Commentaires - Volvo n’a jamais vendu autant de voitures et prépare 10 nouveaux modèles

Il est en effet étonnant que le modèle EX30 se vende si bien en Europe. En rien médiocre, en rien brillant, bref de l’ordinaire qui semble plaire aux européens (cela dit qui aiment accroître le déficit de la balance commerciale avec la Chine).

Pour le reste de la gamme Volvo reste un constructeur sérieux qui propose toujours berlines et surtout des breaks (coucou Alfa, Lexus ou Jaguar), des SUV de toutes les tailles (XS à format enclume XXL), bref qui grâce à un portfolio étudié peut ratisser large, notamment chez les entreprises. Voilà une des recettes pour tenir tête aux BAM.

Les motorisations thermiques restent correctes (uniquement du 4 cylindres dorénavant) et l’aspect sécuritaire est garanti dans le marbre.

Geely devrait surtout arrêter le naufrage de Polestar en réintégrant le "constructeur" sous Volvo.

Quant à Lotus, ca a toujours été un constructeur de niche et passer de coupés sportifs (voire de circuit) à des mammouths électriques, le pari d'attirer une nouvelle clientèle et de faire fuir l'existante est un échec.

Dommage, sur ses dernières années de thermique et après plusieurs décennies de pertes, Lotus était enfin devenu profitable ... il retombe donc dans les limbes des pertes financières.

Lotus devrait sortir une gamme de SUV pour attirer la clientèle bourgeoise avide de se démarquer...par la marque

A quand une néo-rétro au look des anciennes briques ?

Cela va nous faire une chouette gamme, si la déclinaison est totale

S 30 , V 30 , XC 30 , ES 30 , EX 30

Idem en 40 , 60 , 90 .

Plus la déclinaison Country réservée aux break ou SUV.

Sans compter les multiples motorisations thermique, hybrides , hybrides rechargeables , électriques à prolongateur d´autonomie, Électrique propulsion à petite batterie, Électrique propulsion à grosse batterie, AWD grande batterie, AWD performance grande batterie.

Malheureusement on se rend compte qu´aujourd'hui l´EX 30 n´est proposée qu´en trois versions différentes avec seulement deux batteries et deux puissances différentes de moteurs .

À l´époque du premier Country , il était dérivé sur un Break, si maintenant on derive un SUV en Country .

Vivement l´époque où l´on dérivera un SUV en un coupé Sportif .

Cela devrait augmenter encore les ventes mondiales qui sont de 763.389 unités pour 2024 .

C'est Volvo qui ne voulait plus de Polestar dans ces comptes fin 2023 , de même il viennent de casser les liens avec link and co, mais doivent les vendre et les entretien Europe.

D´ailleurs Polestar et Zeekr doivent se trouver leur réseau de distribution car on ne pourra aller chez Volvo pour en trouver .

Apparemment, la meilleure affaire serait la link and CO 02 face à la EX 30 .

Après, je pense comme toi , l´EX 30 intrinsèquement n´est pas pétrie de qualités, habilité équivalente à une R5 , Autonomie réelle identique , moteur plus performant mais ADAS moins performantes.

Enfin , la promesse non tenue de Volvo sur la sécurité , personne ne meurt en Volvo , sauf si une crise cardiaque du conducteur puisque l´auto , comme la R5 ne sont pas capables de mettre en sécurité malgré la surveillance d´attention du conducteur.

Volvo peut bien vouloir ce qu'il veut ... "il" a un "boss" qui est Geely.

Et si Geely veut effacer la ligne budgétaire déficitaire nommée Polestar, Volvo fera ce qu'on lui demande / impose.

Il y a pas grand chose qui distingue les 2 constructeurs ... même au niveau du style donc à quoi bon doubler les couts de structure pour si peu.

Pas de "EV" pour les breaks électriques ?

Une gamme cohérente, ratissant large.

Y compris sur les noms des modèles :

- berlines

- breaks

- SUV

- 30

- 40

- 60

- 90

- S pour les berlines

- V pour les breaks

- XC pour les SUV thermiques

- EX pour les SUV électriques

- ES our les berlines électriques

Un peu compliqué par l'étendue des propositions, mais déjà plus clair qu'Audi et ses obscures chiffres 30, 35, 45.. du S pour du diesel (S4)... et ils veulent du chiffre paire pour du VE et du chiffre impaire pour du VT (ou l'inverse ?? j'ai regardé https://www.audi.fr/fr/gamme/ et on s'y perd complètement... Nota : ils continuent d'afficher la R8 et la Q8 e-tron alors qu'ils les ont arrêté )...

Pour revenir à Volvo : de l'électrique, du hybride rechargeable, du thermique adapté à la législation-destructrice ambiante (donc 3 et 4 cylindres, pas plus) (dommage pour les 5 cylindres Volvo qui étaient excellents, y compris en sonorité )

Et une image qualité / sécurité / sérénité (y compris fiablité et disponibilité des pièces dans la bonne moyenne) conservés ( Stellantis sous tavarès).

Ajoutez une marque mondiale, et un propriétaire chinois/reins solides.

Oui, ils se sont plantés sur les Lotus électriques, mais comme les ventes des électriques Porsche Taycan, de Q8 e-tron, de Ford Mustang-E, de Honda E:NY1, etc... (bref : beaucoup de grosses marques).

À noter : en Chine, où l'offre électrique est pléthorique, l'hybride rechargeable revient en force.

Volvo du sérieux et du fiable, la mienne s60 d5 163 550 000 kms, contrôle technique 0 défaut !!! Pas comme les teutonnes.

Malheureusement en France, on a plus le droit / pas le droit du tout aux berlines S60, S90, aux breaks V60 Cross Country, V90, V90 Cross Country et monospace EM90

On espère la plateforme 800V pour les futurs EV.

Ca va devenir incontournable sur ce type de gamme.

volvo çà me rappelle pijo... qui grace à un bon design et une bonne finition s'est gavé pendant 5 ans !!!

puis s'est écroulé à cause de son pure tok.. et des son diesel 1l5 pas fiable...

çà va faire pareil avec volvo..!!

jolis véhicules mais fiabilité en forte baisse depuis l'abandon de l'excellent 5 cylindres pour de la camelote chinoise!!

Les gens ont peur ils veulent de la sécurité.

Volvo offre une image de sécurité.

La peur a toujours fait vendre.