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Commentaires - Voitures électriques: un nouvel étiquetage pour faciliter la recharge

Pierre-Olivier Marie

Voitures électriques: un nouvel étiquetage pour faciliter la recharge

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Par

Voila quelque chose dans les compétences des fonctionnaires de Bruxelles: les étiquettes, après le papier toilette, voila quelque chose de concret.

Par contre pour approvisionner les vaccins en quantité suffisante, cela semble plus compliqué. C'est qu'il y a beaucoup de retenues sur les additions.

Par

En réponse à gordini12

Voila quelque chose dans les compétences des fonctionnaires de Bruxelles: les étiquettes, après le papier toilette, voila quelque chose de concret.

Par contre pour approvisionner les vaccins en quantité suffisante, cela semble plus compliqué. C'est qu'il y a beaucoup de retenues sur les additions.

   

L'exemple type de la personne qui pense que tout se passe très simplement dans ce monde...

Un peu moins de naïveté la prochaine fois svp.

Par

"Le processus d’électrification du parc automobile est lancé à toute allure, entraînant des annonces spectaculaires chaque jour ou presque..."

NO COMMENT!

Par

j'ai rien compris a ces tableaux, je dois etre bète :)

Par

En réponse à dilemblue

j'ai rien compris a ces tableaux, je dois etre bète :)

   

Pourquoi faire simple quand la complexité est tellement plus drôle ....:bah:

Normaliser la prise (Type 2 ou Combo CCS 2 est le standard européen depuis 2014) pour les VE

 

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Par

On s'en cogne, vue que la technologie des batteries arrive déjà à sa fin car même Volvo et Merco ont aussi compris que le futur est l'hydrogène, pourquoi faire autre chose que des étiquettes... C'est à la hauteur de VE batteries dégoûtants et inefficaces.

Par

En réponse à gordini12

Voila quelque chose dans les compétences des fonctionnaires de Bruxelles: les étiquettes, après le papier toilette, voila quelque chose de concret.

Par contre pour approvisionner les vaccins en quantité suffisante, cela semble plus compliqué. C'est qu'il y a beaucoup de retenues sur les additions.

   

Compare avec le RU par exemple !

Par

En réponse à Ajneda

L'exemple type de la personne qui pense que tout se passe très simplement dans ce monde...

Un peu moins de naïveté la prochaine fois svp.

   

L'efficacité aurai été d'anticiper les VE et imposer une prise européenne dès le départ. pas de laisser faire chacun et ensuite réglementer. L'exemple des vaccins est typique de ce machin, comme disait De Gaulle. Réglementer le volume d'eau de la chasse d'eau des toilettes est à leur portée, par contre la déréglementation fiscale européenne, hollade, Luxembourg, etc, il ne s'y attaquent jamais. Hors ce qui fait le quotidien des gens avec des usines qui s'exilent dans des pays de l'UE, c'est le manque d'harmonie fiscale. Ensuite, il ne faudra pas être étonné du vote RN, et de l'éventuel éclatement de l'UE. Les fonctionnaires de l’institution ne sont pas inquiets ils sont protégés, tout l'inverse de ce qu'ils prônent pour les salariés. Qu'ils continuent comme cela, ils auront ce qu'ils ne veullent pas!

Par

En réponse à Superlorenzozo

On s'en cogne, vue que la technologie des batteries arrive déjà à sa fin car même Volvo et Merco ont aussi compris que le futur est l'hydrogène, pourquoi faire autre chose que des étiquettes... C'est à la hauteur de VE batteries dégoûtants et inefficaces.

   

Sauf que c'est Volvo et Mercedes poids lourds qui ont décidé de s'associer pour la pile à combustible, et Mercedes a décider l'an passé de stopper le développement de la voiture à H2 pour les voitures.

Par

Faciliter les recharges avec un peut de peinture au sol , je dirais plutôt qu'il faudrait mettre le paquet sur les bornes de recharges et quelles soient fonctionnelle , mais dans l'immédiat un peut de peinture au sol ne changera pas la face du monde , ou les applications smart phone ou de la bagnoles t'amènes devant la bornes , d'ailleurs en parlant d'application ça serait bien que ça gère le temps réel et disponibilité ou panne , la ça faciliterait vraiment la tâche .

Par

En réponse à gordini12

L'efficacité aurai été d'anticiper les VE et imposer une prise européenne dès le départ. pas de laisser faire chacun et ensuite réglementer. L'exemple des vaccins est typique de ce machin, comme disait De Gaulle. Réglementer le volume d'eau de la chasse d'eau des toilettes est à leur portée, par contre la déréglementation fiscale européenne, hollade, Luxembourg, etc, il ne s'y attaquent jamais. Hors ce qui fait le quotidien des gens avec des usines qui s'exilent dans des pays de l'UE, c'est le manque d'harmonie fiscale. Ensuite, il ne faudra pas être étonné du vote RN, et de l'éventuel éclatement de l'UE. Les fonctionnaires de l’institution ne sont pas inquiets ils sont protégés, tout l'inverse de ce qu'ils prônent pour les salariés. Qu'ils continuent comme cela, ils auront ce qu'ils ne veullent pas!

   

Il faut bien admettre qu'une bonne partie de tout cela est juste. :oui:

Par

En réponse à JeanMi78

Sauf que c'est Volvo et Mercedes poids lourds qui ont décidé de s'associer pour la pile à combustible, et Mercedes a décider l'an passé de stopper le développement de la voiture à H2 pour les voitures.

   

Oui et? si c'est viable pour les PL ça le sera pour les voitures. d'ailleurs ça l'est déjà, Toyota et Hyundai sont déjà largement sur le coup.

