Essais Moto

Redessinées, plus performantes et mieux équipée, les Harley Davidson Road Glide et Street Glide 2024 connaissent une évolution intéressante sans remise en cause des fondamentaux. Nous les avons découvertes dans les conditions automnales de la fin du mois de mai 2024 ! 

En 2020, nous vous proposions l’essai du Can Am RT Limited. Une bête ultra-carénée 115 ch et 464 kg, véritable GT à trois roues. Pour 2024, Can Am équipe ses gros Spyder F3-S et RT d’un nouveau tableau de bord à écran TFT de 10,25’’ compatible avec le système d’infotainement Apple CarPlay et d’un éclairage complet à LED. Une évolution à la marge qui nous a surtout donné l’occasion de découvrir le Spyder F3-S, un Spyder F3 aux amortisseurs avant plus sportifs et doté d’un mode de conduite supplémentaire qui réduit les assistances pour doper les sensations de conduite.

"Non, je n'ai pas changé, je suis toujours la mêêêêêêêêmeuuuuuu", voici ce que l'on pourrait chanter en voyant la nouvelle CBR 1000 RR R SP, quand bien même cela pourrait convoquer la pluie. Pourtant, elle cache son nouveau jeu et a changé en profondeur. Et à 26 749 € en mai 2024, il vaudrait mieux que cela se sente et se ressente autrement que sur le portefeuille ! Voici notre prise de contact sur circuit, à Portimao, au Portugal de l'hypersportive Honda la plus aboutie à ce jour.

En améliorant la XSR900 et en lui offrant le look d'une moto de Grand Prix des années quatre-vingt, Yamaha bouscule les genres et renouvelle le style néorétro. En ajoutant la mécanique enjouée de la MT-09 modèle 2024, une partie cycle et une position plus sportives, la nouveauté est-elle un futur best seller, une moto de collection ou une moto pour l'image ? À 13 499 €, on peut légitimement se poser la question, mais pour le savoir, il faut rouler !

2024 débute en fanfare pour Indian qui propose une mise à jour majeure à son best-seller. Nouveau moteur et nouveau châssis pour une Indian Scout qui se décline désormais dans cinq versions que nous avons pu essayer en exclusivité.

Qu’a choisi MV Agusta, passé sous giron KTM, comme nouveau modèle « grand public » ? Un trail à roues de 21 et 18 pouces dérivé du concept Lucky Explorer et étrennant un tout nouveau moteur à 3 cylindres. Modestement, la marque revendique disposer là de la moto ultime, capable d’aller sur la piste de terre comme sur celle en asphalte. Alors, la MV Agusta Enduro, vraiment Veloce ?

6 490 €. Le trail que vous avez devant les yeux vaut 6 490 €. Et pour ce prix, il en fait déjà beaucoup. Alors oui, c'est un trail chinois. Oui, il n'est pas cher. Mais justement, c'est lune de ses forces. Et ce n'est pas la seule. Après l'excellente Royal Enfield Himlayan, voici venir la CF Moto 450 MT, qui confirme l'excellente santé de la marque et de ses modèles. À propos de santé, nous avons mouillé la chemise (et le reste de l'équipement) afin de vous livrer ce premier essai.

TVS Motor Company va se lancer très prochainement en France. Le constructeur indien commercialisera deux scooters électriques et trois motos dont la TVS Ronin. Un scrambler plutôt séduisant que nous avons pu essayer en exclusivité.

Nous vous présentions récemment le roadster CB650R, en version E-Clutch puisqu’Honda France n’importera pas de version classique en 2024 ; mais nous avons aussi découvert la version sportive de cette plateforme, la CBR650R, E-Clutch.

Par où commencer ? La moto en elle-même ou la technologie brevetée lancée sur ce roadster et sa sœur sportive CBR/R ? Voilà le genre de question à laquelle le journaliste essayeur doit répondre quand il fut l’un des premiers à éprouver une innovation robotique proposée par des Japonais, maîtres en la matière. Choix d’autant plus difficile que la CB650R évolue à la marge et qu’elle ne sera plus disponible en France autrement qu’en version E-Clutch au prix de 9 149 €.