Commentaires - Voiture électrique, enfin du progrès

"Plus aucun liquide à purger périodiquement ni de risque de vapor-lock..."

C'est pas un problème avec le carburateur ça ?

Pas du tout, au maximum de la sollicitation le liquide de frein peut bouillir et générer des tampons de vapeur. C'est quand même très exceptionnel, il faut conduire longtemps façon spéciale de rallye. Ce n'est pas sur le freinage d'urgence que tu vas avoir ça.

Oui Mr Savary , l'avenir et l'innovation c'est tout l'attrait pour le VE qui ne va cesser de s'améliorer, le thermique est au bout il va nous quitter comme cela a été le cas pour le cheval.

De la propagande, encore ...

Le moteur roue reste à l'opposé de la recherche de masses non suspendues minimales qui est la base de ce qu'il faut pour des voitures vives. Il y a en plus la nécessité de refroidir ces moteurs électriques très compacts. Bref, attendons de voir ce qui sera fabriqué.

De la même façon, le moteur thermique est un élément utilisé dans l’absorption de l'énergie lors d'un choc. Sans l'ICE, il faut revoir toute la structure avant (ou AR dans de rares cas), ce n'est pas un obstacle mais ça change tout.

Pour les formes, de l'Estafette au combi VW en passant par le HiAce, on connaît déjà les bases des vrais cubes roulants. Si le but est de faire une berline, là ce sont les filets d'air qui donnent les contraintes et nous connaissons aussi les formes qui donnent de bons résultats.

Bref, quelques changements mais rien que du connu depuis de très longues années.

Merci pour l'explication

Quand tu vois qu'en Angleterre charger sa voiture coute plus chère que faire le plein d'essence..... La voiture électrique est une connerie et certains moutons y croient.

"repenser totalement l’habitacle, rendre les voitures plus compactes ou plus spacieuses, plus aérodynamiques, plus légères…"

Chercher le mot "intru".

"Le système présenté par l’équipementier ZF va plus loin, permettant de se passer complètement du système de freinage, de ses circuits hydrauliques, disques, étriers, maître-cylindre, ce qui permettrait une simplification radicale de la conception et de la fabrication de nos voitures"

Cela permet aussi de supprimer les émissions de particules fines concernant le freinage.

vous inquietez pas byd fera aussi venir en europe ses caisses par train ou camion par la route de la soie..

dans moins de 5 ans et plus vite qu'avec ces gros bateaux...

"Troisième innovation, celle d’une start-up dans laquelle viennent d’investir Stellantis et General Motors et qui permet de fabriquer des moteurs électriques sans recours aux terres rares."

Renault et Valeo y travaillent aussi :

https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/e7a-la-next-gen-du-moteur-electrique-developpee-par-renault-et-valeo/

en france c'est pareil la borne rapide c'est 12 balles au cent plus que l'éthanol ou le diesel..

ya qu'a la maison que c'est moins cher!!

le but de l'electrique n'est pas que çà te coute moins cher..

au contraire...

car n'oublie pas 12 à 15 000 de batterie ou poubelle tous les 12 ans..

Cela permettra aussi de supprimer la rouille sur les plaquettes et donc le risque de ne pas passer le CT pour les Tesla.

On pourrait aussi évoquer les batteries sodium-ion, lesquelles pourraient permettre de produire en masse des batteries sans "trop" impacter l'environnement et les ressources terrestres. (Le sodium est 1000 fois plus abondant que le lithium.)

Quoi qu'il en soit, les moyens humains et financiers sont colossaux, les innovations suivront forcément et rapidement.

Les questions à se poser sont :

-Seront elles suffisamment efficaces pour lutter contre le réchauffement-dérèglement climatique ?

(N'oublions pas que 2023 va battre un record en consommation de pétrole.)

-Permettont-elles aux classes populaires de continuer à se déplacer individuellement ?

(J'en doute...)

-Parviendrons nous a être plus raisonnables et pragmatiques ?

(Au vu de la situation mondiale actuelle, j'ai de sérieux doutes la aussi...)

Même si officiellement ce n'est pas le cas, nous sommes dans une crise mondiale majeure, laquelle nécessite un tournant radical concernant nos modes de vie.

Il est un fait parfaitement établi que le modèle économique capitaliste-mondialiste qui à fait de nous des consommateurs frénétiques et écervelés n'est pas pérenne, et qu'il peut s'effondrer sur lui-même tel un château de cartes.

Lorsqu'on lit la fin de ton article Jean, on se rend compte que l'on est toujours pas prêt.

Je pense qu'on ne le sera pas et que l'on subira les événements le moment venu, de la même manière que les habitants du nord de la France subissent les inondations.

Désemparée et impuissante, tel est l'avenir de l'humanité.

