3. Essai Kawasaki Vulcan S 2015 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

La Kawasaki Vulcan est une vraie moto de débutant : accessible, facile à rouler et fun. À l'image de sa sœur l'ER6-N, elle saura sans conteste trouver son public. Nous avons particulièrement été séduits par son mélange des genres, avec d'un côté cet aspect custom moderne et de l'autre un cœur et un corps plus proche d'un roadster. Idéal pour les motards hésitant, surtout qu'il est possible de série d'adapter la position des pieds.

Cette moto pourra être utilisée au quotidien facilement. En revanche pour les longues distances ou les roulages à haute vitesse, nous vous recommandons tout de même d'investir dans une vraie selle, voir une bulle haute pour les trajets autoroutiers.

En rapport avec la concurrence comme la Harley Davidson Street 750 ou encore la Honda CTX700, elle n'a pas à rougir autant sur l'agrément de conduite, le look et le fun que sur son prix : 6 899 € (7 299 € en version ABS). Pour Caradisiac Moto, elle fait partie, comme sa frangine roadster, des machines à mettre dans sa liste des motos à acheter. Encore plus pour un jeune permis A2.

Caradisiac a aimé :

• Moteur
• Polyvalence
• Mélange Custom/Roadster

Caradisiac n'a pas aimé :

• Confort
• Duo
• Sonorité bas régime

Les prix :

• Kawasaki Vulcan S : 6 899 €
• Kawasaki Vulcan S ABS : 7 299 €

Fiche technique :

• Moteur : Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
• Cylindrée cm³ : 649 cm3
• Puissance maxi : 61 ch. (45 kW) à 7 500 tr/min
• Version bridée A2 : 48 ch. (35 kW) à 6 600 tr/min, couple 5,3 daN.m à 5 600 tr/min
• Couple maxi : 6,3 daN.m à 6 600 tr/min
• Alésage x course : 83.0 x 60.0 mm
• Taux de compression : 10.8:1
• Distribution : 2 ACT, 8 soupapes
• Type d'alimentation : Injection : Ø 38 mm x 2 avec papillons secondaires
• Allumage : Electronique
• Démarreur : Electrique
• Lubrification : Sous pression, carter semi-humide
• Cadre : Périmétrique, acier haute densité
• Angle de chasse/chasse : 310 / 120 mm
• Débattement avant : 130 mm
• Débattement arrière : 80 mm
• Pneu avant : 120/70R18M/C 59H
• Pneu arrière : 160/60R17M/C 69H
• Angle de braquage gauche / droite : 350 / 350
• Boite de vitesses : 6 vitesses
• Transmission finale : Chaine
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
• Frein avant : Simple disque de 300 mm, étrier à 2 pistons
• Frein arrière : Simple disque de 250 mm, étrier simple piston
• Suspension avant : Fourche télescopique de ø41 mm
• Suspension arrière : Simple amortisseur à biellettes avec point d'ancrage inférieur décalé et réglage de la précharge sur 7 positions
• Dimensions (L x l x H) : 2,310 x 880 x 1,100 mm
• Empattement : 1,575 mm
• Garde au sol : 130 mm
• Réservoir : 14 litres
• Hauteur de selle : 705 mm
• Poids tous pleins faits : 225/228 (ABS) kg