3. Essai Ducati Hypermotard 939 2016 l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Contrat globalement réussi pour Ducati, qui a su garder l'esprit et le pep's de son Hypermotard malgré des normes européennes de plus en plus drastiques. La 939 est une moto facile et docile, capable de sérieusement hausser le ton non sans brio si on lui demande de le faire. Elle est du coup assez polyvalente si on ne prévoit pas de faire 500 km d'autoroute avec. Il existe d'ailleurs une version multistrada, plus basse et mieux préparée aux voyages grâce à l'adaptation de nombreux accessoires de confort.

Proposée à 11990€ et avec peu de concurrence sur le secteur des hypermotards depuis la disparition de la KTM 990 SMR, la 939 a de sérieux atouts à faire valoir comme une esthétique gratifiante et une certaine exclusivité. Et si le tarif assez élevé ne parait pas délirant face aux plus de 13000€ qu'il faut débourser pour une MV Agusta 800 Rivale, il parait tout de même très salé comparé aux 8999€ de l'excellente Aprilia Dorsoduro 750 en version ABS !

Au final la Ducati Hypermotard 990 est tout de même une moto qui procure beaucoup de plaisir et qui est accessible à tous… à partir d'1m70 ! En tous cas nous, on a aimé, et quand on aime on ne compte pas !

Caradisiac a aimé :

• L'esthétique flatteuse
• La position de conduite
• Le moteur plein
• L'embrayage antidribble de série

Caradisiac n'a pas aimé :

• Le maitre cylindre de frein axial peu dosable
• L'absence de réglage sur la fourche.
• Le pot « Euro4 » disgracieux à la sonorité étouffée
• Le prix un peu élevé

Prix :

• Hypermotard : 11 990 euros

Coloris :

• Rouge
• Blanc

Fiche technique

• Moteur :Nouveau Testastretta 11°, bicylindre en L, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
• Cylindrée : 937 cc
• Alesage x course : 94 x 67,5 mm
• Rapport volumétrique : 13,1:1
• Puissance : 83,8 kW (114 cv) à 9000 tr/m
• Couple : 98,8 Nm à 7500 tr/m
• Alimentation : Injection électronique Magneti Marelli. Corps papillonnés et système Ride by Wire complet
• Echappement :Silencieux simple en acier inoxydable avec catalyseur et 2 sondes lambda.
• Transmission :6 vitesses
• Transmission primaire : Engrenage à taille droite, Rapport 1,85:1
• Boîte de vitesse : 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
• Transmission secondaire : Par chaîne, Pignon de 15, Couronne de 43
• Embrayage : Multidisque à bain d'huile avec commande mécanique, système assisté et antidribble
• Cadre : Treillis tubulaire en acier
• Suspension avant : Fourche inversée de 43mm
• Roue avant : Jante 10 branches en alliage léger forgé 3,50 x 17
• Pneu avant :Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
• Suspension arrière : Progressive avec monoamortisseur Sachs entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
• Roue arrière : Jante 10 branches en alliage léger forgé 5,50 x 17
• Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso II, 180/55 ZR17
• Débattement roue avant : 170 mm
• Débattement roue arrière :150 mm
• Débattement des suspensions :104mm
• Frein avant :2 disques 320mm; étriers 4 pistons à fixation radiale Brembo et ABS de série
• Frein arrière : Simple disque 245mm; étrier 2 pistons et ABS de série
• Instrumentation : Ecran LCD, Modes de conduite, Modes de puissance, Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW. Prédisposition pour antivol, poignées chauffantes et navigateur satellite
• Poids : 181 kg
• Poids en ordre de marche : 204 kg
• Hauteur de selle : 870mm
• Empattement :1.493 mm
• Angle de chasse :25,5°
• Capacité réservoir à essence : 16l (dont 4l de réserve)