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Essai Peugeot Métropolis 400 Roland Garros : fleuron de la gamme

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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4. Essai Peugeot Métropolis 400 Roland Garros : les détails {20 photos}

Essai Peugeot Métropolis 400 Roland Garros : fleuron de la gamme

La bulle teintée est réglable sur deux positions. Il suffit de pousser les deux encoches prévues à cet effet pour réaliser la manipulation.
La bulle teintée est réglable sur deux positions. Il suffit de pousser les deux encoches prévues à cet effet pour réaliser la manipulation.


La planche de bord regroupe une foule d'information comme la consommation de carburant instantanée et kla pression des pneus. Un arsenal digne des automobiles de la marque.
La planche de bord regroupe une foule d'information comme la consommation de carburant instantanée et kla pression des pneus. Un arsenal digne des automobiles de la marque.


Le coffre à casque dispose également du sigle ocre Roland Garros bien visible sur les carénages blancs nacrés. La superficie du coffre peut accueillir un casque jet.
Le coffre à casque dispose également du sigle ocre Roland Garros bien visible sur les carénages blancs nacrés. La superficie du coffre peut accueillir un casque jet.


Spacieuse, la selle offre un bon moelleux. Elle reprend les codes esthétiques vus sur la version RS.
Spacieuse, la selle offre un bon moelleux. Elle reprend les codes esthétiques vus sur la version RS.


Deux petits boutons, placés sur le côté gauche, actionne le coffre sous la selle et le hayon arrière.
Deux petits boutons, placés sur le côté gauche, actionne le coffre sous la selle et le hayon arrière.


Le moteur jouit d'une fabrication 100 % française dans l'usine de Mandeure. Il s'agit d'un monocylindre 4 Temps à injection électronique développant 37,2 chevaux. Il atteint des valeurs proches d'un véhicule 500 cm3.
Le moteur jouit d'une fabrication 100 % française dans l'usine de Mandeure. Il s'agit d'un monocylindre 4 Temps à injection électronique développant 37,2 chevaux. Il atteint des valeurs proches d'un véhicule 500 cm3.


Choyé, le passager profite de plate-formes escamotables bien agréable au quotidien.
Choyé, le passager profite de plate-formes escamotables bien agréable au quotidien.


L'architecture du train avant permet de garder le plancher plat. La pédale de frein (actionnant le freinage intégral) se situe bien contre le tablier facilitant son utilisation.
L'architecture du train avant permet de garder le plancher plat. La pédale de frein (actionnant le freinage intégral) se situe bien contre le tablier facilitant son utilisation.


Le balancier avant repose sur une technologie baptisée DTW (Dual Tilting Wheels). Il s'articule autour d'un parallélogramme déformable à double triangulation. Il emporte aussi une barre de diodes pour être bien vu aussi bien le jour que la nuit.
Le balancier avant repose sur une technologie baptisée DTW (Dual Tilting Wheels). Il s'articule autour d'un parallélogramme déformable à double triangulation. Il emporte aussi une barre de diodes pour être bien vu aussi bien le jour que la nuit.


Le Métropolis revendique son statut ''label d'origine France''. Il porte la marque Roland Garros de part et d'autre de la proue.
Le Métropolis revendique son statut ''label d'origine France''. Il porte la marque Roland Garros de part et d'autre de la proue.


La calandre se voit frapper du sigle Peugeot teinté en orange.
La calandre se voit frapper du sigle Peugeot teinté en orange.


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