5. Essai Kawasaki 1400 GTR - Conclusion: Presque une petite reine

Avec son 1400 GTR toilettée, Kawasaki a de quoi évoluer sans complexe dans le monde du GT. Belle gueule, fonctionnelle, affublée de la dernière électronique et au châssis au-dessus de tout soupçon, elle est aussi bien finie, pour l'essentiel complète, le tout à un tarif de 16 999 euros très raisonnable au regard de la prestation. Et au vu de la concurrence.

Reste cette histoire de moteur, qu'il faut revoir débridé pour réellement le cerner. C'est le seul point d'interrogation de cet essai et le besoin de réponse est d'autant plus prégnant qu'à la base, il n'est autre que celui qui équipe la ZZR. Sans ça, on lui aurait donner quitus les yeux fermés. Et puis zut, c'est quand même le constructeur qui a lancé le débat en positionnant son produit à la frontière du sport par une suggestion coupable !

Mais entendons nous bien, dans l'absolu, cette GT vous emmènera loin, vite et bien, à chaque fois que vous en aurez envie, dans toutes les conditions.

Du beau matos donc, qui colle parfaitement au genre en respectant ses canons. Même si on aurait aimé que la 1400 GTR les bouscule un peu.

On a aimé :

La gueule

Le rapport prix prestation

Equipement complet

Le châssis

On aurait voulu :

Plus de Ninja dans le moteur

Poignées de maintien moins en arrière

Une marche arrière électrique