Commentaires - Volvo arrête la S90 en France

pas de soucis, il y a la DS9 qui arrive

En gros le XC90 se vend dix fois plus que le v90 pourtant plus récent. Alors que sur les forums, tout le monde préfère les breaks ou berlines. On pourrait en conclure que les gens sur les forums n'achètent pas de voiture. Après les Volovo sont jolies et amènent de la diversité, dommage pour nous.

reste les occasions récentes

Venez en Belgique... En plus, il y a des chances que vous aurez un meilleur prix...!

Ceci dit, j'avoue que cela m'étonne également...

Maintenant, c'est comme j'ai tjrs dit... : La France est l'un des plus mauvais marchés pour Volvo... Pour Jaguar, Lexus et Land Rover, c'est pas mieux...

Le temps que le stock soit écoulé, sinon faudra te rabattre sur de la seconde main, si tu veux absolument une S90.

Après faut voir le bon coté des choses : stock à écouler -> Affaires à faire.

J'avoue qu'en voyant l'article j'ai tout de suite pensé à toi cela dit c'est vraiment dommage

Si nous considérons que les "forums" sont des échantillons représentatifs de la société...effectivement, nous pouvons en tirer ce genre de conclusions...

237 ventes pour le cross country contre 273 pour le v90 !!! Mais ils se foutent de la gueule de qui !!! Ptn j'attendais le facelift pour l'acheter quelle bande de blaireaux ! J'irai voir ailleurs

C'était "peut être" ta prochaine auto. Le souci est là, dans le "peut être". Qui sera très probablement un "jamais" en fait. Après il restera non seulement l'occasion, mais aussi le neuf, parce que les concessionnaires vont avoir un peu de stock, avec des grosses remises en plus. Mais comme c'est seulement un "peut être" et qu'une entreprise ne peut pas fonctionner avec des "peut-être", ben le modèle ne sera plus vendu.

Ce qui me tue, c'est la haine des SUV sur les forums, et l'amour des berlines, que personne n'achète au final. En fait, les gens sont très majoritairement des râleurs et qui ne vont jamais au bout de leurs convictions.

Maserati c'est pas mal peut-être ? classe et tu te démarques, même s'il est vrai que c'est moins ambiance Ikea. Mais c'est clair que ça réduit drastiquement le choix pour celui qui ne veut pas rouler allemand

Bah certain ème t qu'ils perdaient de l'argent...

Si ça leur coûtait rien, elle serait tjrs au catalogue

en même temps, acheter une grosse berline neuve cash, faut être fou, dans 3 ans, elle aura décotée de la moitié de sa valeur.

Et ce sera compliqué à revendre face à un Suv.

bref, t'auras jamais de S90.

Ah ben là ça devient la dèche... J'avoue que la face arrière de la S90 n'est pas des plus heureuses, mais de là à la sortir de la gamme ainsi que la V90 Cross Country...

Bon en même temps les tarifs seraient plus raisonnables, ça aiderait peut-être à faire des ventes... Car à 90k€ le joujou confortablement optionné, ça fait mal !

Pas vraiment étonnant dans cette catégorie haut de gamme avec des motorisations de moyenne gamme , car payer entre 60000€ et 80000€ hors options , pour avoir un 4 pattes 2 litres , il est clair qu'une partie de la clientèle ne sera pas en adéquation avec l'offre , car le prémium , le "vrai" , c'est justement de proposer et d'aller plus haut que les généralistes , et Volvo reste un généraliste .

Rien qu'Audi propose une offre plus large malgré les contraintes , de 4 pattes 2 litres , mais également du V6 essence ou diesel , voir du V8 bi turbo essence sur le RS6 , et même si il n'en vende pas beaucoup , ça valorise l'image haut de gamme prémium .

La DS9 ça sera la même quand en face il y aura de la Classe E AMG ou BMW M5 , ou même si elles ne feront pas la volumétrique , l'image sera là , et dire que la majorité à la vente sera de 4 pattes 2 litres .

Sinon j'avais regardé la V90 Cross Country Essence , et seulement 60 litres dans le réservoir pour un paquebot routier , ça ne le faisait pas .

Juste pour troller un peu

Maintenant il faut retirer les Classe E, BMW série 5 et Audi A6 de leur catalogue et comme ça la DS9 pourra écraser tout sûr son passage

188, ça fait moins de 2 par an et par département... logique de stopper une vente aussi faible.

Je la préfère pourtant nettement à un XC90, mais cest la mode des SUV qui veut ça.

Volvo en a vendu 42000 l'année dernière en Chine des S90...

http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/volvo/volvo-s90/

Presque 2 fois plus que les ventes totales de tous les modèles Volvo en France...

