Commentaires - Volkswagen se targue d’un record de distance avec son ID.7 électrique, mais c’est un peu facile

Je ne suis pas sûr que ce genre de mise en scène improbable et irréaliste contribue à positiver l'image de la voiture électrique auprès du consommateur.

La prochaine fois il faudrait qu'il fasse la même chose en descente.

L'electriquegate a la sauce VAG bien connue

Ça aurait été juste amusant qu'une nouvelle Passat diesel suive la branchouille dans exactement les mêmes conditions de roulage... pas joueurs les gars de chez VW...

C'est un peu idiot de communiquer de la sorte. Tout le monde sait, la clientèle visée en particulier, qu'un test longue distance à basse vitesse ne correspond à aucun usage. Et si un uluberlu se laisse berner il sera vite déçu à l'usage lorsqu'il devra faire plusieurs centaines de km... Au final, c'est de la com négative : " oui vous pouvez le faire, mais sur un réseau secondaire à vitesse réduite".

Ce site est assez incroyable. D'un côté il fait ou faisait des tests sur le périf pour tester une autonomie à faible vitesse, ou bien il indique que les valeurs WLTP sont théoriques mais absolument non atteignables en temps normal, et de l'autre côté il critique un constructeur qui fait un test à faible vitesse afin d'atteindre une autonomie maximale. C'est la définition de "voyage" qui ne vous plait pas, avec une boucle à parcourir plusieurs fois ? D'autre part, on peut "voyager" hors autoroute sans problème vous savez.

On a ainsi comme informations plusieurs configurations et leurs autonomies correspondantes : voyage à 130 km/h, mixte ville/route, ..., et enfin "voyage" à allure très modérée. Si tout cela est bien communiqué, je ne vois pas où est le problème. Le client sait que l'autonomie de son auto peut varier du simple au double selon sa conduite. Pourquoi faire un procès d'intention d'office ? C'est maladif de la part de ce site.

Un "record" inutile et trompeur, donc.

Pourquoi on est pas surpris, de la part de VW ?

Le WLTP est atteignable en temps normal comme tu dis sans grande difficulté. Je l'ai atteint sur tous mes différents VE en usage quotidien urbain/péri-urbain. Je fais même régulièrement plus que le WLTP.

Ou quand VW la joue aussi bête que la norme CLTC chinoise.

Ça ne grandit pas la marque

Menteur et tricheur d'un jour, menteur et tricheur toujours.

Vivement qu'ils dégraissent leurs 30000 postes, ça va leur faire du bien !

Et encore ils ont pas utilisé un logiciel pour truquer le machin. Enfin, normalement.

Bien sûr!!!

C'est quand même pas mal.

VW a le mérite de sortir une belle berline familliale electrique et pas que des SUV comme nos constructeurs franchouillards.

Et pour une fois, pour unr VW l'ID7 est jolie.

Oui, que ce soit avec du Kia ou du Tesla il est assez facile d'atteindre l'autonomie WLTP promise. Il suffit d'un roulage cool en ville/ périphérie sans dépasser trop longtemps les 90 ou 100 km/h.

Je pense que c'est une donnée à intégrer lorsque on passe sur du VE. En VT la conso varie assez peu, par ex entre 5 et 7 L pour une citadine ou compacte , entre 6 et 9 L max pour un SUV plus familial ou une routière.

Mais en VE je peux être à 11/ 13 kwh en ville puis à 17 sur autoroute à 110 , 19/20 à 130, et ai delà de 25 à 160 km/h. Donc au final une amplitude de conso qui existe en moto , (je passe de 5 L/100 à plus de 9 facilement en conduite sportive,) ou sur des voitures très puissantes mais pas sur une compacte ou même une familiale 2L.

Je suis même certain du contraire….!

Ridicule!

La prochaine fois, ils pourront refaire le trajet en poussant la bagnole et se pavaner ensuite que l'autonomie est illimitée ...

Bref, les records de distances en se trainant comme une larve narcoleptique sur la route, ca fait rêver personne ... c'est même tout l'inverse.

Ca rappelle les 1000km en renault zoe a 8 km/h...

"La voiture ne revendique que 10,3 kWh au terme de l'essai". NON !

>>>>> 10,3 kWh aux 100 km

Vous n´avez qu´à faire un Paris Marseille par la nationale, sans utiliser des 2x2 voies , et sans dépasser le 90 km/h et en passant par tous les centres villes sans jamais utiliser les rocades .