Tombez moi dessus...Vous savez que j'aime ça.

Ce n'est pas si clair que ça : https://www.thetimes.co.uk/money-mentor/article/is-it-cheaper-to-run-electric-car-uk/

Hier les urbains disposaient d'une grande berline routière et d'une compacte à côté.

Aujourd'hui les mêmes urbains ont un SUV compact avec une petite stricte citadine à côté.

Demain on arrivera à une petite compacte en voiture unique pour les trajets familiaux, et le bus, le vélo, le covoiturage ou l'autopartage en remplacement de la petite citadine.

La petite électrique qui n'a pas vocation à sortir de la ville arrive juste au moment où ce type de voiture n'a plus aucun intérêt : à l'époque de la Twingo 1, Mme voyageait dans la Safrane de M. pour les longs trajets.

En 2024 ou 2025 quand arrivera cette voiture elle n'aura aucun avenir : qui va mettre 20.000 balles en plus des 35.000 requis pour acheter une bagnole polyvalente, quand il aura pris l'habitude de n'avoir que cette bagnole à 35.000 pour faire tous ses trajets ?

Perso je connais plein de couples avec enfants qui n'ont plus qu'une seule voiture, parfois seulement utilisée le soir ou le week-end, et ce n'est donc pas une stricte citadine mais une compacte ou une petite familiale,capable avant tout de sortir de la ville en trimballant la famille et ses bagages.

Me concernant j'ai deux garages privatifs, mais si je n'en avait qu'un seul, je pourrais (et devrais) me contenter du RX et virer la Jazz, mais ce qui est sûr c'est que je ne garderai pas que la Jazz malgré sa relative polyvalence.

La voiture électrique va dans le sens inverse de l'histoire : à l'heure où on veut éviter les voitures en ville elle ne propose que de strictes citadines à un tarif acceptable, et ne peut proposer que des enclumes sur roues, hors de prix et consommatrices de masses indécentes de ressources quand on parle de vraies voitures répondant aux besoins actuels, quand les discours actuels sont faits de sobriété, de baisse du poids et de réduction de l'encombrement des voitures...

Sans parler du problème du kilométrage moyen, que la logique voudrait qu'on baisse et réduise au strict minimum, alors qu'une voiture chère à l'achat et moins coûteuse (en apparence...) à l'utilisation va dans le sens exactement inverse.

Bref, la petite voiture électrique à 10-12.000 balles aurait eu sa chanche en 2000, mais en 2023 la stricte citadine à piles à 20.000 balles, c'est mort d'avance, malgré tous les efforts pour essayer de lui trouver des qualités.

Rien de très révolutionnaire dans cet article, les moteurs roue déjà, qui sont loin d'être une nouveauté mais comme l'a dit quelqu'un précédemment sont en plus une masse non suspendue ce qui va à l'encontre de la tenue de route et sans parler du fait que la déperdition d'énergie dans un joint homocinétique travaillant sans angle excessif comme c'est le cas la plupart du temps est négligeable, ce qui veut dire qu'un moteur disposé en lieu et place d'un couple conique aurait bien plus d'avantages que ces moteurs roue.

Idem pour ce qui concerne les moteurs sans terres rares, il y a belle lurette que cela existe, les rotors bobinés sont même sans doute nés avant les moteurs à aimants permanents et même si leur rendement est légèrement moins favorable ce n'est pas avec ça que l'on va révolutionner le VE, non, LE vrai problème du VE c'est la batterie, c'est dans la batterie que pourrait se loger une vraie révolution mais pour l'instant, en dehors de promesses maintes fois évoquées on ne voit rien venir et ce n'est certainement pas la batterie au sodium qui y changera quelque chose puisque sa capacité de stockage est même inférieure aux batteries LFP.

Et pour finir, personnellement la seule chose que j'attends c'est que les constructeurs arrêtent de nous pondre des enclumes ou que nos dirigeants légifèrent pour qu'ils soient très très fortement taxés, ça ce serait déjà une première révolution.

"La voiture électrique commence enfin à ressembler à quelque chose"

La twingo ressemblait déjà à rien y'a 25 ans, et la nouvelle ressemble toujours à rien.

Bla bla bla : les hybrides peuvent tout aussi bien se passer de freins physiques puisqu'ils savent regen aussi bien que les purs VE.

Mais c'est vrai que dans le monde des électriques, seules les thermiques à turbo et boîte auto existent : faudrait surtout pas trop rappeler que ça fait bientôt 30 ans qu'il existe des thermiques hybrides bien meilleurs que les thermiques conventionnelles, des fois que ça casse dans l'œuf les arguments fallacieux enfilés comme des perles.

