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4. Côté finances : tous les tarifs et la concurrence du Seat Tarraco 2.0 TDI 150 ch

 

Essai longue durée – 4 000 km en Seat Tarraco : discret, mais efficace

Bien que le marché des SUV ne cesse de croître, le Tarraco ne compte pas énormément de concurrents. Notamment parce que les modèles les plus proches, tels que le Honda CR-V, le Hyundai Santa Fe et le Kia Sorento, ne proposent plus de variantes Diesel. Cette espèce se trouve toutefois en nombre chez les constructeurs premium mais ni l’Audi Q5, ni le BMW X3, ni le Mercedes GLC ne disposent de la possibilité d’accueillir 7 passagers.

Finalement, une fois écumée la liste des rivaux potentiels, notre Tarraco ne se retrouve que face à 3 modèles. Le premier est tricolore, puisqu’il s’agit du Peugeot 5008. Toutefois, le seul moteur Diesel sous son capot, un "petit" 1.5 de 130 ch, manque encore plus cruellement de souffle. Les deux autres sont de proches cousins puisqu’il s’agit des Skoda Kodiaq, en toute fin de carrière sous sa forme actuelle, et Volkswagen Tiguan Allspace.

Si l’on ne retient que ce trio et que l’on compare les tarifs, le Seat s’en tire très honorablement. Forcément livré avec moult équipements (GPS, jantes 20", sellerie Alcantara, projecteurs à LED), il réclame, en version 7 places, 54 030 €. À première vue, le 5008 GT est beaucoup plus abordable (48 240 €). Mais, une fois le niveau d’équipement mis au même niveau, on arrive à 52 240 € avec, rappelons-le, 20 chevaux de moins. Sans surprise, le Volkswagen est bien plus cher puisque la finition R-Line est à 56 000 €. Finalement, ce qui ressemble le plus à une bonne affaire, c’est le Kodiaq Sportline. S’il est un peu plus coûteux à l’achat (55 220 €), c’est parce qu’il ne propose plus qu’un seul bloc TDI, celui de 200 ch, forcément lié à la transmission intégrale. De quoi effacer l’une des principales critiques formulée à l’encontre du Seat. Sauf que ce choix mécanique fait que l’acheteur d’un Kodiaq devra s’acquitter d’un malus écologique de 5 105 €, contre "seulement" 818 € pour celui qui signera le bon de commande d’un Tarraco. Au final, le Skoda est donc plus de 5 400 € plus cher que son cousin espagnol.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
2.0 TDI 150 START/STOP FR DSG7 5 PL 143 WLTP 53 090 €
2.0 TDI 150 START/STOP FR DSG7 7PL 143 WLTP 54 030 €

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