Commentaires - Voitures électriques : la Chine aurait "10 ans d'avance" sur les Etats-Unis

Il tracte la batterie manifestement..

Mr Pinatel devient risible avec ses articles sur Tesla. Il ferait mieux de rejoindre l'autre sur Automobile propre, ils aiment tout autant se palucher sur la marque.

Je conseille aux personnes qui prévoient l'avenir de façon aussi précise de jouer à l'euromillion ( 115 M€ à gagner demain ).

...bonne idée, on pourra s'acheter pleins de Tesla et de MG pas chère avec tous ces millions.

Il vrai que ceux qui ont prévu la chute de Tesla depuis 5 ans ont particulièrement préformés.

performé...

Y faut y jeter des Émiles !

Les voitures chinoises sont un peu moins chères c'est sur. (Prix de main d'oeuvre....)

Mais technologique ment , elles n'ont pas l'air d'avoir de l'avance (performance, autonomie....)

Mais c'est vrai qu'elles représentent une concurrence plus que sérieuses pour les constructeurs automobiles historiques

Pourquoi réaliser un article aussi diriger, c'est contre productif et ne sert à rien...........

sauf peut-être pour multiplier les commentaires????

Les clics ...

Moi je l'appelle le tricatel ("l'aile ou la cuisse"... ) du putaclic...

Sur l'avance de la Chine dans le domaine des BEV, je ne sais pas.

En revanche ce qu'ils font actuellement dans le spatial est quand même d'un très haut niveau, personne n'a l'a fait avant eux. Comme les USA les ont interdits de tous les programmes de coopération, maintenant c'est la revanche, russes et européens ont seuls la porte ouverte pour participer.

WLTP e-2008 "Référence Access Premium" : 320 kms pour 51kWh de capacité.

WLTP MG ZS EV "Référence entrée de gamme" : 320 kms pour 51kWh de capacité.

Donc match nul, et VW ne fait pas mieux. Forcément : les Européens achetant les composants Chinois sur "étagères" les performances sont étrangement similaires.

SpaceX a au bas mot 2 décennies d'avance sur la Chine je pense...

Les batteries sont le nerf de la guerre, et là dessus la Chine est imbattable. Tesla a sans doute des bons brevets, mais la maitrise / les produits sont en Chine (et là bas, brevet ou pas ils peuvent copier).

Sinon sur le logiciel et l'ecosystème, c'est Tesla qui a 10 ans d'avance. Regardez les essais de la MG4 avec sa tablette toute buguée, impossible de régler la température. Mon PC ou mon téléphone réagirait aussi lentement je m'en débarrasserai immédiatement. Alors une bagnole... c'est honteux.

Où est son avis personnel dans cet article ?

Il reprend un communiqué de Global Data et cloquant le lien.

Y'a problème ?

Dans le spatial, c'est le résultat qui compte, pas les gazouillis sur internet. Regarde l'histoire de cette activité.

Oui, un énorme problème : il n'écrit pas ce que certains ont envie de lire.

Parce qu'ils détestent les électriques qu'ils critiquent à longueur de journée. Mais ils détestent encore plus quand on leur explique que les chinois y ont une avance technologique. Ça froisse leurs préjugés et affecte leur sentiment de supériorité.

Et ça, ce n'est pas acceptable.

Il suffit de regarder la proportion d'articles où Tesla est mentionné comme la marque qui va écraser le marché ou présentée comme les seules voitures qui auraient grâce aux yeux des acheteurs.

Pourtant en travaillant pendant plus de 10 ans pour Turbo il aura eu l'occasion d'essayer des voitures autrement plus sensationnelles. Mais il semble avoir plongé dans le même delirium journalistique en manque de nouvelles technologies que majorité de la presse "tech".

Ceux-ci ayant désormais pour bonne partie de leurs articles un titre putaclic Tesla sur des rumeurs ou des élucubrations tout droit sorties de l'imaginaire des early adopter en manque de "révolution".

Avec la voiture autonome qui ne l'est pas, la voiture propre qui ne l'est pas, la voiture bon marché qui ne l'est pas...

