3. Essai Kymco Downtown 125 : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}

L'arrivée du Downtown marque un réel tournant pour Kymco avec la ferme intention de venir titiller les Honda Forza et Yamaha X-Max et de se débarrasser une bonne fois pour toute. Il apporte encore un peu plus de légitimité par rapport à son prédécesseur. Un design actualisé et modernisé, un équipement toujours aussi pléthorique et des progrès effectués en matière de confort. Toutefois, nous aurions aimé une motorisation plus énergique, notamment au démarrage où le trou au démarrage demeure encore bien présent. Un handicap qui le destine à un usage urbain péri-urbain et autoroutier mais sur des distances modérées.

Côté tarification, le Downtown passe la barre des 4000 € à 4099 € soit un prix légèrement supérieur que celui appliqué sur le Sym mais qui reste largement en retrait face au Yamaha X-Max. Kymco continue d'appliquer une politique tarifaire agressive en matière de rapport qualité/prix.

Les + :

• Look et finition en net progrès
• Confort
• équipement
• Freinage

Les - :

• Monte pneumatique d'origine
• Latence au démarrage
• Poids à l'arrêt

Fiche Technique :

• Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau
• Cylindrée : 124,6 cm3
• Puissance : 14,3 chevaux à 9000 tr/mn
• Couple : 11,2 Nm à 7000 tr/mn
• Embrayage : centrifuge
• Type d'alimentation : injection
• Démarreur : électrique
• Cadre : tubulaire en acier
• Pneu AV : 120/80-14
• Pneu AV : 150/70-13
• Frein AV : disque ø 260 mm
• Frein AR : disque ø 240 mm
• Suspension AV : fourche hydraulique ø 37 mm
• Suspension AR : deux amortisseurs
• Dimensions (LxlxH) : 2265 mm x 670 mm x 1330 mm
• Empattement : 1555 mm
• Réservoir : 164 kilos
• Hauteur de selle : 810 mm
• Poids : 164 kilos