Elles ne seront pas perdus pour tout le monde.

Après, on s'étonne que Polestar n'est pas encore distribué chez nous

ils ont un peu plus de 70 millions, les chinois

Il suffit de lire le rapport de France Stratégie pour comprendre pourquoi les gros machins sont condamnés. Le XC90 survit parce qu'il se vend encore mais ce n'est qu'un répit... La lutte contre les émissions de CO2 et donc tenter de maintenir la vie sur Terre est devenue un peu plus prioritaire que celle de satisfaire les égo de quelques uns seuls au volant de leur char...

https://www.strategie.gouv.fr/sites/strategie.gouv.fr/files/atoms/files/fs-na78-2019-emissions-voitures-meilhan-20juin-bat.pdf

Ventes de voitures neuves en France 2019, 2.2 millions

Ventes de voitures neuves en Chine 2019, 22 millions

Donc, ratio (par 10) sur 42000... Cela ferait 4000 S90 chez nous, ce qui est loin d'être le cas...

La S90 ici, c'est un peu comme DS en Chine (et encore...):

http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/ds/

1254 véhicules en 2019

Nous ne sommes pas un marché intéressant pour Volvo pour la S90.

Autant les laisser en Chine ou elles sont produites.

C'est meilleur pour le bilan carbone

Dommage pour les Français, c'est une très belle voiture. J'espère que les clients potentiels se rabattront sur la DS9 même si je suis moins fan.

Je ne comprends pas ce que vous voulez dire...?!? A la "fin de vie" du véhicule...?? Mais après combien de temps...?? Parce que ce que vous dites est valable pour tout véhicule aujourd'hui... Surtout pour les marques et modèles qui changent rapidemment/régulièrement...! Et pq devoir changer de marque après...?? N'oubliez pas que c'est un modèle de grande diffusion, notamment à l'étranger...

c'est clair que c'est objectif comme raison de ne pas acheter, et c'est vrai que l'exotisme ne fait pas tout.

Je crois qu'il ne te reste plus qu'à te dépêcher de réfléchir, ou sinon tes yeux pour pleurer...

Quel délire en France Heins....

L'immense majorité des gens qui achètent des véhicules de la catégorie des S/V90, quelque soit la marque, n'achètent certainement pas des "AMG", des "S/RS" ou autres "M"... En cela, Audi, Mercedes ou BMW, pour ne citer qu'eux, ne se démarquent en rien de Volvo par exemple, qui ne fait plus de "gros" moteurs...

Cela ne transforme en rien Volvo en constructeur "généraliste"... Comme déjà dit mille fois, le "Premium" ne se résume pas à un moteur... D'ailleurs, l'un des plus "généralistes" qui soit est bien Mercedes ou Audi...

Les constructeurs allemands, par exemple, ne vivent certainement pas avec leurs "modèles-images" ou leurs modèles "de niche" (ce qu'ils sont d'ailleurs occupés à rationaliser...!)... "Modèles-images" (en thermique) d'ailleurs également condamnés à disparaître au nom de l'écologie... Donc, selon votre "logique", quand il n'y aura plus de moteurs à 5, 6, 8, 10, etc..., cylindres, et ensuite plus de moteurs thermiques du tout..., il n'y aura donc plus de constructeurs "Premium"...??

moteurs à 5, 6, 8, 10, faudras aller les chercher en inglang eb RHD , pour beaucoup moins cher

par ex M5 avec 80 000 bornes tu comptes 27kl€...

Et sinon, histoire d'amener un petit troll gentil, mais t'aime pas les breaks ? Le V90 sera toujours là.

Et puis bon acheter une berline Volvo, c'est un peu un crime de lèse-majesté... :p Un break ou rien :p

c'était ironique...

pas de panique, DS9 arrive!

Y a plus de tune en France . Y a cas voir sur les routes y a encore des Peugeot 206 , renault clio 2 , laguna, et autre xsara ! Plus le matraquage fiscale de la Mafia (ohh pardon de l etat je voulais dire)

De manière totalement subjective, elle est pas super belle.

Volvo s'est surtout trahi en abandonnant le 5 cylindres, sur des voitures à 80000 euros en neuf, y a que Mercedes audi et bm qui y arrivent.

Comme en plus personne n'achète de berline, voire même de break...

La ES c'est selon moi en plus un choix qui a perdu au change dès son en entrée sur le marché. Tant qu'à se retrouver avec une traction, autant aller prendre la cousine Camry et se garder le différentiel budgétaire pour autre chose.

La XF est un gouffre à malus avec le moindre 4 pattes essence. Les BAM, absolument indigestes dès qu'on met le nez dans les mesquineries d'équipement, sans même chercher une motorisation un tant soit peu intéressante.