Y'a tellement de trucs à dire sur l'absurdité de l'électricité : rien ne va, ni au niveau de l'utilisation, ni au niveau environnemental, ni au niveau financier, ni au niveau économique.

S'entêter dans cette impasse est aussi néfaste que celle du diesel, et plus on avance plus grande sera la casse, pour les automobilistes comme pour l'industrie, l'environnement ou les pays, qui pensent réduire une dépendance au pétrole dans des proportions négligeables, tout en augmentant la dépendance au gaz (source d'électricité) et en créant de nouvelles dépendances (batteries, lithium, fer, cuivre, cobalt...).

L'électricité ne résoud aucun problème, mais en crée d'autres : bon courage à ceux qui payeront les pots cassés et les décisions stupides de nos politiques actuels.

Perso je m'en tape, je roule en hybride à l'ethanol et me chauffe au bois, donc quel que soit le futur je m'en sortirai sans peine, mais je plains sincèrement tous les gogos qui hier achetaient des diesels en chauffant au fioul, et qui basculent sur la voiture à batteries (en location...) et la pompe à chaleur pour chauffer leur logement : le futur n'est pas rose pour eux...

N'importe quoi, encore une connerie énorme de notre champion:

dans 12 ans comme tu dis si jamais il fallait remplacer ta batterie elle ne couterait plus 12/15K€ mais 10 fois moins pour la même puissance vu l'évolution du prix du KW -en 8 ans le prix au KW du pack de batterie est passé de 682$ à 132 entre 2013 et 2021(source AP)-

Si, l'ancienne avait encore une bouille sympa, simple et sans fioriture. La nouvelle ne ressemble à rien, et n'a gardé que le côté laid en perdant l'aspect sympathique et rondouillard de l'originale...

Les feux en yeux de grenouilles c'était rigolo sur la Twingo 1, là c'est juste moche.

en tout cas chez lidl les bornes de recharge rapide c'est tres tres bon prix et avec des puissances qui augmentent 90kw a cote de chez moi nouvelle borne, et ils préfèrent investir la dedans, je les vois pas mettre des stations ethanol gpl russe ou petrol saoudien...

l'Angleterre, on s'en fout, ici on est en France.

Certes elle est canon mais moi perso j attendrai le dernier moment pour passer à l électrique

pour moi c'est une twingo , pas comme la twingo 2 ou la twingo 3 qui ne sont pas des vraies twwwwingoo

Ça dépend de la quantité d'humidité présente dans le liquide de frein.

Un liquide standard DOT 4 c'est environ 230 °C la température d'ébullition mais en fonction du taux d'humidité ça peut chuter à moins de 150° C (liquide usagé).

Il existe des liquides hautes performance qui repoussent ce point d'ébullition (exemple RBF600 = 312°C, RBF660 = 328°C, RBF700 = 336°C). Cela dit, si c'est utile sur circuit, ça l'est moins sur route et surtout : plus un liquide de frein est performant plus sa durée de vie est limité (au delà du prix plus élevé du produit).

La petite voiture électrique, ça peut intéresser celles et ceux qui sont célibataires et qui ne veulent pas de gosses. Perso, je n'ai pas besoin d'une grosse voiture, et avec ma reconversion professionnelle, une fois diplômé, je pourrai trouver du boulot vraiment proche de chez moi. Alors une citadine avec 300 -350 bornes d'autonomie, ça m'irait très bien. D'ailleurs, si Renault sort la R5 de base à 25 000 sans bonus, peut-être qu'elle m'intéressera.

Bof, les progrès, les vrais c'est pour après-demain. Une " petite " batterie légère qui pourra nous transporter sur 500 KM entre deux charges rapides ( 10 minutes) à un prix raisonnable, le reste ...

On s'en fout du prix de l'électricité en Angleterre, en France on a une des moins chères et moins polluantes du monde, et puis on s'en fout du prix tout court. La preuve, on a payé notre VE plus cher qu'un VT, juste parce qu'on a décidé de vivre le reste de nos jours dans le futur!

Parce que tu crois vraiment que l'électricité va rester "pas chère" ? Je me gausse...

8 navires, BYD a prévu large dans ses futures exportations mais c'est plus qu'un indice. Au passage que les fans de carburant propre sachent qu'enfin ces navires ne fonctionneront pas au fuel lourd mais seront alimentés par du gaz naturel liquéfié (GNL),le fameux gaz qu'on achète aux USA.

on remerciera quand meme CITROEN qui a donné le ton coté tarifs avec la petite eC3 !!!

car si la eC3 n'était pas sortie des cartons y'a 1 mois... le tarif de la R5 serait certainement pas à 25.000€ ....

et la Twingo etait meme pas sure d'exister.... ( mais renault a du réagir face à la future eC3 à moins de 20.000 hors bonus )

maintenant que renault va sortir du 100% elec à moins de 20.000' ... quid de Dacia dans 3 ans ? that is the question

On s'en fout! Vous croyez que le prix des carburants fossiles va rester stable, lui?

