaite se balader librement et avec style, si l’on a envie d’économiser à l’usage comme à l’achat, rares sont les modèles offrant un tel intérêt et un tel attrait. Dans la catégorie des Classiques, on ne trouve plus qu’une autre moto proposée par la Sima : la Mash Five Hundred, plus puissante (20 kW), encore plus classique et encore moins chère, mais moins bien équipée également. Les autres constructeurs ont abandonné le créneau ou opté pour une version plus moderne que rétro, ou encore font le choix d’une moindre motorisation, aussi puissante parfois, mais bien moins sexy. L’image de Royal Enfield renforce encore la proposition, plus que décente et pourtant génératrice de tentations inavouables.

	Royal Enfield Meteor 350
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement	--
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)	--
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions	--
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Royal Enfield Meteor 350 - Fiche technique

MOTEUR

Type : monocylindre à refroidissement air/huile, simple ACT, 2 soupapes par cylindre. Alésage x Course : 78 x 85,8 (longue course). Cylindrée (cm3) : 349. Puissance (kW/ch) : 15 / 20 à 6 100 tr/min. Couple (Nm) : 27.

PARTIE CYCLE

Cadre : tubulaire en acier. Pneu avant : 100/90-19 M/C 57P. Pneu arrière : 140/70-17 M/C 66P. Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique diam. 41 mm, débattement 130 mm. Suspension arrière : 2 amortisseurs réglables en pré contrainte. Frein avant : 1 Disque diam. 300 mm, étrier flottant à 2 pistons, ABS. Frein arrière : 1 Disque (270 mm), étrier flottant à 1 piston, ABS.

DIMENSIONS

Longueur x largeur x hauteur (mm) : 2 140 x 845 x 1 140. Empattement (mm) : 1 400. Hauteur de selle (mm) : 765. Garde au sol (mm) : 170. Poids en ordre de marche (kg) : 191

Caradisiac a aimé