Volvo ne se tire pas une balle dans le pied, et je suis persuadé, comme d'autres ici que c'est au contraire une opportunité de l'acquérir à un prix plus que négocié. Il y a trop peu de bonnes alternatives, et c'est bien parti pour durer.

Vraiment dommage, surtout pour le Cross Country, que je trouve magnifique. Au final l’écart de ventes entre le V90 et le CC est très faible...

J'espère que cette disparition ne touchera pas la Belgique !

Comme quoi la mode des SUV tue le secteur automobile ; les constructeurs nous proposent des catalogues de plus en plus tristes.

Pas une grosse perte. Il y'a tellement mieux du côté allemand

A quand le changement de direction chez Volvo France?

Après ne pas vouloir proposer le V60 CrossCountry, de proposer uniquement la S60 en hybride et maintenant d'arrêter des modèles.

Volvo, comme les autres qui y viennent également, a abandonné les "gros" moteurs multi-cylindres à cause des normes imposées aux constructeurs et afin d'être cohérent avec les politiques écologiques, dont la sienne...

Comme l'on dit déjà d'autes ici, c'est très bien de "parler" gros modèles et gros moteurs... Mais qui achète réellement...?? D'autre part, une entreprise cesse de produire des choses qui ne peuvent plus se vendre...!

Ah oui, quoi ?? Qualité/prix j'en doute... Mais avez-vous au moins roulé avec l'un de ses modèles...??

mr le vendeur Volvo , c'est comme ça , un pauvre 2 litres 4 pattes , dans l'immédiat est à la ramasse dans cette gamme c'est un fait , et je l'ai dit la volumétrie ne ce fait pas sur les très haut de gamme , mais ça permet de vendre des classes A avec moteur Renault rien que sur l'image d'un Classe S V12 , Volvo n'a pas de modèle de niche pour valoriser ce fameux prémium , c'est un fait.

La suite et full VE sans identité c'est clair que ça va être compliqué d'être différent , et triste de ne plus avoir le choix , le monde à Wall-e est en marche si ça te plait tant mieux , pas moi ...

Premium ne ce résume pas à un moteur , ba un peut quand même , Rolls , Bentley avec un 4 pattes diesel , tu penses que ça sera toujours prémium , prémium est un ensemble et ce n'est pas lier aux sièges en cuirs ou tablette , mais aussi par le moteur , puissance nombre de cylindres , qualité des matériaux et options indisponibles chez d'autres , un package qui permet sortir des produits de niche qui apporte l'image qui va avec .

Volvo a pris le meulon , avec des prix qui deviennent délirant , sans avoir l'offre qui va avec , pour info j'ai eu 3 Volvo sur 10 ans

Ok, mais l'"image" n'est pas réalité... : Une Audi, une BM, une Mercedes avec un moteur "de base" - Ce qui se vend à au moins 90% d'ailleurs...- n'a rien de plus qu'une Volvo équivalente... Et ce n'est pas parce qu'il y a un modèle "AMG", "M" ou que sais-je, que cela change quelque chose... Une Audi A6 en 2 L 4 cylindres (diesel même...) n'a rien de plus "premium" parce qu'il existe une "RS6"...! Là, le "Premium" c'est, comme vous le dites vous-même, un "ensemble de choses"... Et donc, Volvo est largement dans "les cordes" avec son Historicité, ses valeurs, son savoir-faire, ses modèles "historiques", etc... De même avec ses spécificités propres et uniques, comme la sécurité, ainsi qu'avec son niveau de qualité de fabrication/finition...

Pour le reste, ce que vous me dites ne concerne que l'"image" et le marketing : La preuve avec Audi, fabriqué de toute pièce (au propre comme au figuré !) par VW, il y a à peine 30 ans, et qui partage les mêmes pièces qu'avec les autres sous-marques "généralistes" du groupe ! Aujourd'hui, il en est de même avec Mercedes et les petits moteurs Renault... Ce n'est donc pas parce qu'il y a un "modèle-phare" quelque part, que cela transforme le votre...qui est basique...

Pour ce qui est des V.E., vous ne me répondez pas... : Qu'en est-il de la notion de "Premium" dès lors que l'on fait disparaître les moteurs traditionnels...?? Où est l'argument (fallacieux) du seul critère du "moteur"...?? En quoi les marques "Premium" ne seront donc plus "Premium"...??

Vous citez Bentley et R&R, notamment... : Ce n'est pas du "Premium"... Nous sommes dans le "Luxueux", le "Prestigieux" comme l'on diait avant (quand la notion de "Premium" n'existait même pas !)... Et eux, comme les autres, sont aussi descendus en gamme de moteurs, et depuis longtemps... Ils ont même fait des modèles diesel pour certains ! (Déjà un "crime de lèse majesté" à l'époque !)... Demain, ils seront électriques... Mais donc, selon vous, ils ne seront plus "prestigieux" alors...?!?