"Voiture électrique, enfin du progrès" : il y a ceux qui se réveillent aujourd'hui, d'autres qui avaient compris il y a longtemps et ceux qui dorment encore, parfois sans espoir de réveil ...

Que l'auteur de l'article soit Jean Savary reste la meilleure news de ces derniers jours

Rien à voir : ce futur moteur n'a pas d'aimants du tout. C'est un moteur à flux axial.

Marrant ça : en deux ans tu es passé de 10 ans à 12 ans.

L'année prochaine ce sera une batterie tous les 13 ans et ainsi de suite ?

Si tu es persévérant pendant plusieurs années, tu finiras par avoir raison. Va falloir être patient cependant.

Y'a qu'à voir le résultat des élections en Argentine.

Marrant de lire ça de la part d'un gars qui roule dans une enclume thermique plus lourde respectivement de 300 et 500 kg que mes deux VE.

Pour une fois que tu ne dis pas une connerie

Si seulement... C'est tout l'intérêt de l'électrique qui, objectivement, est supérieur au thermique en presque tout mais qui est aussi passionnant qu'une heure de messe. C'est ça qui peut de nouveau nourrir une passion, différente, plus basée sur la performance mais sur l'intelligence, l'innovation, les nouveaux concepts.

Mais aujourd'hui, on en est loin, entre briques roulantes cumulant à peu près tous les défauts architecturaux et les concours de quéquettes au 0-100.

Espérons que l'avenir soit celui décrit dans l'article.

Elle ressemblait à une des voitures les plus intelligentes des 30 dernières années. Et à vrai dire, on aurait bien besoin d'une idée dans le genre aujourd'hui.

On peut y croire, mais pas pour 100% de la population, c'est utopiste. Rien qu'en France, 45% de gens en résidence sans solution de recharge.

Ensuite, Pologne, Hongrie, CZ, ils s'en tapent royalement, ils carburant au charbon et à gazole bon marché.

L'Afrique, ils n'ont déjà pas d'infrastructure et un bon réseau elec, ils ont aussi d'autres priorités.

L'Asie du Sud Est ? Ils s'en tapent aussi.

C'est pas parce qu'ici on a quelques cadres supp qui sont heureux d'avoir mis 35 à 50k€ dans un véhicule (enfin, souvent loué en véhicule de société) et 20k€ minimum dans une installation de panneau que cela est applicable à tout le monde.

L'immense majorité du parc auto, que ce soit France, mais j'ai même envie de dire Europe, est constitué de véhicule à 5000€ et moins.

C'est justement ce qui est dit dans l'article :

"[...] mais aussi bien moins de pollution sachant que depuis la norme euro 6, les particules de frein, avec celles résultant de l’usure des pneus et du bitume, dépassent désormais, en quantité et en toxicité, celles issues du moteur.".

D’accord. Un moteur par roue plutôt qu’un moteur dans chaque roue.

Enfin une Ferrari écolo . Je commençai à avoir honte dans ma Purosangre de 3 tonnes et 700 ch pour rouler à 80 sur la route ...

Mr Savary, le système de freinage n'est pas avec les moteurs roue mais simplement des actionneurs électromécaniques c'est à dire des étriers électriques remplacent des étriers hydrauliques . C'est comme les freins à main électriques.

Ce type de système est en développement depuis plus de 20 ans , chez différents fournisseurs. Un des plus vieux système est canadien . . Jusqu'à présent la limite du système était que la finesse permise n'était pas au niveau de l'hydraulique et cela dégradait pas mal les prestations ABS, et que d'autres inconvénients apparaissaient .

Excellente analyse que je complèterai par :

Quand tu vois qu'en France faire le plein d'essence coute plus chère que charger sa voiture ..... La voiture thermique est une connerie et certains moutons y croient.

Mais bon c'était juste pour voir si ton "Excellente analyse" pouvait être prise au 1er degré, et j'ai bien peur que non...

Le 98 pourrait être à 5€ du litre que je continuerais à en mettre. C'est pas demain que je vais rouler en auto tamponneuse

Non c'est Factuel.

Mais allez y démontrez nous l'intérêt des VE en Hongrie ou aux Philippines !

"L'intérêt pour" et l'évolution des parts de marché

ça va plaire aux écolos qu'on trouve des solutions pour la voiture

Le seul truc de factuel c'est que vous êtes incapable d'imaginer qu'il est possible de changer sa façon de faire.

