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Comparatif - Piaggio MP3 530 Exclusive Vs Kymco CV3 : Duel de luxe

Dans Moto / Nouveauté

Benoit Lafontaine

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3. Comparatif - Piaggio MP3 530 Exclusive Vs Kymco CV3 : l'avis de la rédaction

Comparatif Kylco CV3 550 Vs Piaggio MP3 530

Ça y est, le 3 roues n'est plus exclusivement un véhicule urbain ou simplement destiné à prendre l'autoroute pour rallier le bureau le plus rapidement possible dans un confort relatif. Avec le CV3, Kymco parvient à rendre réellement sport et fun un moyen de transport jusque-là très rationnel et automobilesque, à l'image du MP3, si propre sur lui et si bien fini qu'il ne souffre aucune comparaison.

Particulièrement équilibré en matière de prestation, l'italien compte sur son avance commerciale pour continuer à séduire, et sur une dotation des plus luxueuse. Mais son comportement dynamique n'est toujours pas parfait, se retrouvant même en net retrait par rapport à son adversaire, que l'on parle de confort ou encore de rigueur. De son côté, le CV3 est un maxi scooter performant et volontaire simplement pourvu d'un excellent train avant à deux roues et donc accessible avec le permis voiture. Pour autant, il s'adresse aussi bien aux pilotes désireux d'adopter une conduite sportive qu'aux commuteurs ne laissant rien dans leur coffre et en mal de sensations.

Son moteur comme la technologie de son train avant le placent naturellement devant le MP3, tandis que le reste, tout le reste, est en faveur du pionnier du genre, "prisonnier" des choix initiaux qui n'ont de cesse d'évoluer, comme en témoigne cette dernière mouture, excellent au demeurant. Si la protection générale est quasi équivalente, la position de conduite du MP3 est plus agréable pour les grands gabarits, lesquels peineront moins que les petits à poser les pieds au sol. Fort urbain, donc, le MP3 530 est une réussite autant qu'une vitrine technologique, mais lui comme son adversaire du jour peuvent encore être améliorés.

Remerciements : Aurélien "Freestyle" Turbant pour son aimable concours et son sens de l'équilibre. Alors, le contrôle de traction, ça sert, non ?

Photos : DR et Benoît Lafontaine

Piaggio MP3 530 Exclusive Kymco CV3
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Instrumentation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Espace de rangement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Équipement de série
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Duo
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 8
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  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 8.4
  • 8.4
  • 8.4
  • 8.4
  • 8.4
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses -- --
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
 --
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d’achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
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  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Piaggio MP3 Exclusive / Kymco CV3 mod. 2022 - Fiches techniques

Piaggio MP3 530

MOTEUR
Type : mono cylindre HPE 4-temps. Cylindrée : 530 cm3. Alésage x course : 97,5 mm x 71 mm. Puissance : 44,2 ch à 7 250 tr/mn. Couple : 50 Nm à 5 250 tr/mn. Refroidissement : liquide. Transmission : variateur automatique CVT

PARTIE CYCLE
Cadre : double berceau en tubes d’acier haute résistance. Suspension avant : parallélogramme articulé. Suspension arrière : double amortisseur hydraulique. Frein AV : double disque ø 258 mm. Frein AR : disque ø 240 mm.

DIMENSIONS
Pneus avant : Tubeless 110/70-13. Pneu Arrière : Tubeless 140/70-14. Empattement : 1 550 mm. Hauteur de selle : 790 mm. Réservoir de carburant : 13,7 litres. Poids : 280 kg en ordre de marche.

Kymco CV3

MOTEUR
Moteur : bicylindres 4-temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre. Cylindrée : 550 cm3. Puissance : 50,2 ch à 7 500 tr/mn Couple : 52 Nm à 5 750 tr/mn. Transmission : CVT par courroie.

PARTIE CYCLE
Cadre : acier haute résistance et aluminium. Suspension AV : deux tubes de fourche télescopiques. Suspension AR : simple amortisseur. Pneus AV : 110/70-13. Pneu AR : 160/60-15. Frein AV : deux disques ø 250 mm ABS. Frein AR : disque ø 260

DIMENSIONS
Dimensions (L x l x H) : 2 140 mm x 960 mm x 1 450 mm Empattement : 1 580 mm. Hauteur de selle : 795 mm. Réservoir de carburant : 15,5 litres mm ABS. Poids : 264 kg

 

 

 

Caradisiac a aimé

  • Le comportement moteur du CV3
  • Le train avant du CV3 sur route et son comportement dynamique supérieur
  • Le train avant du MP3 en ville et sa légèreté
  • La place sous la selle du MP3
  • Le CV3 très décomplexé !
  • L'ambiance luxe du MP3 (finition, instrumentation, dotation électronique)

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le tarif supérieur à 12 998 €, réellement exclusif
  • Le moins bon freinage du CV3
  • L'ambiance plastique du CV3 et les commandes "rustiques"
  • Les rétroviseurs trop avancés du CV3 Vs les rétros sur le guidon du MP3
  • Le comportement du MP3 à haute vitesse
  • L'absence de poignées chauffantes sur la version Exclusive du MP3 (option…)
  • Le témoin de radar d'angle mort non déporté sur les rétroviseurs (MP3)
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