Commentaires - Voitures et utilitaires : les modèles plébiscités par les flottes en 2020

C'est pour cela que RENAULT est largement en tête , PSA se rattrape sur tapis vert avec ses clones sans intérêts

Tous les cadres supérieurs ne roulent pas en allemande.

Cela dépend de la politique de l'entreprise sur les véhicules de fonction et de sa "générosité".

Nous avons beaucoup de voitures françaises dans la boite où je travaille, même pour les cadres sup.

Seuls quelques cadres très sup sup ont des allemandes.

Cela ne me choque pas, je suis déjà bien content de ne pas avoir à payer ma voiture principale depuis plus de 15 ans.

Sauf qu'avec juste la clio renault explose les chiffres

Bien sûr. La fiabilité et un loyer raisonnable.

Mais ce qui compte surtout sur ce marché c'est le réseau et les services.

Les clients optent au final pour un constructeur local qui marge beaucoup.

Avec Opel et fca PSA est en train de faire main basse sur le vul.

Non chez PSA c est l extension de garantie qui est primordiale :)

Ce sont les chiffres français, il faudrait les chiffres européens.

Le loyer n'est pas vraiment basé sur le prix de vente du véhicule mais calculé par rapport au prix de revente à la fin du leasing. C'est pour cela qu'en tant normal les véhicules allemand se vendent bien. Mais Peugeot avec son nouveau design frappe fort. La preuve avec le 3008 qui a volé la vedette au qashqai :-)

Quand tu âme rouler en Cuba roulette

... le cigare aux lèvres !

Ta remarque semble intéressante mais au final tu auras des chiffres biaisés car la culture de la voiture de fonction est tres différente d'un pays à l'autre en EU. Question de culture mais aussi de fiscalité.

L'exemple type c'est l'Angleterre, quand tu recrutes un cadre, un commercial moyen/ superieur l'employeur propose très majoritairement une rémunération du type 3300€ + une caisse au choix d'un loyer de 700€ là ou un employeur français , et latin en général, propose 4000 €. Et ca se negocie, par ex je bosse pour un client a Munich ou l'IT manager qui est mon interlocutrice roule en X3 tres bien équipé (à la louche un loyer de env 800€) parce qu'elle aime bien les bagnoles et a accepter de gagner moins alors que son prédécesseur roulait en VW Touran (300 ou 400 € de moins minimum) et prenait + de salaire. Pour l'employeur c'est idem sauf qu'evidemment il n'y a pas de charges salariales aussi bien côté employeur que côté salarié

sur la voiture de fonction donc plus la part représentée par la caisse est importante + on échappe aux taxes.

Pour limiter les abus, en 2017, le gouv UK a décidé de surtaxer les caisses de + de 40.000 £ (env 54000 €) estimant qu'au delà ce + de la rémunération déguisée et defiscalisee qu'un réel besoin/ outil de travail. Ce qui n'a pas fait du tout les affaires de JLR...

En France mon avis est que les employeurs sous-estiment largement a quel point une voiture a disons à 500€/ mois (3008 bien équipé ou Classe A de base) a un impact positif auprès de leurs collaborateurs. Et pour avoir bénéficié + de 10 ans de caisses de fonction, a quel point c'est un avantage pour conserver ses employés. Si tu mets a dispo d'un collaborateur une voiture un peu valorisante par rapport à son salaire (que tu connais donc c'est quand même facile) le gars, ca marche pareil avec les filles, réfléchit à 2x avant de se barrer s'il doit racheter une voiture avec son argent personnel.

Intéressants ses chiffres, moins pour les volumes ( faibles du fait du covid) que pour le classement. Les entreprises françaises font travailler essentiellement les constructeurs français : plusieurs explications possibles comme un patriotisme bon pour l'image de ces entreprises, des offres de financement intéressantes, un réseau dense et efficace, des produits qui correspondent aux besoins ou une fiabilité satisfaisante ? Je n'ai pas la - les réponses - mais les entreprises étant pragmatiques ( et comptables), ce genre de choix n'est pas le fruit du hasard.

certains préféreront une A4 de fonction à 800€/mois, d autres préféreront avoir un salaire de base plus élevé de 500€ et aller au boulot en possédant un deplaçoir.