Mais faut les comprendre, l'automobile en 2022 ça ne fait plus rêver et il faut bien maintenir le taux de clic pour que les régies publicitaires continuent à couvrir les frais.

Je commence à comprendre la conclusion d'un évent article qui expliquait que la plupart des acheteurs de VE le sont d'abord et avant tout pour parader avec un objet "nouvelle techno" et non pas pour la pseudo promesse écologique.

Le dernier paragraphe qui est une vision bien personnelle de l'avance sur les big three. Il leur faudra bien moins de 10 ans pour prendre le pas sur Tesla.

Au contraire c'est beaucoup plus rationnel que ça. Les chinois ont pris bien trop d'avance sur le reste du monde dans le domaine des batteries et des VE. Ce n'est pas pour rien que l'UE fonce tête baissée dans la production d'hydrogène avec du gaz et du charbon qu'elle qualifiera de "vert".

Il existe des journalistes capable de faire une vrai analyse critique de la situation, et notamment sur le déclin annoncé de l'Industrie automobile européenne (qui produit en Chine...).

J'aurais plutôt tendance à applaudir la démarche de Renault, suivie par défaut par Stellantis, de produire et assembler les batteries et voitures en Europe.

La politique ultra libérale européenne (qui se refuse à plus de protectionnisme) risque de faire mal dans la prochaine décennie.

je pense que j'ai autant de lecteurs qui trouve que je dis trop de bien de Tesla que de lecteurs qui trouvent que je critique trop Tesla. Ca devient compliqué d'aborder ce genre de sujet !

On en reparle des VE dans 10 ans, il y aura bien d'autre techno

Ça prend pas, ça prend pas, le bonus c'est jusqu'à 2050?

Ah, j'ai hâte de connaître votre analyse en détail sur le sujet.

Il faudrait sans doute un peu plus de nuances dans le traitement du sujet. C'est devenu assez symptomatique de comparer n'importe quel véhicule ou sujet automobile à Tesla alors que cela me semble un peu plus complexe que cela.

Je m'agace surtout de voir les médias traditionnels automobiles courir après les influenceur et journalistes tech auto proclamés essayeurs automobile. Avec l'expérience que vous avez dans le domaine, le traitement de l'information devrait être beaucoup plus approndi que d'applaudir le nombre de couches de peinture de la nouvelle couleur à 3500€ de la Mode Y.

Il s'agit uniquement d'une brève (pas d'une analyse de fond) et compte tenu du sujet de l'article et des affirmations de l'expert de Global Data, ça me paraissait quand même important de contextualiser un peu en rappelant que la situation de Tesla va a l'encontre de ce qui est dit sur le retard des Etats-Unis. Et ça ne me paraît pas audacieux d'affirmer que cette marque possède actuellement une avance sur les autres constructeurs américains en matière de voitures électriques. Par ailleurs il n'est pas écrit "qu'il faudra 10 ans aux big tree pour rattraper Tesla" dans l'article.

Alors justement je n'ai pas l'impression que la guerre soit perdue sur la production des batteries, encore moins maintenant que toutes les marques européennes (et américaines) investissent pour rapatrier localement leurs constructions (mais le sujet a l'air très technique et je ne le maîtrise pas du tout)

La différence c'est que je prétend pas connaître le sujet en traduisant un article britannique sans plus d'investigations. Le rapport cité datant de juillet 2022 (globaldata*com/store/report/china-tech-theme-analysis/) mériterait sûrement d'être lu et critiqué afin d'en déduire pourquoi l'UE ne pourra pas s'émanciper de la Chine pour les batteries.

Ce n'est pas sans raisons que les USA vont forcer leurs constructeurs nationaux à relocaliser leur production sur le sol américain. La future guerre économique autour des batteries va de nouveau montrer à quel point l'UE est dépendante.