Comme dans les années 60 quoi.

Vous comprendriez mieux la norme WLTP et sa vitesse plafonné à 46 ou 47 km/h de mémoire.

Simplement un itinéraire validé par un huissier avec l´aide de Via Michelin , et on en reparle après.

Biensûr, respecter les limitations de vitesses .

Vous verrez, c´est très long et on regrette très vite de ne pas avoir pris l´autoroute quitte à suivre un camion à 90 km/h sur l´autoroute.

Demander à un patron de routier si il préfère que son chauffeur prenne l´autoroute où les chemins bucoliques , pour le froid et le frais , pas d´hésitation.

Récemment "la chaine EV "a réalisé 650 km Boulogne Billancourt à la Teste de Bush , avec une Volvo EX30 , sans autoroute, mais il a eu de la 2x2 voies , il a mis 12h30 dont seulement 54 min de recharge et des vidéos, mais plus de 11h au volant quand même.

Si en plus on fait de la vraie Éco- conduite en anticipant au maximum pour ne jamais avoir à s´arrêter à un feu rouge , on y arrive très facilement à réaliser ces autonomies de rêves

joli programme, mais je pense que tu parlais de Stellantis.

Sacré ETO, le nouveau madame Soleil

Je pense qu'en roulant à 15 km/h le vent dans le dos et uniquement en descente, il est possible de faire encore mieux

Rien à voir avec ce sujet , si vous voulez visionner un essai de R5 avec un gars qui n´a pas peur de bouffer du pneu allez sur Autovisie bon c´est en hollandais mais sous-titres possible en anglais, personne ne parle le batave , même si c'est rigolo à entendre.

Ça change de l´essai du belge d´auto-trend qui a sa voix pour la voiture de l´année et qui a pu parler dès ce 3 octobre quand ceux qui n´élise pas l´auto doivent se taire jusqu'au 7 octobre, décision surprenante de Renault.

794 km en 15,70 h , cela donne une moyenne de 50,7 km/h , soit plus vite que le WLTP, M Pinatel .

Je décèle chez-vous de la jalousie finalement, vos propos pourraient être entendu si leur V moyenne était inférieure à la norme , mais là, c´est l´inverse .

Vous noterez quand même que pour voyager faire une boucle 50 fois ça ne sert pas à grand chose ...

Il y en a ici qui régulièrement et stupidement me font valoir que pour moi une autonomie de 400km me suffirait amplement à faire 2 fois le tour de l'île sur laquelle je vis.

On passera sur la réelle distance que cela représenterait ou sur le fait que pour eux une île on ne peut qu'en faire le tour.... mais niveau "voyage "ce serait en effet un peu con-con de faire 2 ou 3 ou 6 fois le tour de l'île.

Surtout avec une caisse de près de 5m, dite routière.

A la limite, la même performance avec une polyvalente démontrerait....enfin un tant soit peu... qu'on peu aller 10 fois au boulot et revenir sans recharger le véhicule.

Le Squale qui n'a toujours pas intégré qu'en effet, c'est bien sur ce type de coin du monde où il habite, que l'adoption de l'électrique pose le moins de souci.

Tellement évident qu'il faille je crois renoncer à lui en expliquer une fois encore le pourquoi !

Enfin, d'un point de vue praticité, parce que pour cel

... celui du respect de l'environnement, on se souviendra que l'origine de l'électricité produite sur son île est encore largement issue du méchant fossile.

Mais il semblerait que ça change, ils découvrent enfin que le soleil tape de façon régulière, que le vent souffle, qu'un volcan actif existe et que la végétation puisse en s'en occupant un peu produire de l'énergie.

Le tout avec des besoins industriels et de chauffage bien faibles.

Belle performance, 50 km/h de moyenne sur circuit. On comprend qu'ils s'y soient mis à plusieurs.

... et s'ils avaient juste songé à embaucher l'expert patenté en la matière, le fameux Pierre-aux-bras-bleus du perif', gageons qu'ils auraient pu tirer facilement 50 km de plus...

Non en effet, mais je ne serais pas étonné de voir ce chiffre apparaître dans les publicités kubiques : le mensonge c'est un peu l'ADN de ce groupe d'escrocs.