Par

En réponse à Turbo95

Faciliter les recharges avec un peut de peinture au sol , je dirais plutôt qu'il faudrait mettre le paquet sur les bornes de recharges et quelles soient fonctionnelle , mais dans l'immédiat un peut de peinture au sol ne changera pas la face du monde , ou les applications smart phone ou de la bagnoles t'amènes devant la bornes , d'ailleurs en parlant d'application ça serait bien que ça gère le temps réel et disponibilité ou panne , la ça faciliterait vraiment la tâche .

   

Autrement, tu achètes un VT. En 5 mn, tu as fait le plein. Pas besoin de smartphone et de multiprises, de cables à rallonge. :biggrin:

Par

"Retenez notamment que le C correspondra aux branchements de Type 2 (alternatif), le L au Combo CCS, et le N au Chademo."

Mmmok. Reste à saisir l'intérêt de ces lettres, plutôt que juste garder "T2", "CCS" et "Chademo"...

Par §Mic287tr

En réponse à Superlorenzozo

Oui et? si c'est viable pour les PL ça le sera pour les voitures. d'ailleurs ça l'est déjà, Toyota et Hyundai sont déjà largement sur le coup.

   

Pour Toyota et Hyundai, ce sont des propositions pour soigner leur image. Ils n’ont aucun objectif de vente. Pour Hyundai la première voiture hydrogène date du 1er Tucson, il y a... 16 ans!

Pas sûr que ça se développe pour les véhicules particuliers.

Par

En réponse à gordini12

Voila quelque chose dans les compétences des fonctionnaires de Bruxelles: les étiquettes, après le papier toilette, voila quelque chose de concret.

Par contre pour approvisionner les vaccins en quantité suffisante, cela semble plus compliqué. C'est qu'il y a beaucoup de retenues sur les additions.

   

Décidément, que de conneries, quelques soit le domaine. Un champion Gordini ^^

Par

En réponse à king crimson

Décidément, que de conneries, quelques soit le domaine. Un champion Gordini ^^

   

Tu vois tout le monde n'est pas de ton avis, tu semble marginal sur le sujet.

Par

En réponse à king crimson

Décidément, que de conneries, quelques soit le domaine. Un champion Gordini ^^

   

Si l'Europe a vacciné plus que le RU, n'hésite pas à mettre le lien pour nous faire voir. sans cela rentre dans ta niche!

Par

En réponse à Superlorenzozo

On s'en cogne, vue que la technologie des batteries arrive déjà à sa fin car même Volvo et Merco ont aussi compris que le futur est l'hydrogène, pourquoi faire autre chose que des étiquettes... C'est à la hauteur de VE batteries dégoûtants et inefficaces.

   

alors connaissant des gens travaillant chez Volvo, je te confirme : il développe l'hydrogène pour les camions mais absolument pas pour la voiture.

Par

En réponse à gordini12

Voila quelque chose dans les compétences des fonctionnaires de Bruxelles: les étiquettes, après le papier toilette, voila quelque chose de concret.

Par contre pour approvisionner les vaccins en quantité suffisante, cela semble plus compliqué. C'est qu'il y a beaucoup de retenues sur les additions.

   

+1 :biggrin:

L'UE, c'est exactement ça: des gratte-papiers grassement rémunérés qui pondent des normes, et qui prennent le temps de les pondre...

Par

En réponse à meca32

Il faut bien admettre qu'une bonne partie de tout cela est juste. :oui:

   

Tout à fait d'accord aussi... maintenant faut bien rire un peu et ces tableaux sont assez réussis sur ce plan !

Par

En réponse à BigL

"Retenez notamment que le C correspondra aux branchements de Type 2 (alternatif), le L au Combo CCS, et le N au Chademo."

Mmmok. Reste à saisir l'intérêt de ces lettres, plutôt que juste garder "T2", "CCS" et "Chademo"...

   

Bah oui en effet !

Par

En réponse à rancho93

Autrement, tu achètes un VT. En 5 mn, tu as fait le plein. Pas besoin de smartphone et de multiprises, de cables à rallonge. :biggrin:

   

Avec une tesla pas besoin non plus de tous cela .....quand on ne veut pas regarder plus loins que le bout de son nez ;-)

Par

En réponse à Totrox

Avec une tesla pas besoin non plus de tous cela .....quand on ne veut pas regarder plus loins que le bout de son nez ;-)

   

Ouais c'est vrai... 5mn max pour faire le détour pour trouver les bornes, attendre qu'une se libère, charger... ! Ah oui, un peu plus loin que le bout du nez, on a la tablette Netflix dispo pour passer le temps !

Par

En réponse à Superlorenzozo

Oui et? si c'est viable pour les PL ça le sera pour les voitures. d'ailleurs ça l'est déjà, Toyota et Hyundai sont déjà largement sur le coup.

   

Non,justement.

Si l'hydrogène est envisagé serieusement pour les PL, c'est parce qu'on ne sait pas faire avec des batteries. Des exemples récents (tms, tm3lr, ioniq5, niro 64, id3 77) prouvent qu'on sait faire des VE tout à fait utilisables au quotidien et pour des trajets longs.

Ce n'est pas le cas (du tout!) pour les 40t qui nécessitent beaucoup plus d'énergie pour parcourir un kilomètre et font assez souvent 1000+ km en une journée... En plus la charge rapide avec un courant d'un MW on ne sait pas faire non plus! :oops:

Par

En réponse à Totrox

Avec une tesla pas besoin non plus de tous cela .....quand on ne veut pas regarder plus loins que le bout de son nez ;-)

   

Ah? Ben je vais dire ça au mec qui charge sa tesla en bas de chez moi, alors.

C'est le grand Zelon qui passe direct te filer un câble type 2 quand tu veux te brancher sur une borne publique? :areuh:

 

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