Il y a déjà des tas de gens qui roulent en électrique sans avoir de moyen de recharge chez eux

néanmoins le problème du manque de cuivre reste l'épée de Damocles des VE et de la transition énergétique.

Ben si en fait. Et pas qu'une.

Deja on va revenir sur cette Citroën...

Est-ce qu'elle se compare à la R5?

Non.

A la Spring....c'est dire le niveau.

C'est bien simple.

Soit elle est 3 000€ plus chère que la Spring et légèrement plus performante...

Soit elle est aussi chère que labSpring mais enbetant moins performante.

Autant dire qu'il est assez comique de voir des mecs qui conchient depuis 3 ans sur la Spring se vanter aujourd'hui de voir ce qu'est devenu Citroën qui en est réduit à copier le concept.

Maintenant avec le changement de conditions pour avoir le bonus elle est nettement plus intéressante que la Dacia.

En gros c'est un peu comme si on prenait la Sandero de base et qu'on lui mettait le vieux pack électrique de la Zoé. Et je parle du pack 41KW...

Mais ce qui est drôle c'est de lire que la R5 se dirige vers un premier prix de 25 000€ grâce à Citroën ?

Ben non.

Ca fait 2 ans que Renault annonce la R5 pour 25 000€.

Ca fait 3 ans que Dacia a sorti la Spring à 15 000€ (et que depuis ils se gavent en augmentant les prix).

Qui est arrivé le premier?

La poule ou l'oeuf?

Sans la Spring, sans l'annonce de Renault d'une R5 à 25 000€, la e-C3 ou la VW ID1 (on verra ce qu'il en est) vous pourriez toujours les attendre.

La Twingo a 20 000€ avant bonus c'est la suite logique de la Spring. La Spring, qui est vieille de conception et chère pour ce qu'elle offre, ne devait pas dépasser 2026.

Et on apprend quoi?

Que cette Twingo (qui aura peut-être une déclinaison Dacia) arriverait en... 2026.

Ho ben ça alors....

Il ne faut pas se leurrer. La concurrence sur ce segment est une bonne chose.

Il faudrait être fou pour acheter aujourd'hui une Spring quasi aussi chère qu'une e-C3 qui en offrira plus (habitabilité, confort, puissance, coffre...) dans 6 mois.

La R5 sera un aiguillon pour les futurs e-208, VW ID2 (l'ID1 sera plus proche d'une Spring) et encore d'autre.

C'est une bonne chose. Mais il ne fait pas inverser les liens de causalité...

Y'a vraiment que toi pour croire que Renault a sorti une maquette de Twingo en 15 jours pour "contrer" la e-c3, pauvre garçon !

La Twingo sortira pile quand la Spring sera arrêtée, cette dernière va avoir droit à un gros restylage entre-temps, la Twingo est donc la suite logique de la Spring et non pas une réaction précipitée à la e-c3

1. Zeplug, Hellio, electro-mob, tout ça pour des recharges en copropriété même en extérieur et le tout sans frais pour la copro s'il le souhaite !

Ce n'est pas faute de vous le répéter à chaque fois que vous ressortez cet argument vieilli!

2. Le renouvelable a fait fois 3 dans le monde cette année! Même dans ces pays, ça augmente lentement peut être mais ca augmente !

D'ailleurs la Pologne émet 2 fois moins de CO2 que l'Allemagne dont les émissions ont été divisé par presque 2 grâce aux enr!

3. En Afrique où la voiture n'est pas l'apanage de 100% de la population bien au contraire,la moto électrique se déploie en force! Une petite recherche internet vous instruira énormément! Et c'est également le cas aux Philippines avec même des usines locales de fabrication

Quand on est sceptique, des fois, ouvrir ses chakras permet de voir des choses qu'on ne soupçonne même pas

Pourtant le model Y sans moteur à l'avant est l'un des meilleurs sinon le meilleur aux crash tests européen, américain, australien....

Étonnant non ?

Et surtout il vaut le même prix voire moins cher que ses concurrents thermiques...

C'est aussi une bagnole plus vaste, plus habitacle et plus confortable, faut pas tout mélanger. La même gamme que mon armoire normande dépasse allègrement les 2,5t en version électrique...

Vous voulez sans doute titrer "Enfin du progrès..... en France".?

En Chine il y a déjà longtemps qu'ils ont dépassé ce stade technico-economique

Serge Rochain

Vous voulez sans doute titrer "Enfin du progrès..... en France".?

En Chine il y a déjà longtemps qu'ils ont dépassé ce stade technico-economique

Serge Rochain

Encore des affirmations non etayees sur le prix des carburants et de l'électricité e' Angleterre c'est à dire une double annerie car c'est évidement faux et même si c'était vrai cela ne concernerait que l'Angleterre qui est loin d'être le pays qui fait autorité en matière de voitures VT ou VE

Vous vous laissez bluffer par une annonce simplement mensongère. Il y a plus d'un siècle que le moteur électrique sans terres rares à été inventé! C'était même le premier moteur électrique. Les terres rares sont venues après comme une amélioration du rendement du moteur d'origine ! Le bluff avec des mots marche toujours auprès des naïfs.

