3. Ducati Multistrada 1200 ABS : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Qu'est ce que l'on peut retenir de cet essai ? Et bien Ducati a fait un Trail plus accessible au grand public et pas seulement au plus d'un mètre quatre-vingt. Il faut bien reconnaître que c'est une des catégories les plus discriminantes du milieu de la moto. Avec ses 850 mm et sa nouvelle selle, son excellente répartition des masses, elle s'ouvre à un plus large public contrairement à des motos comme la GS.

Avec son confort et ses dispositions pour les longs trajets, elle saura en conquérir plus d'un même si ce n'est pas par son look ravageur d'Italienne. Elle saura se faire au contraire apprécier par ceux qui veulent passer discrètement. Enfin, ce n'est qu'une apparence car le bouillonnant bicylindre sait lui se faire remarquer avec son caractère bien trempé mais tellement agréable.

Du côté des points noirs, on notera une partie cycle un peu capricieuse, mais on espère bien que Ducati apportera une amélioration sur ce point. En revanche là où l'on ne peut pas espérer grand-chose, c'est sur son prix 16 390 euros. Un poil trop élevé pour les prestations.

La Ducati Multistrada 1200 est déjà disponible en concession.

Les Plus :

• Motorisation
• Les équipement de série
• Confort en duo

Les moins :

• Partie cycle pas sécurisante
• Prix

Le prix : 16 390 euros

Coloris :

• Blanc
• Rouge

Fiche Technique :

• Moteur : Bicylindre en L, distribution Desmodromique à 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
• Cylindrée : 1198,4cc
• Alesage x course : 106x67,9mm
• Rapport volumétrique: 11,5:1
• Puissance: 100CV - 73,6kW @ 9250trs/min
• Couple :10.8 kgm - 106Nm @ 5000trs/min
• Alimentation :Injection électronique Mitsubishi, corps papillon lliptiques Mikuni
• Echappement: Silencieux en acier inoxidable avec convertisseur catalytique et 2 sondes lambda, tubes d'échappement en alluminium
• Transmission :6 vitesses
• Boîte de vitesse :1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
• Transmission secondaire: Engrenage à taille droite, Rapport 1,84:1
• Transmission primaire: Chaîne 5.30"; Pignon 15, Couronne 40
• Embrayage Multidisques à bain d'huile: avec système d'assistance et d'antidribble, et commande hydraulique
• Homologation :Euro 3
• Cadre : Treillis tubulaire en acier
• Empattement : 1530mm
• Angle de chasse : 25°
• Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi de 50mm entièrement réglable
• Débattement roue avant : 170mm
• Roue avant : 10 branches en alliage léger 3,50 x 17
• Pneu avant : Pirelli Scorpion Trail 120/70 17''
• Suspension arrière : Progressive avec monoammortisseur Sachs - entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
• Débattement roue arrière : 170mm
• Roue arrière : 10 branches en alliage léger 6,00 x 17
• Pneu arrière : Pirelli Scorpion Trail 190/55 17''
• Frein avant : 2 disques semi-flottant de 320mm, étriers Brembo à fixation radiale, 4 pistons, 2 plaquettes. ABS en option
• Frein arrière : Disque de 245mm, etriers à 2 pistons
• Capacité réservoir à essence : 20l
• Poids en état de fonctionnement : 220 kg
• Garantie : 2ans kilométrage illimité
• Hauteur de selle : 850mm
• DTC : équipement de série
• ABS : équipement de série