Commentaires - Volvo XC40 : la version électrique arrive

moins cher ou plus cher que l'E-tron d'Audi?

les paris sont lancés.

Forcément moins cher, après est ce qu'il sera mieux c'est autre chose.

je pensais que l'avenir ce ferait sans SUV vue que le rendement et conso n'est pas au top , du coup même un VE garde le concept énergivore du "passé" thermique , bravo donc

Si c'est aussi brillant que la soit disant marque "abordable et révolutionnaire" Polestar, on passera sont tour....

Volvo, niveau poids n'est pas moins bien placé que ses "équivalents" allemands...par exemple... D'autant que "sur papier", bcp de constructeurs - dont les allemands... - semblent prendre bcp de "libertés" avec les chiffres réels... En matière de consommation et de (dé)pollution, il en est de même... : Nous voyons aujourd'hui à quels "tricheries" certains constructeurs se sont adonnés...! Il n'y a qu'à voir le poids de "sportives" telles que les Porsche actuelles pour s'en rendre compte également..

Volvo a dit que le "Xc 40", ainsi que d'autres modèles purement électriques, seraient produits en 2020... Donc, il est "en phase" avec sa planification... Il n'y a aucun retard...

Volvo aujourd'hui c'est : SUV / sécurité / électrique / des finitions "cross machin". Beurk, je quitte cette marque !

La fiche technique sera calqué sur celui de la Polestar2.

Les "modifications structurelles"...?? On ne les connait pas exactement... Volvo veut offrir le meilleur produit, et il fait le nécessaire... Où est le problème...?? D'ailleurs, il me semble que c'est tout à son honneur...

Quant au poids des véhicules, il y a eu une "inflation" généralisée du poids, toutes marques confondues... Le prix à payer pour une qualité de fabrication et de finition meilleures, plus d'équipements de confort et sécuritaires également... De même quant aux "tailles" des véhicules, qui sont bien plus grand qu'auparavant...

Petite question : Vous préférez quelles qualités de fabrication et de finition d'un véhicule français, par exemple... : Celles d'il y a 15/20 ans...ou celles d'aujourd'hui...??

Ça n'enlève en rien le fait que chez Volvo se sont des enclumes, en plus d'être des veaux qui consomment plus que les copains allemands.

C'est joli, mais pas si bien fini que ça (mais au dessus de généraliste) avec un aspect multimédia un peu a la traîne, ça la fout mal pour les prix affichés (qui sont délirant).

Bref, on apprend rien là...

De tt façon, ce n'est pas Volvo qui va révolutionner le domaine électrique ⚡ comme ils l'ont fait avec la sécurité.

Vous roulez en Volvo...?? Moi oui... La qualité de "finition" n'a certainement rien à envier aux allemands (tous les essais journalistiques sont là pour le démontrer...), loin de là... Des "enclumes"...?!? Pas pire non plus que les concurrents "premium", allemands entre-autres... La consommation... : On a vu comment les allemands, notamment, s'"arrangent" avec les normes et les chiffres en matière de consommation et de pollution...

Il faudrait peut-être dépasser les "stéréotypes" d'il y a quelques décennies...

Qui a "révolutionné" la voiture électrique...?? Ceci dit, Volvo a été l'un des premiers constructeurs ("premium") a proposer des modèles aboutis et performants... Là où d'autres ont bien 5 années de retard...

A vous lire j'ai parfaitement compris que vous rouliez en Volvo !!! Mais là n'est pas le sujet. Les Volvo sont des bons véhicules, dont la philosophie est clairement tournée vers la sécurité. En matière d'efficience, il y a un certain nombre de constructeurs premium devant Volvo, BMW en tête. Et je parle bien d'efficience et non de fiabilité, même si Volvo aussi a marqué le pas sur ce point depuis la disparition des 5 cylindres au catalogue de motorisations.

Pour revenir sur la plateforme, vous ne m'avez apporté aucune réponse concrète, il s'agit pour moi d'une chose incompréhensible que de ne pas concevoir une plateforme modulaire capable d'accueillir d'office un ensemble électrique à nos jours. Que ce soit sur un plan financier et stratégique.

N'en déplaise au partisan de Volvo que vous êtes. Et il ne s'agit que de mon point de vue bien sûr.

Probablement pour éviter la compression de la batterie située au centre du véhicule entre les deux sièges avant, compression qui engendre un risque accru d'incendie.

Bien joué, ma volvo annonce 3,7l au 100, il y a tromperie mais aucun regret car c'est top!

??? La batterie n'est jamais "compressé", dans aucun voiture. N'importe quoi !

HA HA HA....

Un petit tour sur les fiches techniques pour les poids et repassez nous voir svp...entre 100 et 300 kg de plus à catégorie de SUV équivalente.

Pour la consommation, un gouffre.

Pour les allemandes, la réalité est bien moindre.

Pour la finition, je suis d'accord.

Je roule en : XC90 T5 / en alternance avec une Prius de 2009, ma femme en VW Caddy 105cv de 2006.

T5 : 9,5l/100 grands axes périphériques, Prius 5l à l'éthanol petits trajets, Caddy 6,5l en ville permanent (pas de jugement nous habitions jusqu'à peu en campagne).

Bref.

Et...?? Vous comparez un "XC 90 T5" (essence) de 250 Ch avec une Toyota Prius et une VW Caddy...?!? De plus, 9,5 l est une consommation très correcte pour un tel véhicule... Pour votre info, allez voir le poids "réel" des véhicules (dont les "SUV"...) allemands... Le "Moniteur Automobile" nous en donne parfois le poids exacte,, et là vous êtes souvent très loin des chiffres "sur papier"...

Ah tu crois? Prends un bon choc, et va vérifier si le châssis n'a pas bougé...

Ce que dit Volvo, c'est qu'ils ont renforcé la cavité qui contient la batterie, de telle sorte que ladite cavité ne vienne pas écraser la batterie en cas de choc violent.

Ne vous formalisez pas... : Nous avons ici des "spécialistes" (de la critique, ça oui...), qui maîtrise mieux le sujet qu'un constructeur comme Volvo... Surtout en matière de sécurité... C'est vrai quoi, il est totalement inconcevable d'imaginer qu'un plancher complet de batteries soit écrasé lors d'un accident...! Allons...un peu de sérieux !

non je donne juste mes exemples et rien à faire des écarts de mes consos, pas même voiture, pas même plaisir, pas même utilisation. Sinon quand je roule à vélo je consomme encore moins que la fusée ariane au décollage.