3. Essai Peugeot Speedfight 4 Pure : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}

A l'aube de ses 20 ans de carrière, la Peugeot Speedfight étrenne une quatrième génération qui, dans l'ensemble est réussie. La principale évolution esthétique concerne les traits adoucis appliqués sur la face avant et l'on apprécie franchement les nouveaux feux lenticulaires. La qualité de fabrication est plus qu'honorable même si des détails restent encore à améliorer mais dans l'ensemble, louons le travail fourni par Peugeot à ce niveau.

La partie technique met en exergue une motorisation optimisée avec un gain de puissance, certes minime, mais qui procure des performances intéressantes et agrémente le plaisir de conduite. Enfin côté tarification, notre version d'essai Pure 2-temps liquide est facture 2499 €, soit 200 € de plus que la version classic, et que le modèle à Air. Un tarif élevé pour le portefeuille d'une jeune clientèle composée d'adolescents mais qui demeure aussi cher que son principal rival de la catégorie le Yamaha Aerox/MBK Nitro.

Les + :

• Design inimitable
• Moteur
• Aspects pratiques

Les - :

• Béquille centrale peu pratique
• Fermeté de la selle

Fiche Technique :

• Moteur : monocylindre 2-temps, refroidissement liquide
• Cylindrée : 49,9 cm3
• Couple : 5,5 Nm à 6500 tr/mn
• Alésage x course : 40 x 39,1 mm
• Alimentation : par clapet et carbu Dell'Orto
• Démarreur : électrique et kick
• Pneu AV : 130/60-13
• Pneu AR : 130/60-13
• Frein AV : Disque ø 215 mm
• Frein AR : Disque ø 190 mm
• Suspension AV : Fourche télescopique ø 32 mm
• Suspension AR : mono-amortisseur
• Dimensions (LxlxH) : 1895 mm x 700 mm x 1150 mm
• Empattement : 1296 mm
• Réservoir : 8 litres
• Hauteur de selle : 800 mm
• Poids : 100 kilos