2. Essai maître cylindre arrière Beringer: conclusion.

ALORS...?

Certes le tarif est conséquent, 294 euros l'unité… ça commence à causer, auquel il faut ajouter un peu de patience (et d'argent) pour trouver quelqu'un capable de fabriquer un support sur mesure, la modif est loin d'être à la portée de toutes les bourses mais, en vue du confort, de la précision et de l'endurance à toute épreuve du produit, l'opération en vaut assurément le coût pour qui roule fréquemment sur circuit.

Pour les autres, ce n'est pas la même limonade, sauf pour les amateurs de belles pièces racing.

SUR L'ÉTIQUETTE

• Diamètre du piston : 12,7 mm.
• Type de filetage des raccords (alimentation et sortie identique) : M10x01.
• Diamètre des alésage de rotule : 6 mm.
• Tiges de rotules : M6x0.8 (mâles).
• Maître-cylindre taillé dans la masse.
• Usinage CNC.
• Disponible en plusieurs couleurs d'anodisation : bleu, rouge, noir, titane ou comme ici or.
• Poids vérifié : 92 grammes.
• Prix TTC public : 294 euros.
• Disponibilité : immédiate.

CONDITIONS D'ESSAI

• Moto : KTM 690 SMC.
• Durée du test : 3 mois.
• Où : circuit et route.
• Météo: pluie et soleil.
• Usure particulière : aucune.
• Problème rencontré : RAS.

CONTACT LECTEURS

Beringer : www.beringer.fr ou au 04 77 76 82 95.

ADRESSE UTILE

Antibes Engineering: 04 93 34 44 35 ou www.antibes-engineering.com.

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Emilie.