De plus j'aime bien le "Renault et Valeo y travaillent aussi"....

Ben en fait depuis 2012 et la sortie de la Zoé....

Je suis actuellement aux Philippines et je n'ai pas vu la moindre moto / voiture électrique.

Ici un scooter thermique neuf coute 1100€ et consomme 2l /100 de sans plomb a 1€ du litre, l'électrique n'est pour le moment pas pertinent pour eux , surtout quand on voit l'état du réseau électrique et la production au charbon.

Toujours les mêmes efforts désespérés pour tenter de persuader, par une communication (propagande ?) dans le style "rouleau compresseur", distillée par TOUS les médias, matin, midi et soir, que la VE est FORCEMENT l'avenir et que ceux qui en doutent sont des beaufs "qui fument des clopes et roulent au diesel".

On a bien compris qu'après les "early adopters" et les CSP+ urbains vaguement écolos (quand ça les arrange), il va être TRES difficile de convaincre le reste de la population et que très rapidement les chiffres de vente vont stagner.

Surtout quand ils vont comprendre que le miracle de la VE à 99 €/mois est totalement bidon.

Les tentatives des Ayatollahs pour imposer de force l'écologie punitive (ZFE, taxes carbone) reculent partout.

"enfin du progrès" : personnellement, j'attendrai la fin des progrès !!

Bien sûr que la mobilité électrique va connaître des évolutions spectaculaires les prochaines années, ce serait déjà malheureux avec les milliards qui y sont investis. Mais pendant de longues decennies encore, cela restera un jouet de riche pour les privilégiés que nous sommes. Pour une grande majorité de la planète le thermique restera toujours le seul accès à la mobilité automobile.

C'est la marque de fabrique du moment. Transformer en innovation des techniques plus que séculaires est un sport mondial, il y a un énorme déficit de culture technique qui permet de leurrer tous ces gens qui imaginent s'instruire avec des liens internet.

Il y a quelques échantillons de ces naîfs ici, la base reste des têtes vides avec beaucoup de temps de cerveau disponible.

https://www.caradisiac.com/zero-mise-sur-les-philippines-pour-produire-ses-motos-electriques-201664.htm

https://www.avem.fr/2012/12/15/100-000-tricycles-electriques-pour-les-philippines/

"Pour fournir ces véhicules, le gouvernement prévoit d’installer un site d’assemblage sur son territoire qui fabriquera également les infrastructures nécessaires à la recharge des engins.

Pour le gouvernement l’électrification du parc représente un enjeu majeur. « Sans intervention, les émissions de CO2 du pays risquent de quadrupler » précise le communiqué d’ADB. D’après ADB, les tricycles thermiques actuellement en circulation sont responsables de plus de 2/3 de la pollution générée par le secteur des transports…"

J'espère que vous ne vous baser pas sur vos uniques observations dans une ville ou village en particulier (comme certains ici avec lbc ou le nombre de VE croisés sur leurs autoroutes) pour généraliser à tte la Philippine ....

Le mec est actuellement aux Philipinnes et l'autre Triste trouve encore moyen de lui faire la leçon... énorme le gars !

Et bien entendu... il ne s'est pas posé la question de l'origine de la génération d'électricité dans ce pays.

Réponse...

Plus de 79% d'origine fossile !

Bref !

A propos des Philippines, l'observation d'aujourd'hui est pertinente face a un lien de 10 ans d'âge.

Les tuktuk électriques ne se sont pas imposés, il doit y avoir une raison, non?

J'ai vu beaucoup plus de VE dans les pays de l'Est que les chiffres veulent bien faire croire, toute les VE endommagés sont exportés là-bas et vous les verrez dans les rues. Ou regardez les petites annonces.

Idem en Afrique d'ailleurs, qui ne se résume pas aux pistes et à la brousse, mais aussi à des villes à faire passer Paris pour une petite ville ultra-roulante et où les premières VE, qui ont disparus d'Europe ont une seconde vie.

Plus d'un siècle mais on a un simplet ici pour qui VE = dépendance aux terres rares Chinois. J'ai même eut un roquet qui m'a tenu la jambe 4 jours durant car j'avais répondu simplement "faux" ...

https://www.caradisiac.com/commentaires/faut-il-encore-acheter-un-diesel-d-occasion-en-2023-ou-apres-205475.htm

Hey l'avatar volant !

