3. Ducati Diavel V4 : l'avis de la rédaction
Le Ducati Diavel n'a jamais fait dans la discrétion et le Diavel V4 perpétue la tradition en jouant à fond la carte du design tape à l'œil. Plus moderne, la nouvelle version ne manquera pas de séduire les amateurs du genre, qui profiteront d'une moto exceptionnelle à plus d'un titre. Car le Ducati Diavel V4 ne se résume pas à faire le beau en terrasse. Bien équipée, c'est aussi une moto redoutable d'efficacité, mais qui étonne également par sa grande facilité et une agilité inattendue. Plus accessible et plus sage, le diable italien s'est donc bel et bien civilisé, et on pourra regretter le caractère bestial du Diavel 1260 S. Mais qu'on se rassure, les performances sont toujours au rendez-vous, avec en sus la capacité de monter très haut (et très vite) dans les tours.
Reste que cette efficacité a un prix. Et quel prix, affiché à partir de 27 490 euros, c'est peut-être le seul point faible d'une moto autrement particulièrement attrayante.
Caradisiac a aimé
- Le style
- L'équipement ultra-complet
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Une moto plus accessible malgré les apparences
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Les performances et l’agilité étonnante
Caradisiac n'a pas aimé
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Le prix aussi délirant que les performances
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Moins de caractère que le Diavel 1260 S
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Les caches en plastique sur le bloc moteur
Ducati Diavel V4 | |
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Look | |
Design | |
Qualité de finition/montage | |
Aspects pratiques | |
Instrumentation | |
Espace de rangement | |
Équipement de série | |
Ergonomie/confort | |
Position de conduite | |
Protection (vent/pluie) | |
Duo | |
Confort | |
Prise en main | |
Déplacement à l’arrêt | |
Moteur | |
Sonorité | |
Puissance/performance | |
Couple | |
Reprise/souplesse/vibration | |
Boîte de vitesses | |
Gestion cartographie | |
Châssis | |
Répartition des masses | |
Tenue de route | |
Remontée d’informations | |
Qualité de suspensions | |
Réglages suspensions | |
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
Freinage | |
Feeling au levier/pied | |
Qualité d’ABS | |
Efficacité de freinage | |
Budget | |
Prix d’achat | |
Rapport qualité/prix | |
Rapport à la concurrence | |
Consommation |
La fiche technique de la Ducati Diavel V4
Moteur V4 Granturismo, 1 158 cm3
168 ch (124 kW) à 10 750 tr/min, 126 Nm à 7 500 tr/min
Contrôle du jeu des soupapes tous les 60 000 km
Châssis monocoque en aluminium
Réservoir de carburant en acier de 20 l
Poignée rétractable et repose-pieds passager
Feu arrière à LED multipoint sous l'arrière
Clignotants dynamiques intégrés
Fourche de 50 mm entièrement réglable
Amortisseur mono-amortisseur, entièrement réglable
Système de freinage avec double disque de 330 mm et étriers monobloc Stylema de Brembo à l'avant.
Pneu Diablo Rosso III en taille 240/45 à l'arrière
Jantes en aluminium moulé avec rayons usinés
Tableau de bord TFT 5 pouces avec connectivité Bluetooth, Ducati Link App
Accessoire système de navigation turn-by-turn
3 Modes de Puissance, 4 Modes de Conduite (Sport, Touring, Urban, Wet)
Unité de mesure inertielle à 6 axes (6D IMU) : ABS Cornering ; Ducati Traction Control (DTC) ; Ducati Wheelie Control (DWC) ; Ducati Power Launch (DPL) ; Ducati Quick Shift up / down (DQS), Cruise Control.
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