Finalement, selon votre "logique", seuls les modèles particuliers (AMG, S/RS, M, Polestar, etc...) d'une marque sont "Premium"...?? Remarquez, cela épurera assez rapidemment toutes les gammes et modèles des constructeurs...

Enfin, pour conclure, je ne suis pas un "vendeur Volvo", et l'électrification des véhicules m'"embarasse" aussi, comme tout (vieil) amateur de bonne mécanique traditionnelle...! Mais il faudra s'y faire et changer notre "état d'esprit", nos "cadres de référence", notre "paradigme automobile"...!

"La suite et full VE sans identité c'est clair que ça va être compliqué d'être différent , et triste de ne plus avoir le choix , le monde à Wall-e est en marche si ça te plait tant mieux , pas moi ..."

Ben je suis pas de ton avis,

Je pense meme qu'en terme de style et d'image Volvo offre une superbe alternative aux Tesla

en capitalisant sur le style et l'ergonomie maison.

Apres tout comme pour les tres sympa jaguar electrique, il manque le reseau de chargeur.

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"Premium ne ce résume pas à un moteur , ba un peut quand même , Rolls , Bentley avec un 4 pattes diesel , tu penses que ça sera toujours prémium , prémium est un ensemble et ce n'est pas lier aux sièges en cuirs ou tablette , mais aussi par le moteur , puissance nombre de cylindres , qualité des matériaux et options indisponibles chez d'autres , un package qui permet sortir des produits de niche qui apporte l'image qui va avec ."

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Objectivement, le premier qui sort une voiture soignée et avec l'ambiance à bord d'une Rolls

et un ensemble mecanique de Tesla model S aura surement crée la meilleure berline de luxe au monde.

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Je suis meme surpris que Tesla n'est pas un atelier dedié pour cela tant le marché me semble evident.

Nivellement par le bas, on roulera tous en Logan DCI bientôt. Merci la France.

Tout à fait d'accord, et en accord, avec ce que vous dites... : Et c'est en cela que Volvo, par exemple, peut rester "Premium"...! : Identitié stylistique propre, qualités de fabrication/finition, qualités sécuritaires propres !, appareillages embarqués, etc... Ce qui se démarquera d'un constructeur "généraliste" justement !

L'on peut dire que Volvo/Polestar sont bien partis pour sortir de beaux et bons V.E....

Au fait, en 35 ans, j'ai eu 7 Volvo....dont la V60 "Polestar" (ancien modèle) aujourd'hui... (Sans parler de celles de mon père avant...)...

Je confirme que les gens sur les forums n'achètent pas, juste des critiqueurs sans sous ! C'est frustrant quand tu veux acheter une voiture et que tu vois que du négatif sur une marque ou un modèle alors que certains n'ont jamais tester ces voitures.

Ce qui est scandaleux dans la gamme Volvo, et qui, pour le coup, ne fait pas du tout premium, c'est d'avoir des intérieurs à 99% identiques depuis la petite V40 au gros XC90, en passant par la S90 justement... Quand on achète le modèle le plus cher dans une gamme, on est en droit d'avoir une présentation plus raffinée que le modèle de base.

La présentation Volvo est très jolie, mais trop uniforme sur la gamme : si je suis potentiellement acheteur d'une S90, j'irais plutôt me tourner vers la S60, j'y perdrais peut-être un peu en dimensions d'habitabilité (et encore pour avoir testé les 2, la S60 c'est déjà largement suffisant) et c'est tout : les équipements sont quasiment les mêmes, la sensation premium aussi et tout l'intérieur est quasiment pareil. Donc pourquoi diable, sauf pour des questions d'image, irais-je mettre plus d'argent dans une S90 qui, au final, me rendra les mêmes services que la S60 ?

La stratégie de Volvo d'uniformiser sa gamme à ce point est un succès pour le bas de la gamme, mais un échec pour son haut de gamme.

Ce qui compte c'est que l'intérieur soit "qualitatif" (et il l'est...)... Et il doit l'être sur tous les modèles de toutes les gammes, du plus petit au plus gros modèle...(et il l'est...). Maintenant, il y a assez de propositions différentes en terme de finitions, de matières et de couleurs pour vous concocter un intérieur personnalisé à votre goût...

Quant à la V40, qui n'est plus fabriquée, l'intérieur était très différent puisque calqué sur les anciennes générations...

Chez les concurrents "Premium", pas sûr que ce soit très différent non plus...

