3. Essai Kymco Downtown 350i : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Pas de surprise, Kymco veut que son Downtown soit LA nouvelle référence des maxi-scoot urbains et s'est donné les moyens de son ambition. Avec un travail autant sur le châssis, la motorisation ou bien encore l'agrément, la concurrence a de quoi trembler. Mais là où il met tous le monde d'accord est sans conteste son rapport qualité/prix. Et il faut dire qu'il est difficile de lutter.

Tout au long de notre essai, nous avons été satisfaits de ses prestations. Et même en le poussant à l'erreur, il n'a jamais fait preuve de mauvaise volonté. Seuls les grands gabarits pourraient trouver à redire sur la protection ou bien un conducteur un peu optimiste sur la lecture du compteur de vitesse en passant devant un radar. Mais pour le reste, il n'y a pas grand-chose à redire.

Affiché à 4999 euros en version standard, il tient le crachoir à l'ensemble de la concurrence. Seul l'excellent Honda Forza 300 lui tient tête, surtout avec la version "Exclusive qui fait monter la facture de 300 euros pour au final pas grand-chose de plus.

Caradisiac moto a aimé :

• Moteur
• Comportement
• Rangements
• Prix

Caradisiac moto n'a pas aimé :

• Protection
• Lecture du compteur vitesse

Coloris

• Blanc
• Gris
• Marron (uniquement pour la version Exclusive)

Prix

• DownTown 350i ABS : 4999€.
• DownTown 350i ABS Exclusive : 5299€.

Fiche technique

• Moteur : Monocylindre 320,6 cm3, refroidissement liquide, injection, 4T
• Puissance maxi : 30 cv à 7750 tr/min
• Couple max : 29 Nm à 6500 tr/min
• Transmission : Automatique à variation continue
• Suspension avant : Fourche télescopique
• Suspension arrière : Amortisseurs hydrauliques réglables
• Freinage avant: Disque
• Freinage arrière : Disque
• Pneu Avant : 120/80-14
• Pneu Arrière : 150/70-13
• Réservoir essence : 12,5 litres
• Dimensions (L x l x h) : 2250 x 780 x 1310 mm
• Empattement : 1555 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Poids à sec : 183 Kg