Je comprend tout à fait les réticences sur le sujet de C. Tavares

À part sur les capacités de fabrication de batteries, et je parle de quantité, pas de qualité, personne n'est en retard sur la Chine

Je pense que l'UE est bien consciente de son retard sur les batteries... Tellement abyssal que l'on vise déjà l'étape suivante, l'hydrogène (que tous les scientifiques enterrent déjà dû à son très très faible rendement).

Désolé pour ma véhémence, je sature de lire trop souvent des sujets importants survolés et banalisés. Mais on est sur un site grand public où les gens lisent plus le titre que le fond de l'article. Peut être un jour un grand dossier sur le sujet mettra tout le monde d'accord.

Et bien moi je suis ravi d'avoir une Tesla de base: pas d'escroquerie de l'entretien obligatoire, 15€ pour faire le "plein", aides à la conduite efficaces et reposantes, 30700€ pour 325 cv, ce qui m'aurait coûté au moins le double en thermique. Et de très loin, même malgré ses petits défauts corrigés par des mises à jour, la meilleure bagnole que j'ai jamais eue, et j'en ai connues de belles.

Oui je vous comprends, l'exception tarifaire française cumulée au bonus écologique aura permis à beaucoup de monde de s'offrir la TM3.

Mais désormais je fais partie de ceux qui sont convaincus que l'avenir du VE réside à la fabrication de véhicules plus légers, avec des batteries de maximum 50 kWh. Plutôt que de vendre des eTank de 100kWh de 2.9T à 120.000€

Il ne s'agit pas d'une traduction d'article mais simplement de partager les éléments de l'analyse de GlobalData. Ils me paraissent intéressants (notamment sur les projections pour 2030 ou simplement se rappeler les proportions actuelles en matière de construction de batterie dans le monde).

Exactement

Et je pense que les USA et l'Europe sont en train de se réveiller sur ces sujets (batterie, infrastructures élec, etc) de façon assez efficace.

Rien que la mine de lithium en France qui promet 700 000 batteries par an c'est déjà un énorme potentiel (et une moins value pour les Chinois...) Donc imaginer sur toute l'Europe...

Sinon les seuls Chinois qui sont dignes d'intérêt sont NIO et Xpeng, le reste c'est voué à se prendre les BAM en pleine face (qui se réveillent également) ça fera pas un pli...

Le lambda quand tu va lui proposer le choix entre une BYD venu de nul part.pour lui ou une BMW/Audi pour quasi le même tarif a perf quasi équivalentes...ta BYD elle va squatter le parking du concessionnaire (feu vert sûrement )

Bon au départ je pensais à du troll pour rigoler .. mais non..

Pour le compte on tombe dans le conservatisme réactionnaire nauséeux.

Bien présomptueux est le détenteur de la science infuse, bien inutile et grossière est cette interpellation.

Dans le domaine de l'économie, du business etc.. nous ne sommes pas dans le domaine scientifique ou mathématique, nous sommes dans le chaos, la théorie des jeux, rien ne serait y être modèlisable. Le charlatanisme y fait florès, pour cela que nous dans la situation économique que nous connaissons.

Produire une poussée d'acide gastrique car ce que l'on n'est pas obligé de lire, sur ce qui ne sera jamais autre chose qu'un tas de ferraille déplaît à sa convenance est révélateur d'un monde aware..

Je me demande quel serait pour eux le degré de révolte alors, si ses "indignés" recevaient chaque jour le flot d'insultes, de sous entendu péjoratif, d'immondices déversées à jet continu ( ici, ailleurs, partout ) qui quant à l'origine, la race, le sexe, le handicap et j'en passe.

Sur cette simple file combien de com sinophobe se sont installés en toute décontraction ?

Hors le fait que se " masturber " sur une tablette oui c'est nul, mais autant qu'à une époque pas si lointaine, sur le décompte du troupeau de canassons ou autres fantaisistes concours de kikalaplugrosse.. qui devait faire bavé notre intervenant ?

Si les temps modernes réclament ( surconsommation y penser quand on vote.. ) cela, alors cela s'imposera.

Évoquer les dieux ou les temps anciens n'y changera rien.

Simplement se rendre compte que le temps passe et qu'on est devenu trop vieux mais trop vieux n'annihile pas la courtoisie.