XC40 effectivement pas V40. Mais ça ne change rien au fond du problème. Votre raisonnement ne tient pas du tout dans la tête d'un acheteur. Dans la tête d'un fanboy Volvo peut-être, mais pas dans la tête d'un acheteur lambda. Pourquoi diable dépenser plus quand on peut avoir la même chose en dépensant moins ?? La politique de Volvo fait que les petits modèles cannibalisent les gros - surtout quand les gros ne proposent plus que des motorisations bien peu sexy. C'était d'ailleurs totalement visible dans le road-trip Caradisiac en Suède...

Et chez les BAM, qui vous obsèdent tant, s'il y a bien sûr des traits de ressemblance, entre une classe S et une classe A, il y a quand même bien une différence de qualité dans le traitement intérieur.

c'est bien , et bien moi j'en suis sortie de cette marque , que je n'ai jamais considéré comme premium en passant et pourtant j'avais du cuir , même chose aujourd'hui vue les lacunes par rapport aux marques vraiment capable de faire du premium , et n'étant pas intégriste de la marque , ça m'aide à analyser le package complet de la marque .

Sans compter que Volvo à perdu en fiabilité au fil du temps , le coup de la bride à 180 klm/h est pas mal non plus , du coup un 3 pattes suffira :ptèdr:

Le 5 cylindres diesel de 2.0l est quand même super fiable chez volvo le meilleur choix en occasion..

tu parles d'une autre époque , des 5 pattes j'en ai eu deux , essence et diesel , ils roulent toujours .

par contre un 4 pattes , 2 litres turbo + compresseur à injection directe ça ne sera pas la même , je ne parle même pas de leurs PHEV , bref il y avait Volvo avant et maintenant ...

Vous allez en Belgique la commander

et ne pas oublier de payer le malus en France

Oui...une autre époque...Ford, non rentable...à l'abandon etc...

Vous n'êtes peut-être plus la cible.

Désormais, les mots clefs de Volvo sont sécurité, électro-mobilité, connectivité et design.

Il suffit de voir les youtubers d'Asie s'esbaudiés sur la marque pour comprendre que votre histoire de 5 cylindre, ils en ont rien à faire...

Le monde change vers l'Est...Volvo aussi. Ce sera encore plus vrai avec Polestar.

Après, difficile de donner tord aux decideurs de la marque, notre pays se paupérise. (enfin, notre classe moyenne...)

C'est juste un signe de plus.

V90 ... C'est une belle alternative

Ben.. T'as encore le temps de l'acheter, si j'ai bien compris.

Paupériser et surtout une marque qui a exploser ses prix , et pas forcement justifié , l'histoire du des 5 pattes effectivement pour les incultes de la marque je me doute , à une époque ou la tablette sur le tableau de bord et le plus important , quand à la sécurité ça toujours été le cheval de bataille de Volvo , qui a évoluer avec le temps .

Donc pour faire cours Volvo pour les riches Chinois et Dacia pour les pauvres Français , bon il reste la location qui est aussi à la mode en ce moment pour sa voiture , enfin la voiture du loueur .

Plus la cible clairement et pas le seul en France , même en ayant les moyens ...

Un peu comme Lexus avec la GS

"La ES c'est selon moi en plus un choix qui a perdu au change dès son en entrée sur le marché. Tant qu'à se retrouver avec une traction, autant aller prendre la cousine Camry et se garder le différentiel budgétaire pour autre chose."

J'ai remarqué que beaucoup ici comparé la Camry à la ES en fait ce qu'il faut savoir c'est que l'équivalent de la ES chez Toyota c'est la Toyota Avalon ( et même cette dernière n'a pas les prestations de la ES ) la ES boxe dans la catégorie de la Classe E et je crois que la version hybride est vendue à 45 000€ en France (je crois) donc c'est une excellente proposition sachant que ses véritables concurrentes (Classe E, BMW série 5 et Audi A6) débutent à 50 000€ (sans options).

La Camry joue dans la catégorie de la Passat, Mondeo, Talisman, etc....

Garde bien tes 5 cylindres volvo tu n en verra pas la fin.. J ai 2 collègues qui en possèdent une et un à fait une carto à 185cv (136 d origine) 3 ans après et 150.000km toujours aucun soucis..

Oui enfin ça va 5 grandes berlines premium au lieu de 6 pour les 10 clients à l'année qui en achètent on va s'en remettre je pense ?

A force de voler les riches, ils ne peuvent plus consommer.

Je le crains hélas...

Excellent.

C est ce que veut la France... Et tout est fait pour..