Ca reste de la com, on va pas faire les vierges effaroucher, personne sur ce site n'est dupe je pense

Si on refléchit, c'est l'eloge des voyage des années 60-70 sans autoroute, à 50km/h de moyenne

un retour en arriere en somme, et sans les avantages de cette époque en terme de sécurité/tranquillité/emploi

Finalement VW avoue que pour qu'un VE soit bon, il faut le conduire comme dans les années 60

ça fait rêver hein ?

L'arnaque du VE doit avoir une fin, ça commence à me gaver

Le VE doit exister pour les petites voitures à 13k€ et moins, tout le reste c'est une arnaque, et le VT est bien meilleure

Si encore cette caisse était sympa à regarder, mais même pas.

Plus encore que l'aspect autonomie, chez VW, on devrait surtout songer à changer de designers.

encore une astuce pour tromper le client ou plutôt dans ce cas le pigeon

on va arrondir 800 bornes 16 heures..

çà fait du 50 de moyenne..!!

ce qui est interressant c'est qu ils ont changé de conducteurs souvent..

donc tous n'ont pas la meme conduite..!

mais on peut penser qu'ils ont respecté les limitations de vitesses..

c'est à dire maxi 80.. 90..

et souvent 50..

moi meme je suis à 50 de moyenne sauf que je fais du mixte..

sur route je suis au moins à 65...

bref ils se sont trainés!!

le seul test valable..!!

c'est faire paris marseille jusqu'a la panne!!

en respectant les vitesses autorisées..!

pour eviter l'arnaque regardez la vitesse moyenne..

quand tu roules à 130..

tu fais du 110 de moyenne...!!

et la dans ces conditions cette caisse dépasserra pas 350 kms!!

Dans une concession VW voulant me cacher les conso de la nouvelle Golf eHybrid en conduite électrique et en thermique pure. ( ::: ont ne les a pas !!! et alors dites-moi pourquoi on achèterait une hybrid connectable PHEV si ce n’est pour moins consumer d’électricité qu’une Tesla top efficiente lourde BEV et sans attendre des heures de recharge ensuite, moins consommer qu’une thermique top efficiente légère, Golf eTSI 130 par exemple et prendre ainsi le meilleur de deux mondes). Ce silence radio c’est que la Prius 5 est meilleure avec son deux litres Atkinson lent et robuste, son toit solaire et ses 10 ans de garantie, moins chère, sans BVA lourde, etc, surtout si que 70-80 kms tout électrique te suffit tout les jours ..car pour 100-120 kms tout le jours je prendrais la Golf eHybrid de 19 kWh utile et agréable…Texto, le vendeur VW m’a déclaré : «  l’I.D.7 c’est de la daube invendable . » Pas sûr que « daube » fut le bon mot mais ne tombons pas dans la vulgarité scatologique . La eHybrid Golf par contre se vend quand même, une Golf reste du solide… (puis ma vieille Golf R était la seule VW où on peut tout déconnecter… et la conduire…) .il livrait une eHybrid et les délais ne sont pas super courts…si tu en veux une comme tu veux ..mdr

La daube n'a rien de scatologique tu sais, c'est même très bon.

Je comprends plutôt sa phrase dans le sense qu'il m'aurait pas utilisé le mot "daube" mais "m3rde".

WLTP est définitivement atteignable printemps, été, automne en circuit urbain ce qui correspond à l'usage de bcq de conducteurs.

Eh non, justement : cette voiture est EXCELLENTE, il suffit que ça se sache et que le client soit près à sauter le pas : qu'il mette les doigts dans la prise !

C'est sur qu'ils auront pas des prix pour les meilleurs châssis

pas du tout représentatif de la vraie vie!

Sympa dis-moi ton commentaire,se réjouir du sort de futur chômeurs c’est la grande classe

Dépasser la distance WLTP n'a rien d'extraordinaire sur départementales, ici de 11%.

"Mais il reste rigoureusement impossible d’approcher les 709 km d’autonomie maximale marqués sur sa fiche d’homologation européenne" visiblement vous vous plantez, rigoureusement, c'est ballot d'écrire ça quand d'autres (8 conducteurs, donc "lambda" qui ne seront jamais deux fois au même endroit) y arrivent à hauteur de 794 kilomètres

Précédé par une mobylette https://www.caradisiac.com/la-toyota-prius-etablit-un-nouveau-record-de-consommation-pres-de-deux-fois-inferieur-a-la-valeur-homologuee-211035.htm