Je conseillerais au jeune journaliste de ne pas répondre aux interpellations, 7 jours sur 7 et 24/24.

Ce n'est en aucun cas raisonnable, ni pour sa santé physique & mentale ( le stress même imperceptible est reconnu comme responsable de quasi l'ensemble des pathologies ( qui frappent très clairement vos inquisiteurs ). Tout se paie dans la vie, tout, les intérêts s'accumulant comme des dettes inaliénable.

Enfin on n'intervient jamais quand on se fait sonner comme un vulgaire valet ( respect ).

Concernant le putaclic:

Le site est gratuit et donc ne se rémunère que par la pub ( incroyable ! ). Personne ne travaillant gratuitement ( sauf les bénévoles, merci à eux ) ce qui est la aussi incroyable.

Vâlà, vâlà, vâlà.

Vous apprendrez que BYD "venu de nulle part" fourni maintenant des batteries structurelles LFP à Tesla et qu'en Chine, ils y vendent plus de voitures que Tesla (500.000) en comptant leurs phev, cad au bas mot 800.000 véhicules.

C'est avec ce ton condescendant que vous avez, qu'aujourd'hui les européens ont 10 ans de retard

Houlla malheureux !

Tu t'adresse à un cas de chez cas là.

Fallait ignorer.

As-tu juste compris que son article ne parle pas de ça ?

A savoir de l'avance de Tesla sur les 3 gros arbres locaux ?

Tu fantasmes sur un élément qui n'est pas dans son discours...

Apprend à lire avant de venir t'agiter ici.

Je trouve que l'article n'a rien de putaclic, c'est même un des articles les plus importants pour éduquer certains et nous éviter d'éternels bet** répétées à longueur de journée.

Ces rapports sont connus et publiés y compris par les instituts allemands mais plus tu seras dans le déni, plus tu prendras du retard.

Les chinois sont leaders incontestés en batterie, ils maitrisent la chaine et la technologie. Cet article est de bonne facture....si ça permet à quelques attardés de comprendre et de passer à autre chose

tout à fait

Avec ce genre de raisonnement, c'est une fierté mal placée. Il faut savoir être un compétiteur, pas détester le succès des autres

J'ai même lu quelque uns ici questionner le sérieux de BYD en éléctrique

Mais cultivez vous, c'est inquiétant, vous nous entrainez directement vers le tiers monde. BYD est le plus grand experts mondial en mobilité éléctrique. ça va des bus aux smartphones en passant par les auto (deuxième mondial en auto avec une croissance démentiel)

Et on leur avait aussi expliqué qu'ils n'allaient pas baisser les prix car leurs auto s'arrachent plus qu'une équivalente allemande à prix parfois inférieurs

Les BYD sont plus chères que les VW et se vendent plus en chine

Mais il faut toujours le gars qui sort de nulle part nous expliquer que "BYD" commence à faire ses preuves alors même que la meilleure marque française exposées est faite en Chine et que les autres stars se nomment 408 (électrique prévu en 2024 et certainement batterie chinoise) et kangoo :ptèdr:

Les chinois du salon n'ont même pas annoncé de date de commercialisation qu'une bonne partie part en crise d'hystérie

Allez parler à quelques representant chinois sur place, le marché français est le dernier de leur souci. Y a t il une voiture qui vaut la technolgie d'une HAN ou d'une nio ET7 ? aucune. C'est sur leur terrain qu'ils ont une rude concurrence, notamment des marques comme GAG AION (qu'il suffit de chercher sur le net) Je ne pense pas que renault ou psa soient une d'une quelconque problématique pour eux.