Avec 188 immatriculations en 2019 en France c'est effectivement un bide, décision logique ...

mes deux ex Volvo 5 cylindres ont été revendu à un ami , la S60 Turbo sport essence avec le 2521 cc et le XC60 D5 de 2400 cc , la S60 au top de sa forme elle est de fin 2006 et toujours RAS avec une personnalité , patate et son rauque inimitable , à si peut-être celui de Audi .

Le D5 même chose RAS avec un agrément vraiment bon , par chance j'ai encore l'occasion de les conduire , avec une préférence pour la S60 , des Volvo d'une autre époque qui j'aime toujours , le côté rustique et identitaire , de nos jours trop Bling-bling avec des moteurs trop "basique" , ça reste mon avis .

Moi non plus, je ne me réjouis pas du tout de ce genre d'"annonce" faite par Volvo (180 km/h)... Annonce d'ailleurs "bidon" du fait que tout le monde le fera plus ou moins avec les V.E.... (A cet effet, j'avais écris à "Volvo Belgique" pour leur dire ma façon de penser...!). Je ne me réjouis pas non plus d'être aujourd'hui dans cette grande période de "transition" automobile, dictée par l'"urgence" climatique, et de devoir passer d'un "paradigme automobile" à un autre...! Mais nous y allons irrémédiablement, automobilistes comme constructeurs... Les allemands, notamment, font de la "résistance" et font "illusion" en contiuant, quelque part, à dénier la réalité... : Soit, sortir des modèles traditionnels à "gros" moteurs 6 et 8 cylindres notamment... (Notamment aussi pour garder/gagner quelques clients et fourguer un maximum de "vieux" moteurs amortis depuis longtemps). Mais eux comme les autres seront contraints à abandonner tout cela...

Nous vivons un changement de société comme ce fut le cas avec d'autres "innovations" technologiques majeures ou événements sociétaux : Comme celle du passage du cheval au "cheval-vapeur"...

J'ai plus de 50 ans, et aussi loin que je puisse m'en souvenir, en Belgique posséder une voiture a tjrs coûté très cher du fait des taxes exhorbitantes...! Peu de Belges pouvaient posséder des "gros" moteurs sur un véhicule... Hormis des "riches" ou, surtout, des indépendants/des "voitures de société"... Etant taxés sur les "Chevaux-Fiscaux" (donc, "cylindrée") et/ou puissance réelle (Kw/H), nous avons tjrs été "massacrés" fiscalement ! Il faut savoir, également, que les "Chevaux-Fiscaux" en Belgique étaient systématiquement plus élevés qu'ailleurs ! : Ex., Une voiture de 6 CV "fiscaux" en France, devenait 8 CV en Belgique ! C'est pour cela, qu'encore aujourd'hui, les constructeurs - surtout "Premium", dont Volvo...- ont des "versions Belges" de leurs véhicules, soit "dégonflées"... : Ex. : Dès 180 chevaux (Din), il y a des versions "belges" à 160 ch...

Dès lors, posséder un "gros" moteur était très compliqué ! "Gros moteur", c'était déjà dès un 2L ! Alors, les 5, 6 ou 8 cylindres, vous les rêviez sur les magazines, (le "Moniteur Automobile"...), la plupart du temps ! Voilà la réalité en Belgique...! Alors qu'en France, vous en étiez à même supprimer la "vignette" à un certain moment...! Dont les montants nous faisaient rire en Belgique...

C'est d'ailleurs pour cela, et pas que pour la Belgique d'ailleurs (l'Italie aussi...), que Volvo avait décliné son fameux 2.5 L 5 cylindres en versions de 2L 5 cylindres... Avec des puissances différentes selon les pays...

Enfin, pour info, il y a 3 ans, lorsque j'avais acheté ma V40 D4 "R-Design", 2L 4 cyl., 190 ch (Diesel), j'ai du m'acquitter d'une "Taxe de Circulation" en Wallonie...de 2.500e ! Avec, en plus, "Taxes de ciculation" annuelles de plus de 400e !

Aujourd'hui, j'ai une V60 "Polestar" (2ème version) de l'ancien modèle... : 2L 4 cylindres (370 ch)... "Taxe de Mise en Circulation" = 5.000e ! "Taxes de circulation" annuelles, plus de 400e (la même chose que ma V40 Diesel).

La première version de la S/V60 "Polestar" était un 3 L 6 cylindres (350 ch)... Autant dire, que je ne pouvais même pas "imaginer" me l'acheter tellement les taxes auraient été élevées...

En France, vous n'avez qu'aujourd'hui à faire face à ce genre de montants, via les nouveaux "malus"... Conclusion : Avec quoi roule la majorité des Français...?? Où sont les 5, 6, 8, 10, 12, 16 ! cylindres dont tout le monde parle ici à tour de bras sur ce forum...???

