Les choses bougent chez Victory autour d'un nouveau moteur que l'on aime décliner sur le thème des concepts musclés. Au dernier Salon de Milan, c'est un Suisse Urs Erbacher qui a présenté une idée dite Ignition qui n'avait rien de neutre.
Toute l'actualité De 701 à 1200 cm3
Essai
Ne l'appelez plus XLV 750, mais CRF 1000 et gardez son nom de cœur : Africa Twin. Partez en Afrique du Sud en l'occurrence, et vérifiez si elle mérite encore ce patronyme et cette histoire ancrés dans les mémoires : celle d'une aventurière baroudeuse et polyvalente. . .
La nouvelle bande d'annonce du duel cinématographique de l'année 2016 est arrivée et elle a de quoi éroder la côte de popularité des Avengers. Batman et Superman ont décidé de crever l'écran et de dévoiler une relation ombrageuse qui se teintera aussi d'une Wonder Woman à se partager.
Indian présente pour 2016, une nouvelle version de sa sublime Scout, la Sixty. Conçue sur la même base partie cycle de son aînée, elle dispose en revanche d'un moulin plus petit, le 61 cubic inches, soit 999 cm3. Les customs sont souvent impressionnants pour les néophytes et pas toujours abordables niveau prix.
Durant le dernier salon de Milan, il y avait des motos, des équipements… et même des « applis ». Voici la nouvelle application de la Kawasaki ZX-10R 2016 façon Jonathan Rea. Dans le box du Kawasaki Racing Team le champion du Monde de Superbike a testé la toute nouvelle appli de la Ninja ZX-10R millésime 2016.
La famille Hypermotard/Hyperstrada prend de l'embonpoint pour 2016… Enfin, c'est plutôt situé au niveau de la sangle abdominale puisque le moteur augmente en passant à 939 cm3 et se dote comme l'ensemble des modèles Ducati de la norme Euro4 qui passe par une réduction des émissions polluantes et l'obligation de posséder l'ABS.
Mv Agusta a littéralement fait un carton avec sa série de trois cylindres cette année, la firme affiche une progression de près de 35% en France. Et comme elle ne va pas s'arrêter en si bon chemin, elle fait évoluer sa Brutale 800 pour 2016, qui représente 25% de sa production actuelle.
Deux versions sur la même base d'un bicylindre de 850 cm3, voici les Bobber et Roamer Moto Guzzi. Mais pourtant, d'après la marque, ils n'ont pas du tout la même philosophie. Ca sent bon le bitume, l'huile de ricin et le vieux cuir tout ça.
A côté de la nouvelle Speed, la grande star du stand du constructeur anglais est le nouveau Tiger Explorer, qui n'est plus un modèle mais une famille complète avec pas moins de 6 déclinaisons portant les appellations de XC, XCx, XCa, XR, XRx, XRt et Low allant de la plus baroudeuse à la plus routière.
Le segment des roadsters 1000 cc est en plein effervescence. Présent dans la catégorie depuis de nombreuses années, Triumph doit faire face à une concurrence de plus en plus acerbe. Il était donc temps de revoir profondément sa Speed. C'est désormais chose faite. La Speed est morte, vive la Speed.