Il est drôle le saoulard du site.

Si Renault domine le classement c'est parce que Renault ne vend qu'au flotte avec -40%

Si c'est PSA qui domine il vous raconte que c'est parce que les entreprise cherchent la fiabilité...

Logique de troll.

La qualité fiabilité de PSA est un sacré atout pour les professionnels.

Merci pour cette ôde à Renault... Lol.

Vous devriez faire attention à ce que vous dites quand vous faite votre petit Troll.

0arce que dans les faits, la marque qui vend le plus c'est bien Renault.

Ne pas oublier que PSA c'est Peugeot mais aussi Citroën.

Or...

1er tableau:

1- Renault, 39 275 unités.

2- Peugeot 38 765 unités.

3- Citroën 15 850 unités.

Et pour le deuxième tableau c'est pareil puisque la marque Renault seule vends seulement 1 922 unités de moins que Peugeot ET Citroën.

Vous venez ainsi de consacrer Renault comme marque la plus fiable pour les pros....

Ce lol !!!!

Et on apprend qu'au Balto quand une BMW de 50 000 décote de 15 000 en 3 ans (déjà ça vous pouvez oubliez....) elle vaut encore.... 40 000.

Les maths ré-inventées.

Gignac a le mérite de rester fidèle à lui même : ses calculs comme ses analyses sont du même niveau !

Euh non pas en allemande, on a envie de rouler et non d'être en concession tous les 4 matins pour du SAV.

Next les teutonnes

Sauf que les parts de marché, ça se compte avec l'ensemble des véhicules vendus, pas juste un modèle

Et alors ? Renault aussi c'est un groupe

Le même genre de gars qui va se toucher en voyant que l'alliance Renault Nissan Mitsubishi fait partie du trio international mais qui derrière va dire que PSA c'est un groupe et que donc ça ne compte pas

Exactement ! Les problèmes de fiabilité, SAV et tricherie, les Clients en ont assez...

Vous craquez complètement là... Les concessions de PSA et Renault ont aussi leurs escrocs !

Tant mieux pour le succès de ces marques dans les ventes aux flottes, c'est leur bouée de survie et je pense qu'un jour nos généralistes ne viendront plus aux particuliers mais uniquement aux flottes puis ensuite viendront à ne vendre que des utilitaires...

pas une Dacia dans le top 20 ? bizarre ,bizarre

j'aime faire le tour des concessions pour voir les belles voitures qu'il me plairait d'acheter ,mais quand je vois une belle 3008 luxueuse qui attire l'oeil et que je lis l'affichette devant et lis 3 cylyndre 1.2 litres ,je n'ai plus envie d'acheter

moi je recherche les gros tracteurs diesel avec du couple ,on ne se refait pas

Apprend à compter garçon; PSA écrase Renault en volume de vente !

Si un représentant pour une véranda de marque française en mettant en avant le made in France se pointe chez moi en Vw , il peut faire demi tour immédiatement .

Le garçon se la touche plus... Il y a du monde pour ce'a. Un jour vous verrez vous aussi ça le fera.

En attendant si on se réfère à l'article le journaliste parle bien de la marque Renault (seuls les ventes Renault sont comptées), et du groupe PSA qui cumulé 3 marques comptabilisées

38900 exemplaires écoulés pour la Clio et la 208 sur le premier semestre 2020, à égalité presque parfaite.

Donc 1 Clio sur 2 vendue à un professionnel.

1 208 sur 4.

Il se vend donc 2 fois plus de 208 que de Clio aux particuliers.

On le savait déjà pour la Clio 4, mais heureusement pour Renault que les entreprises publiques et privées sont encore là ...

Et je ne tiens même pas compte de la vente d'utilitaires qui creuse encore plus le fossé entre les 2 véhicules.

La Clio 5, avec toutes les qualités qu'elle a, ne peut pas rattraper à elle seule la mauvaise image qu'à Renault aujourd'hui, à juste titre ou non d'ailleurs.