Lorsque l'on se sent supérieur aux autres, il est de bon ton de le démontrer.

Ce que tu as démontré lors de l'article sur le Paris-Marseille en voiture electrique du 7 novembre à 8h00 rédigé par notre très sympathique Cedric Pinatel, c'est à quel point tu es faillible, même sur un sujet que tu semblais pourtant maîtriser de A à Z.

Je cite ton commentaire du 7 novembre à 14h58 en réponse à Hcc1 :

"Ça si je ne me trompe pas, c'est pour les avions à hélices.

En effet, la vitesse est fonction de la racine cubique de la puissance dans ce cas là.

Mais ça vient de l'hélice.

Ceci dit, c'est la traînée qui est fonction de V au carré, et j'ai quand-même écris une CONNERIE quand-même en disant puissance..."

Et oui, tu as bel et bien écrit une "connerie" comme te l'as fais remarqué Hcc1 (Ca me fait plaisir qu'il t'ait remis à ta place, soit écrit au passage...)

Je n'ai jamais apprécié les personnes se croyant intellectuellement supérieures aux autres, alors qu'en réalité, elles ne le sont pas.

Si il un fait que tu es instruit, en revanche tu es très peu cultivé.

(Je te l'ai déjà écris il y a quelques temps, mais je te le réécris puisque tu sembles avoir du mal à intégrer cette donnée.)

De fait, tu stagnes sur tes acquis durement obtenus à la sueur de ton front, et tu ne disposes plus de la moindre capacité intellectuelle à évoluer...(Un trop plein d'informations sûrement...Et plus la place pour en emmagasiner de nouvelles.)

Alors sois gentil, et fais profil bas.

Cet article est totalement stupide , aberrant et mensonger de la part de l auteur .

Le VE va évoluer, certes, gagner en efficience et en autonomie, les batteries vont utiliser moins de matériaux mais auront encore besoin de beaucoup d autres.

Je rappelle que sur un seul pack de batterie, on trouve 80 matériaux, si on en supprime quelques uns, même une batterie sèche, cela changera pas la face du monde....

Ensuite , j invite le journaliste à lire "la fin d un monde" de Janvovici , croire qu on va résoudre le dérèglement climatique, la pollution de l eau, de l air la déforestation etc....grâce à la technologie est d une bêtise qui confirme à la bêtise.

Tant qu on sera dépendant de tant d énergie qu on a besoin et qui nous a certes permis cette productivité et ces modes de vie qu on a , on ne pourra résoudre les défis qui nous attendent, car cette énergie nécessaire demande beaucoup de pollution et de destruction.

On préfère se voiler la face en se croyant sauvé par la technologie comme le démontre cet article plutôt que de songer à changer et modifier nos modes de vies en allant vers un système de décroissance, ou le partage, la lutte contre l obsolescence programmé, la consommation raisonnable et raisonné nous permettrait déjà d envisager un avenir moind sombre .

Je suis pas anti VE, je pense que ce n est pas la solution à tout et ce matraquage médiatique me gonfle .

L électric gate va pointer le bout de son nez....

Ah Jancovoici, l'égérie des décroissants ...

Même à 79% d'électricité fossile, il vaut mieux un full électrique qu'un full thermique !

Ce sont des scientifiques qui le disent, pas un zespert commentateur Caradisiac

https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique

"Même lorsqu'elles sont rechargées à partir d'un mix électrique dominé par le charbon, comme en Australie, en Chine ou en Pologne, les émissions des voitures électriques sont dès aujourd'hui inférieures à celles des voitures thermiques sur leur cycle de vie. Ainsi, les voitures électriques sont déjà meilleures pour le climat que les voitures thermiques dans la plupart des pays du monde, et cela est d'autant plus vrai que la quasi-totalité des pays ont pour objectif de décarboner leurs mix électriques au fil du temps"

Ravi de t'avoir instruit

Et Marie Blachere, l’égérie des croissants.

Ah le richoffemenclimatic, la religion d' Etat qu' on ne peut critiquer ...

Amusant d'aller comparer les émissions d'un parc ancien ( forcément ! ) avec celui très théorique d'un parc volté qui impliquerait forcément une hausse de la demande de jus le naïf...

On te rappelle que le niveau de production de courant d'origine fossile à travers le monde grand nigaud ?

60,6% en 2022...

Allez, va coucher...

Votre erreur est de croire à cette unique raison pour expliquer le VE, il y en a pourtant trois raisons qui pourraient se suffirent à eux même, plus d'autres du registre du politique.

D'ailleurs vous vous êtes dérobé la dernière fois, que proposez vous face à la finitude des ressources, solution et calendrier ?

Excellent !

Expliquez-moi où me suis-je dérobé s' il vous plaît ...