Ils ont dans leurs cartons tout, de la batterie, à l'équipement et surtout la conduite autonome. Tout ce genre de chose doit être sous traiter

Alors il y a deux choix, continuer à pleurer et se replier sur soi même

ou collaborer pour faire des produits compétitifs. Le commerce ce n'est pas non la mort. Ne pas confondre guerre économique avec échanges commerciaux. Les chinois ne placent pas l'auto comme un produit stratégique. C'est plutôt les semi-conducteurs où ils sont vulnérables et doivent s'adapter aux attaques us

Il y a un obscur petit constructeur asiatique qui a passé plus de 5 ans à développer une plateforme VE. Elle a été utilisée pour un seul modèle jusqu'à maintenant (un truc avec un nom bizarre style bZ4X). Ils sont déjà en train de tout remettre à plat et stopper les projets en cours : ils mettent plus de deux fois plus de temps à fabriquer leur produit que le leader du marché.

C'est sûr que ça n'arriverait pas aux Big Three ou au premiers constructeurs mondiaux comme Toyota ou VW.

Dans la réalité, les constructeurs historiques ont un mal fou à sortir de leur carcan de pensée et leurs habitudes séculaires. Ils peuvent peut être produire plus de volume que Tesla. Mais il leur faudra sans doute plus de 10 ans avant de la faire aussi efficacement et avec avec la même rentabilité.

"C'est plutôt les semi-conducteurs où ils sont vulnérables et doivent s'adapter aux attaques us"

Raison pour laquelle Taiwan leur es stratégique et indispensable...

Il n'y a pas d'amis ou d'alliés, il n'y a que des intérêts stratégiques !

On le sait qu'ils sont bon dans les batteries...ça va on a compris...

Mais le marché Chinois est très "nationalistes" , de plus en plus d'ailleurs...c'est pourquoi bon nombre de marques veulent partir car le marché s'éteint pour eux.

Vos exemples sont à côté de la plaque...

Subaru ? Ils vendent au taquets aux USA et en Europe...?

Honda ? Dans le top 3 mondial et en France ? Ils vendent peu...

Le Ford F150 au US....etc etc

Donc c'est pas parce que tu vend beaucoup sur ton marché intérieur ou certains autres que tu va performer en Europe/France

C'est quand même assez simple a comprendre...

"WLTP e-2008 "Référence Access Premium" : 320 kms pour 51kWh de capacité.

WLTP MG ZS EV "Référence entrée de gamme" : 320 kms pour 51kWh de capacité.

Donc match nul, et VW ne fait pas mieux."

ID-3 58kWh: 425km en wltp c'est quand même 100 bornes de plus avec 7kWh de plus donc je pense que c'est quand même mieux mêmesi c'est loin d'être parfait.

De plus un autre site automobile fait des vrais tests d'autonomie (route/autoroute, etc) et je vois qu'au final les produits vw (qu'on les aime ou pas) sont plutôt de très bons élèves.

Punaise, c'est fou de tout mélanger ainsi dans une seule tête !

Vous comparez des marchés qui n'ont rien à voir, des clientèles qui n'ont absolument pas le même goût et des constructeurs qui se concentrent sur des types de véhicules spécifiques à ces marchés (taille, coffre, forme etc...)

Et le parallèle peut être fait avec les constructeurs européens aux US mais ça vous n'en parlez pas pcq ca casserait votre raisonnement

C'est quand même pas compliqué à comprendre que dans le cadre de BYD et Tesla, ils ont des véhicules qui fonctionnent aussi bien en Chine qu'ils fonctionneront en Europe, nouveau marché, demande croissante de la clientèle pour les BEV, prestation tout à fait satisfaisante pour le marché européen, etc...

Et la soi-disant difficulté des constructeurs européens en Chine, ça ne vous vient pas à l'esprit que justement le ratage du train de l'électrification y est pour beaucoup ? Non ca ne vous fait pas tilt ?

Et d'ailleurs, ne vous y trompez pas, les constructeurs européens cavalent pour augmenter leurs investissements en Chine avec des usines dont les produits seront vendus également en... Europe...

