Commentaires - En direct du salon de Milan 2023  - Yamaha XSR900 GP : le gros coup de coeur

Ou comment faire pour pas trop cher, en partant d'un vilain petit canard, une moto attrayante. Le genre de moto que tout le monde veut a sa sortie et que peu achèteront. Trop exclusif pour une base déjà commercialisée. J'espère me tromper, Yamaha étant un habitué de ce genre de coup de poker. De toute façon, le modèle servant de base ne court pas les rues, alors..

Ou comment faire pour pas trop cher, en partant d'un vilain petit canard, une moto attrayante. Le genre de moto que tout le monde veut a sa sortie et que peu achèteront. Trop exclusif pour une base déjà commercialisée. J'espère me tromper, Yamaha étant un habitué de ce genre de coup de poker. De toute façon, le modèle servant de base ne court pas les rues, alors..

Ah bon ? Tu habites où ? Tu as déjà essayé une XSR ? Moi j’en ai eu une et elle avait du succès. Beaucoup plus belle qu’une MT. Et oui des motos aux couleurs de pilotes célèbres comme la XSR bleue récente Sarron. Une version Abarth aussi, la selle en daim surpiquée, les coques en carbone, la peinture spéciale et la ligne complète Akrapovic avec gravure laser.

Et oui c’est pas trop cher pour un châssis de compétition avec un carénage fixé par des goupilles. Par rapport à une Triumph Breitling où tu paies 6000 € pour avoir un B cousu sur ta selle. Mais tu as lu l’article ?

Ah bon ? Tu habites où ? Tu as déjà essayé une XSR ? Moi j’en ai eu une et elle avait du succès. Beaucoup plus belle qu’une MT. Et oui des motos aux couleurs de pilotes célèbres comme la XSR bleue récente Sarron. Une version Abarth aussi, la selle en daim surpiquée, les coques en carbone, la peinture spéciale et la ligne complète Akrapovic avec gravure laser.

Et oui c’est pas trop cher pour un châssis de compétition avec un carénage fixé par des goupilles. Par rapport à une Triumph Breitling où tu paies 6000 € pour avoir un B cousu sur ta selle. Mais tu as lu l’article ?

On a une idée du prix avant de dire pour "pas trop cher" ? La selle a été améliorée, semble t'il, et c'est une très bonne chose. Après, ce qui est dommage et sans doute rédhibitoire, pour moi, c'est qu'on a oublié totalement la possibilité de transporter un passager. Les motos vintages de l'époque, même de courses, étaient fournis avec de vraies selles, confortables et prévues pour le duo, avec capot de selle, ou pas. Dommage....

On a une idée du prix avant de dire pour "pas trop cher" ? La selle a été améliorée, semble t'il, et c'est une très bonne chose. Après, ce qui est dommage et sans doute rédhibitoire, pour moi, c'est qu'on a oublié totalement la possibilité de transporter un passager. Les motos vintages de l'époque, même de courses, étaient fournis avec de vraies selles, confortables et prévues pour le duo, avec capot de selle, ou pas. Dommage....

Et bien tant mieux si peu de personnes l’achètent. J’ai flashé sur cette moto, vais l’acheter et serai content d’avoir une moto exclusive et de ne pas en croiser d’autres…

perso je table sur 14000.

c'est pénible, jusqu'à maintenant rien ne me donnait envie de changer ma xsr.

là c'est autre chose

oui ça fait cher d'autant qu'il y a 5 ans j'avais payé 10000 la xsr sans option.

mais ici c'est mieux équipé.

quant au premium, pour moi une Yamaha made in Japan est plus désirable qu'une Triumph fabriquée en Thaïlande. la différence de coût de MO peut chiander 3 passages de câbles...

Les motos Yamaha sont elles encore toutes fabriquées au Japan ? J'en doute.