Le Grand Reset est inapplicable, car même avec une sordide propagande, il ne peut cacher le fait que pour 99 % des gens, ce sera un déclassement, même pour les béleurs au richofemenclimatic.

Le problème de consommation d'énergie fossile, c'est la consommation des riches. Et son augmentation continuelle.

Là encore

Alors je redemande gentiment : Vous ne reniez pas la finitude des ressources, que proposez vous comme solution et calendrier pour faire suite au VT ?

Le problème de consommation d'énergie fossile, c'est la consommation des riches. Et son augmentation continuelle.

Mais bien sûr, les efforts, c’est ni pour eux, ni pour Al Gore ni Artus-Bertrand ou Thunberg, dont le bilan carbone à eux trois doit avoisiner celui d’un pays africain de taille respectable.

Ça fait 30 ans que les ultras riches dépensent sans compter et actionnent tous leurs réseaux pour promouvoir les doctrines réchauffistes et eux, c’est clair, ce qu’ils ont derrière la tête ( ce n’est pas le cas de tous les réchauffistes certes) c’est la mise en place de politiques malthusianistes .

On peut rajouter William Gates aux tartuffes : 4 avions, un hydravion et 5 hélicoptères. Et sans doute, 300 voyages par an en avion.

L'avion, la croisière, le jet privé, ce sont des luxes inutiles. Point. Question: que va t'on supprimer en premier ? Ce qui concerne les moins riches. Marcel et sa Twingo de 2002, pour aller à son travail .

Deuxième remarque, les grandes agglomérations où vivent les riches sont les plus consommatrices en énergie, directement, ou par frais de structures.

J' ai bon là ?

Vous ne répondez-pas à ma question, pourtant très gentille elle aussi : où me suis-je dérobé ? Merci d' y répondre ...

Vous vous dérobez en répondant à coté. Enfin pour vous le problème se résume aux riches, du coup votre obsession du VE est bizarre non ?!

Merci mais en plus on a déjà essayé, 100 millions de morts absolument pour rien (selon « le Livre noir du communisme »).

https://www.rte-france.com/rte-repond-sur-mobilite-electrique

"L’essor de la voiture électrique risque de faire exploser la consommation d’électricité ?

La recharge des véhicules électriques ne devrait représenter qu’environ 10 % de la consommation totale en 2035, soit moins que l’augmentation de la consommation française entre 2000 et 2010. Et l’essor des véhicules électriques pourrait même représenter une belle opportunité pour accélérer la transition énergétique. En effet, lorsque le véhicule est à l’arrêt, soit 95 % du temps, une partie de l’électricité contenue dans sa batterie pourrait être utilisée pour alimenter un logement ou être réinjectée sur le réseau pour la collectivité"

Et tout ça avec 15 millions de VE.

D'ailleurs tu sais combien il y a de pourcentage de conso entre le jour et la nuit où la plupart des VE chargeront ?

https://www.rte-france.com/eco2mix/la-consommation-delectricite-en-france

Bon maintenant, je me souviens t'avoir déjà pondu plusieurs fois ces infos, du coup, soit tu es comme les enfants, il faut leur répéter 20 fois avant qu'il n'intègre, soit le trop plein de graviers est abyssal....

Faudrait savoir : vous me demandez sur le fossile et maintenant sur le VE ... On se demande qui se dérobe ...

”J'espère que vous ne vous baser pas sur vos uniques observations dans une ville ou village en particulier (comme certains ici avec lbc ou le nombre de VE croisés sur leurs autoroutes) pour généraliser à tte la Philippine ...’

Il y en a bien qui se basent uniquement sur ce qu’ils lisent sur Internet et ne sont pas capables de faire la différence entre le réel présent et le futur possible !

Un vrai clown en effet !

FAUX !

Preuve en est la dernière étude dite de l’Ademe cité par un de tes compères ! Le VE d’aujourd’hui (2020) n’est pas meilleure que les hybrides en Europe. Alors aux Philippines.... !

Ah ouais je n’avais pas vu cela en plus en effet ! 2012 la source de l’autre Triste !!!! Risible ou à pleurer ?

Quant à la première source (elle de 2023), on y lit ”Dans quelques mois, les motos électriques neuves de Zero Motorcycles vendues en Europe ne viendront plus des usines américaines de la marque, mais des Philippines.’

Bref il a tout compris à l’envers le Triste !

OK je vois qu'on a trouvé un nouveau spécialiste du dialogue de sourd.

Restez donc sur le créneau du poil à gratter sans la moindre capacité à développer un point de vue, c'est votre choix et je le respect.

Les propos désobligeant ne vous gènes pas dès lors que c'est vous qui les tenez visiblement

Un taliban réchauffiste qui me traite de sourd ... On aura tout vu .