Finalement ils sont peut être moins patriotiques que vous

évidemment que les chinois vont flinguer rino pijo!!

pas vw qui peut grace à ses thermiques vendus dans le monde entier résister...

et vendre de l'électrique au prix chinois + 5000 mais mieux fini...!!!

pijo et rino dans 5 ans vendront 2 fois moins de thermique en europe...

et n'arriveront pas à baisser leur prix en électrique!! + 15 000!!

ils sont morts face aux chinois..;

de plus ils ont une image bas de gamme...

rien de supérieur à la camelote chinoise....

au usa... c'est different... pas de bonus pour les chinoises;.. taxes d'import...

et les caisses sont 30% moins cher que en europe..

donc le thermique va résister!!!

une mustang thermique c'est 30 000 euros... pas 70 000 avec malus comme en france!!

l'essence est à 1 euros pas 2!!..

et en électrique le différentiel avec la chine est nul...!

35 000 $ la tesla... que elle soit vendue en chine ou au usa!!

bref au usa... ils se feront pas envahir par la camelote chinoise à prix équivalent...

dernier point les usa sont bien plus patriotes que les français!!!

ils acheteront toujours ricain...

ou de la japonaise made in usa...

dans les concessions y a le % de made in usa... marqué sur les jap!!

ou les allemandes...

par contre en france c'est sur dans 10 ans pijo et rino sont morts...

ou rachetés par les chinois comme volvo ou mg...

et plus aucune usine en france!!

Ce n'est pas une question d'envie mais plutôt de compétences.

Ils sont experts en hybridation légère mais ont voulu dormir sur leurs lauriers et n'ont pas investis dans les compétences full électrique. Peut-être pcq'ils ne veulent pas tuer la poule aux oeufs d'or qu'est l'outil de production de l'hybridation légère.

Sauf qu'à réfléchir comme ça, un certain Kodak ou un certain Nokia ont fini de l'autre côté de la rive en seulement quelques années...

Et le full électrique avance beaucoup mais beaucoup plus vite que ne prédisaient même les pro VE....

Je dis ça je dis rien et bien sûr je peux totalement me tromper ...

Les hybrides, c'est pas le sujet.

Le sujet c'est que depuis des années ils ont à leur catalogue la voiture la plus vendue au monde (Corolla puis Rav4) et qu'un petit constructeur de 10 ans qui ne fait que de l'électrique et des grosses voitures, qui ne vend pas dans le monde entier, va bientôt produire le véhicule le plus vendu au monde.

Et çà, je pense que les dirigeants des gros constructeurs historiques ça les fait un peu plus que réfléchir. Parce que qu'on le veuille ou non, un certain nombre de marchés majeurs (Europe et Chine en tête) vont acheter de plus en plus de VE. Et un Toyota avec une offre ridicule et apparemment trop chère à fabriquer se rend bien compte de l'impact que ça peut avoir, même si ils continueront à vendre sur les autres marchés.

Le sujet c'est que l'accés à la mobilité reste possible pour le plus grand nombre. Ce n'est pas le cas de tesla.

Ca pose un pb pour l'industrie automobile telle qu'on la concoit aujourd'hui.

Tu connais le master plan de Tesla ? Tu sais que la prochaine étape avec un véhicule produit en masse hors inflation accessible autour des 25k€ c'est pour dans moins de 5 ans ?

tu parle que quelle main d'œuvre? tout est robotisé en chine pour rappel

L'ID3 c'est la berline. Les 2 autres des SUV.

L'ID4 est à 345 kms en WLTP, avec comme indiqué 7KWh de jus en plus à dépenser.

345/58*51=303...

Donc VW est encore pire que les 2 autres, pardon.

Tu as du mal à commenter en rapport avec l'article, voire en rapport avec les autres commentaires ?

Si tu veux parler d'hybride, fais le, mais évite de me répondre.

Si tu ne souffres pas qu'on te réponde quand tu avances tes affirmations sur une marque tu sais ce qu'il te reste à faire, ou plutot ne pas faire.

Je crois ce que je vois. Quand tesla proposera un VE compact à 30 000 hors bonus on en reparlera pas de pb!

Sinon je te propose d'envoyer ton CV chez toyota, au cas ou ils auraient besoin de tes conseils...

Dans le cadre des comparaisons imbéciles j'ai cette remarque: les moulins a vent n'ont pas fait disparaître les moulins a eau.

