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Essai - Honda PCX 125 (2021) : leader en danger

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

0  

3. Essai - Honda PCX 125 (2021) : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique }

Essai - Honda PCX 125 (2021) : leader en danger

Dix ans après son lancement et une carrière déjà bien remplie, le Honda PCX est loin d’avoir tiré sa révérence et reste l’outil idéal pour une utilisation exclusivement urbaine. S’il paraît difficile de bouder toutes les modifications apportées, nous aurions aimé la mise en place d’un disque arrière associé à un ABS pour justifier pleinement la facture qui s’élève à 3 299 €. D’autant que la concurrence se montre de plus en plus pressante par la commercialisation d’un tout nouveau Yamaha N-Max positionné à un tarif identique et aux prestations équivalentes. Quoi qu’il en soit, le duel entre les deux stars de segment de marché s’annonce encore plus palpitant.

 

Honda PCX 125 2021
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Duo
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Moteur
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions --
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied --
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Prix d’achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

 

Fiche Technique

 

  • Moteur : : mono cylindre 4-temps, simple ACT, 4 soupapes, refroidi par eau
  • Cylindrée : 124,8 cm3
  • Alésage x course : 53,5 mm x 55,5 mm
  • Puissance : 12,5 à 8750 tr/mn
  • Couple : 11,8 Nm à 6500 tr/mn
  • Capacité du réservoir : 8,1 litres
  • Cadre : berceau ouvert en acier
  • Dimensions (L x l x H) : 1935 mm x 740 mm x 1105 mm
  • Empattement : 1315 mm
  • Hauteur de selle : 764 mm
  • Poids tous pleins faits : 130 kilos
  • Suspension AV : fourche ø 31 mm
  • Suspension AR : double amortisseur
  • Pneu AV : 110/70-14
  • Pneu AR : 130/70-13
  • Frein AV : disque ø 220 mm
  • Frein AR : tambour

 

 

 

Caradisiac a aimé

  • design modernisé
  • tableau de bord digital
  • aptitudes dynamiques

Caradisiac n'a pas aimé

  •  prix
  • protection contre les intempéries
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