Les berlines 4 portes ne se vendent plus en Europe, même les allemandes font la gueule !

comme les pièces et sous ensembles moteurs compris des Audi qu'on retrouve sur VW, Skoda et même Seat

"laissez nous avoir le choix" je pense qu’aucune marque ne serait prête a laisser en vente une auto qui ne se vend pas pour faire plaisir à 2/3 personnes.

Surtout que le peu de personnes qui achètent de la berline premium vont pour ainsi dire automatiquement vers de l'allemand...

Cependant, elle sera vraisemblablement toujours au catalogue chez nos voisins allemands, belges, suisses, donc tu n'auras qu'à la prendre chez un mandataire ;)

Réponse pragmatique et sage... L'ère des grosses cylindrées semblent révolues pour la majorité du parc en production (surtout en Europe), sauf superCar et autres niches de Luxes. (car autant Audi, Bmw , Lexus, Volvo etc cherche le premium... Rolls ou Bentley sont dans une autre catégorie)...

De plus, le riche client chinois sera plus sensible à acheter une S90 Excellence (qui n'est pas donnée, mais d'un très bon niveau statutaire) fabriquée en Chine par une marque mondialement connue appartenant à un groupe chinois. L'achat nationaliste est toujours très fort en Asie (voir Japon, Corée du Sud...et désormais de plus en plus en Chine).

Perso, j'ai désormais un 3 cylindre de 163ch qui fait le job...suffisant pour les 135-140 km/h...les 180 étant largement suffisant pour perdre 6 points avec suspension immédiate du permis. Bref, je m'intéresse à autre chose que le moteur...le confort (ça, Volvo sait encore faire), la sécurité et la connectivité (Volvo reste dans la course).

Le coté bling bling...par contre , je ne vois pas trop le rapport avec Volvo. Faudra que Turbo95 nous donne sa définition. Cela reste très vague et subjectif selon la description.

C'est valable pour l'Audi A1, A3, A4, Q2, Q3 mais pour le reste de la gamme se sont des plateformes 100% Audi (le Touareg a une plateforme de l'Audi Q7)

En fait c'est vraiment dommage qu'en France la Camry n'est pas disponible avec sa version TRD et pour le système d'infodivertissement je trouve qu'actuellement c'est le point noir de Toyota

Excellent

Client de ce type de voitures depuis des décennies, faisant de 40'000 km/an......à ce niveau de prix tu vas acheter des diesel V6 allemands......E, série 5 ou A6....pas de 4 cylindres ....même hybride, car aucun intérêt si tu fait 100 km par jour c'est pire qu'une essence sans le poids et l'inertie de l'alternateur hybride. Après c'est des goûts et des couleurs avec un SUV, mais un break est bien plus agréable à rouler qu'un SUV.,...je prends de temps la voiture de Madame ok c'est joli, mais j'aime mieux rouler mon break: meilleure tenue de route, moins de consommation, plus de confort et plus de plaisir de conduite......les SUV les femmes adorent

Bonne nouvelle. Si elle avait été retirée du marché plus tôt, je n’aurais pas fait l’erreur de l’acheter (vite revendue au bout de 6 mois d’ailleurs) j’avais une v90 cc luxe quasi full. Très belle, surélevée et pratique. Mais sur les 6 mois, 3 mois au garage. Bcp de pannes divers. Et ce n’est pas moi qui n’est pas de chance, des dires des mécanos de la concession Volvo (en privé pcq la marque leur demande d’être muet sur le sujet), cette marque n’a que des problèmes...dès la sortie d’usine. Leur conseils : à acheter après 60000 km, une fois que le premier proprio s’est saigné à tout faire réparer. Moi je n’ai pas de tps à perdre, j’ai abdiqué au bout de 15000. Bonne chance au futur proprio. Mais merci quand même à Volvo, j’ai gagné en maturité grâce à cette marque. Fini les voitures qui mettent tout dans l’apparence et les nouvelles technologies (qu’elles ne maîtrisent pas), je suis chez Lexus mtn. Faites de même, croyez moi.

Je ne vous comprends pas trop...dans un post ("Volvo qui peut titiller Audi"), vous dites avoir acheter un V40:

"Je confirme, ayant acheter une Volvo V40 effectivement très belle, je n'ai jamais eu autant de problème de fiabilité qu'avec cette voiture. Elle était limite dangereuse... Je pense clairement que Volvo a de la chance que sa réputation de fiabilité perdure. J'invite tout le monde à aller voir les classements de fiabilité récent, Volvo est loin d'être en tête de liste. Je préfère mtn choisir des véhicules moins premium dans l'apparence mais avec une tranquillité d'esprit plus importante. Je suis désormais chez le groupe Toyota/Lexus."