A priori, ils ont plus besoin de toi que de moi, vu que tu contribues déjà à leur CA

Dans le flicage aussi, elle est en avance... Pas sûr pour autant que ça soit la voie à suivre...

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-toyota-scrambles-ev-reboot-with-eye-tesla-2022-10-24/

Toyota (7203.T) envisage de redémarrer sa stratégie de voitures électriques pour mieux concurrencer sur un marché en plein essor sur lequel il a mis du temps à pénétrer et a interrompu certains travaux sur des projets de véhicules électriques existants, quatre personnes ayant des connaissances des plans encore en développement dit.

Les propositions à l'étude, si elles étaient adoptées, représenteraient un changement radical pour Toyota et réécriraient le plan de déploiement de VE de 38 milliards de dollars annoncé par le constructeur automobile japonais l'année dernière pour mieux concurrencer Tesla (TSLA.O) .

Avec notamment possibilité de "récupérer" les fusées.

De toute façon, on ne peut pas/plus travailler avec des dictatures, en l'occurence une Chine qui veut envahir une démocratie libre comme Taïwan, après une Russie qui essaye de faire de même avec l'Ukraine.

Ou bien faut arrêter l'hypocrisie et faire table rase de tous nos principes liés aux droits de l'homme.

https://electrek.co/2022/10/24/toyota-struggles-ev-shift-changing-plans-due-tesla/

L'une des sources de Toyota dans le rapport a déclaré:

Ce qui motive les efforts de M. Terashi, c'est le décollage plus rapide que prévu du véhicule électrique et l'adoption rapide d'innovations de pointe par Tesla et d'autres.

D'un autre côté, faut comparer ce qui est comparable, c'est à dire à tarifs identiques.

Qu'est-ce que t'as, côté Tesla, pour le prix d'une MG4?

Aller encore un qui est tombé de l'arbre ou qui vient de sortir de son terrier depuis 1998

-Les plus grands dépositaires de brevets au monde, c'est les chinois https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/services/la-chine-depose-desormais-plus-de-brevets-internationaux-que-les-etats-unis_AN-202004070320.html

la technologie :

CATL (chinois et numéro 1 mondial) a la meilleure technologie de batterie au monde

"CATL a annoncé une batterie Kirin avec 13% de puissance en plus que la conception 4680 de Tesla"

https://thedriven.io/2022/06/28/1000kms-in-a-breeze-catl-unveils-new-qilin-ev-battery-with-incredible-specs/

"CATL a dévoilé la troisième génération de sa technologie de batterie cell-to-pack (CTP) qui, selon la société, peut parcourir "1 000 km en un clin d'œil", et offre une charge rapide en 10 minutes."

La nio ET7 serait la première à sortir des batteries solides. Ils produisent déjà des semi-solides.

https://www.caradisiac.com/nio-et7-la-premiere-voiture-electrique-a-batteries-solides-187453.htm (pourtant 2021)

On continue ?

Les batteries BYD (blade batteries) sont testées et brevetée comme étant les batteries les plus sures du monde en cas de départ d'incendie ou d'accident.

https://www.avem.fr/2020/03/31/byd-presente-une-batterie-revolutionnaire-sans-risque-dincendie/ : "BYD PRÉSENTE UNE BATTERIE RÉVOLUTIONNAIRE SANS RISQUE D’INCENDIE"

J'espère pour toi que tu faisais de la désinformation en connaissance de cause, ça serait inquiétant le cas inverse. Car je trouve qu'il y a beaucoup d'incultes pour un forum auto et ça c'est inquiétant.

Tesla ne la compare pas à MG. MG c'est pour Mr tout le monde, elle est faite pour s'amuser avec les renault et autres antiquités du genre. C'est des auto électrifiées pas intelligentes.

Compare tesla à Nio, Xpeng ou liauto. Ces boites ont leur algorithms, conçoivent leurs puces D'intelligence artificielle. Aucune voiture européenne ne peut en dire autant

Pour la technologie la plus critique, ce n'est pas la batterie mais l'écosystème IA/logiciels/puces. Les usa sont devant, les chinois sont juste derrière et les seuls capables de proposer une alternative (et les usa cherchent à les briser sur leur capacité à produire ces puces). L'Europe n'existe pas dans l'IA appliquée à la conduite autonome.

