Commentaires - Volvo EM90 (2024) : un énorme van électrique d'origine chinoise

"ce gros bébé promet une autonomie maximale de 738 km "

OK OK

et 2763 kg sur la balance à vide, on va y arriver au 3.5T!

de toute beauté!

Un intervenant a estimé, à propos des Ferrari, qu'elles sont moches et ne ressemblent à rien. Son avis sur ce machin horrible sera le bienvenu.

En version dual motor , je prends ....ras le cul de vider ma trésorerie en entretiens et autres pannes sur mon classe V .....

Et quand on y sera, faudra aller essayer cette ballerine en hiver sur autoroute, puis montée vers station de ski...

Et on fera alors le compte des kilomètres parcourus avant sucette.

Et on fait suer les possesseurs de SUV diesel de 1600 kg

Et l'on va maluser une Swift 4 rm....

comme on dit, beau comme un camion

Désigner, un métier en perdition..

"Et si le vrai luxe était l'espace?"

Ça devient n'importe quoi... aussi bien en tronche qu'en poids.

Normal c'est un diesel, la c'est un VE donc dans le cul le malus au poids, tout pour toi rien pour lui .

T'avais qu'à prendre un hybride aussi.

On dirait que l'avant a été piqué à une C3 et l'arrière à un vieux monospace : y'a plus flatteur comme réf niveau design !

Quant à un tel monstre, bon courage pour le déplacer avec des batteries, et le rentabiliser au vu du tarif !

vu que le kia ev9 pour 5 m avec une batterie de 100 kWh fait 2,5 Tonnes, là avec 20 cm de plus et 16 kWh de plus prévoir 300 kg en plus.

D'après moi , on serait à 2,8 Tonnes.

Malus au poids pour tous dès 1500 kg ,

Et bridage à 110 dès 1800 kg et à 90 km/h dès 2 Tonnes .

On veut de l'écologie ou des autos trop lourdes.

Ça m'irait bien pour me promener dans l'Ariège

il ressemble un peu au nouveau kia carnaval, et les deux sont moins laid que le Lexus LM .

Quand je pense que l'Espace 4 faisait aussi bien dans 4, 66 m et 1850 kg .

Volvo qui s'abaisse à rebadger de la production chinoise aussi finement que de mettre du rouge à lèvres à un cochon ... elle est belle l’ingénierie scandinave

C'est toujours moins moche que la cousine Chinoise. Pour les Hôtels et les familles nombreuses, un dérivé d'utilitaire VW ou Mercedes diesel n'est plus une fatalité

On est très loin de la fiabilité des années 80-90 en effet ...

les routes vont être assez larges pour l'accueillir ?

Bah quoi au moins ce n'est pas un SUV

moi j pense que c'est ça

Ces m.... électriques sont censées sauver la planète ?

A l'extérieur l'identité Volvo n'y est pas. Pas plus à l'intérieur.

"Un intérieur très Volvo"

Mouais...

Pour le volant ok, mais pour le reste je trouve pas. La couleur "bi-ton" vous fait dire ca?

Je vois un énième TdB pas original, épuré avec grosse tablette en plein milieu.

et alor il et le problème la roue tourne ça vous plaît pas .

en thermique les européens étaient Ford rien à dire mais en éclectique les chinois on dix avance même les constructeurs européens associé à eux pour essayer de rattraper leurs retards

Je le trouve pas trop vilain pour la catégorie personnellement, rien a envier à un classe V, Traffic, Traveller, etc.

Après on reste sur une catégorie de véhicule très spécifique et qui s'adresse à très peu de monde au final, que ça soit en termes de gabarit mais aussi de prix.

plutôt un intérieur très Skoda je dirais

En général, je me fous de la nationalité de la plateforme technique du moment que celle ci est correcte ... même si ici, on a simplement une nouvelle bétaillère pachydermique sous les yeux.

Je regrette simplement le rebadgage dégueulasse / à moindre effort. Le truc fait à la va vite sur un coin de bureau en 1/2 journée.

L'intérieur est identique, l'extérieur doit toucher le moins de pièces possible (le capot est conservé par exemple).

Bref, il y a rien de Volvo dans ce ... truc. Le genre de design qui aurait pu être pondu au kilomètre par la première AI qui traine (ou le premier stagiaire Caradisiac sous Photoshop).

Tu prends une base horrible (la face avant du Zeekr 009, ca se pose quand même), tu y greffes maladroitement une pseudo face avant de Volvo d'un modèle de la gamme ... voila, nouveau modèle.

ce gros bébé promet une autonomie maximale de 738 km d’après le cycle d’homologation chinois nettement moins réaliste que notre WLTP européen.

Qui lui même n'est absolument pas réaliste mais permet aisément de calculer la distance max des bonds autoroutiers réalistes avec 80/90% de la charge car il suffit de diviser par deux.

Donc dans ce cas on peut juger que 738 chinois feront 580 WLTP soit au max des bonds de 290km sur autoroute...

on y arrivera avec les batteries aux sodium... quands n'importe quelle suv chargera une tonne à une tonne deux de batteries et 300kg de caisse en plus pour caser tout cela.

En poussant cette logique jusqu'à l'absurde, on pourrait imaginer un monde où l'on crée 3 ou 4 plates-formes universelles sur lesquelles on décline sportive, berline, break, SUV, monospace et pick-up et à partir desquelles on ne change que le design extérieur/intérieur pour le faire correspondre à l'identité d'une marque.

Avec un peu de tuning suspensions/freinage/pneus/autonomie/puissance moteur (électrique bien sûr) pour orienter le comportement selon l'identité (réelle ou fantasmée) de chaque marque.

On n'en est déjà plus tellement loin.

5,20 m ; 6 personnes ? Y'a pas à dire, c'est hyper favorable comme rapport encombrement/nombre de passagers. On se gausse des SUV pour leur rapport encombrement / praticité et là, on a pas mieux et très moche en plus.

Absolument affreux, mais ce n'est pas le but, ça servira de navette de luxe aux aéroports.

Un commentaire sur le Classe V de même configuration ?

C'est déjà le cas dans certains groupes ... chez Stellantis, ca va tourner sur 3 plateformes (small / medium / large) + une 4e pour les utilitaires.

Pour les VE, c'est devenu encore plus simple avec l'architecture générale de type "skateboard".

Plus besoin de prévoir un compartiment moteur assez large pour y coller des V8/10/12 et autres moteurs qui rentraient au chausse pied. Quelque soit le niveau de puissance, l'encombrement est globalement le même.

Plus besoin de s'emmerder pour y faire passer une transmission 4rm, une BV XXL pouvant encaisser des couples importants, ... bref, un skateboard avec une architecture à 1 (2RM) ou 2 moteurs (4RM) (cas général), les batteries au milieu et c'est marre

Au dessus, c'est simplement du design.

Parfait pour aller faire les courses en ville.

4,90 m jusqu'à 8 places. Et rien à voir dehors et dedans en look.

Raté, 5 141 mm en EQV et jusqu'à 5 370 mm - je préfère la diversité à l'uniformité

On dirait un ludospace taille XL

EQV, m'en fout, invisible, inconnu au bataillon, invendu, invendable, néant, nada,quantité négligeable. Classe V 4,90 m jusqu'à 8 places. Fiat multipla 6 places environ 4m, on continue avec le 5008 et Cie ? Non, décidément, ta péniche volvo est une daube pleine de vide....encore raté.

Vous avez sorti le joker Fiat Multipla, je m'incline.

C'est l'arme ultime de la mort qui tue.