Et là, maintenant, vous dites la même chose pour la V90 cc luxe...

Vous faites exprès?

Sage en effet...! Vous avez un XC40 T3...??

Quant à moi, j'aime tjrs les voitures "sportives"...et je me fais plaisir avec la V60 "Polestar"... Mais j'ai du attendre d'avoir 50 ans, une très bonne opportunité et de ne plus avoir l"obligation d'utiliser mon véhicule personnel pour le travail...!

Mais je sais aussi qu'il s'agit du "chant du cygne", en quelque sorte..., car la prochaine (sans doute Volvo, voire Polestar...) sera a minima une "hybride", voire une électrique...

Oui, un Xc40 R-design T3 Geartronic 8.

5000 km, et très satisfait de l'achat. Conso plus raisonnable que mon précédent 4 cyl 180ch awd Dct7...

Difficile de rechercher l'aspect sportif avec ce type de SUV. Le confort Volvo me va très bien.

Je m'en sers pour les week-end, et des trajets en vacances. Largement suffisant.

Je voulais partir sur un Lexus UX 250h au début, mais la soute était trop petite pour une p'tite famille.

Même réflexion, la prochaine sera soit une hybride à minima, ou full-électrique. J'aime beaucoup la Polestar 2, mais ce n'est pas encore dans mes critères d'utilisations. J'ai quelques années pour y réfléchir.

Bien vu "Rodrigue56"...! Je me souviens fort bien de ce commentaire, et je suis quasi certain d'y avoir répondu à l'époque, notamment pour y avoir des éléments informatifs supplémentaires... D'autant que les propos tenus : "...Voiture limite dangereuse..."...?!?, m'avaient fortement intrigués...! Car, justement, j'en avais possédé une... Et il y en a d'autres dans ma famille...

Mais c'est pas compliqué...car demain, je dois voir mon concessionnaire et je lui poserai la question quant aux S/V/CC 90...! Je mettrai la réponse sur ce même article...

Dès lors, bonne chance avec votre nouvelle voiture...!

Je vous remercie, et vous souhaite une bonne journée!

Pour l'avoir aussi menée pendant un entretien de l'IS il y a quelques mois en Executive, je dois admettre que les points avancés sont globalement exacts.

Par contre, n'ayant absolument rien à péter de l'info-tainment tant que le bluetooth fonctionne et que le rendu sonore est bon, c'est un critère dont je me fous royalement, au contraire du confort des assises et des qualités du châssis.

De toutes manières, l'avenir du multimédia dans une bagnole est sa disparition, tout du moins sa simple réplication du smartphone. Et là oui, Toyota et Lexus ont déconné sur leur (non) implantation. Il faut se souvenir que jusque début 2009, Lexus vendait le 400h avec encore un lecteur de cassettes...

J’ai eu les deux... J’ai tjrs aimé Volvo, je les trouve très belles. J’ai acheté la V90 quelques années après la v40. Je m’étais promis de ne plus acheter de Volvo mais bon... j’ai rechuté. Le vendeur m’avait assurer que depuis les problèmes de fiabilité était réglé. Entre la v40 et la v90 j’ai eu la lexus nx300h et mtn je roule en gs450h. Je pense que mes propos devraient avoir encore plus de poids car j’en ai possédé deux (en fait trois j’ai eu la c30 aussi..). Mais bon si vous ne voulez pas me croire, ce n’est pas bien grave

Mdr la France c'est un pays pauvre sans ambition

"Lexus ont déconné sur leur (non) implantation. Il faut se souvenir que jusque début 2009, Lexus vendait le 400h avec encore un lecteur de cassettes..."

Ça fait peur

Chez nous à cette époque même les Toyota avaient un lecteur CD

Je crois que pour la console centrale et l'intégration de l'écran il vont améliorer la chose après le restyling

ça vaut pas une bonne 530 d !!

Sur mon 400h Président, donc avec le Mark Levinson, j'avais le lecteur CD supportant les formats compressés et le DTS, plus le lecteur de cassettes Dolby. J'avais rajouté une interface bluetooth 6+6 broches dédiée au chargeur CD (commune à une très grande majorité de véhicules du groupe Toyota/Lexus) pour l'A2DP. Hormis le fait qu'il faille démonter la console centrale (ce qui est très facile), c'était plug and play et coûtait 35 balles, donc pas bien grave. La qualité du rendu sonore était réellement excellente. Ce qui excuse le côté ringard ou "vintage" de la présence d'un lecteur de K7. Il y avait peut être simplement un amateur de mixtapes dans le projet.

Trop cher

Trop grande

Trop gourmande

Et à la revente ? Difficile...

Trop Geely ?

Qualité et fiabilité en baisse ?