Les usa ont le monopole et ils sont en train de chercher à faire exploser l'industrie des semis chinoises naissante mais qui avance à une vitesse folle.

C'est pour cette raison que VW a acquis du capital dans horizon robotics (le nvidia chinois)

https://europe.autonews.com/automakers/vw-invests-self-driving-tech-chinas-horizon

Horizon robotics produit des puces journey 4 ou 5 qui font de la conduite autonome (dominée par Nvidia orin)

L'administration Biden vient de lancer un boycott sur deux puces chinois (au niveau gravure fournisseur) d'IA dont une a dominé la meilleure nvidia. Ce sont toutes des compagnies jeunes.

https://www.tomshardware.fr/le-nvidia-h100-sillustre-dans-plusieurs-benchmarks-officiels/

L'inconnu est la capacité pour les chinois de graver ses puces. Car ils savent faire tout le reste.

les chinois ont tout l'équivalent de spaceX

Comme Apple, le dernier huawei a une connexion via satellite possible. Ils ont une constellation internet (satnet)

pour les réutilisables, ils sont dessus depuis un moment

https://fr.news.yahoo.com/chine-lanc%C3%A9-myst%C3%A9rieux-v%C3%A9hicule-spatial-130500326.html "La Chine a lancé un mystérieux véhicule spatial réutilisable"

A noter que des auto comme Geely ont leur propre constellation satellitaire à orbite basse.

J'arrête de corriger. Sérieusement documentez vous un minimum, le niveau en France est devenu trop bas.

Et tu mélanges trop de sujet là, on sait pas si tu parles de technologies, de tes opinions politiques, de géopolitiques.... résultat : tu ne maitrises rien, aucun sujet. Tu nous rabâches ton BFM du jour sur un site automobile

On a l'impression que tu veux te convaincre et que tu es dans un état d'extrême anxiété.

Va respirer un peu.

La fin du cuivre, du lithium et de tout ce qui est nécessaire aux voitures à piles suffira à siffler la fin de la récréation bien avant 2050, voire avant 2035...

Sans compter la nécessité d'économiser l'énergie, qui mettra la voiture électrique hors course du fait de ses rendements pas meilleurs que les thermiques les plus efficaces, de son coût énergétique bien plus important pour la production et le recyclage, et de sa durée de vie inférieure.

L'équation électrique est tout simplement intenable pour un % du parc significatif, malheureusement les politiques sans cervelles ne s'en rendront compte qu'après bien trop de gaspillage.

Le mec parle d'économie d'énergie et de gestion de ressources et vante son e85 immensément énergivore en kWh et en terre agricole et en plus il ose parler de rendement de l'électrique sur un autre post.

Tu n'as aucune limite dans la contradiction cher missile sol-sous-sol

En tout cas, toi, tu ne te prends pas pour de la merde.

Je ne sais pas qui t'a éduqué, mais ils ont clairement raté ce truc.

Maintenant, si tu n'es pas content de vivre ici, va donc vivre en Chine. Tu t'apercevras alors concrêtement ce que c'est, que de vivre dans une dictature, surtout en ce moment, en pleine période de Covid.

D'ailleurs, en parlant de Covid, tu devrais t'interroger sur le pourquoi de la situation en Chine par rapport aux autres pays.

Mais je suppose que malgré ça, tu vas nous expliquer que leur vaccin est autrement plus efficace que ceux des américains.

Bref, tu devrais arrêter d'être dans le mépris et la condescendance, et te renseigner justement un peu plus sur la vraie réalité.

j'ai vécu 4 ans en Chine. Par bien des côtés, je préfère la Chine à la France.

Une chose est sûr : on est bien plus en sécurité en Chine qu'en France. Et ça, c'est pas du tout désagréable quand on a des enfants.

Quelle est ton expérience vécue de la vie en Chine ?