Commentaires - Voici l’étrange V8 de la nouvelle Lamborghini hybride

Si je comprends bien, elle sera au niveau d'une Ferrari SF 90 pour peut-être beaucoup moins cher.

Hybride turbo comme c'est étrange c'est plus performant qu'un atmo dédicace à nos génie.

Au loin les ingénieurs n'ont pas mis une courroie dans huile

Les nouveaux moteurs ne sont plus budgétés, recyclerait-on les anciens blocs puis profondément mis à jour ?

Cette Lambo sera lourde et decotera plus vite qu'un atmosphérique

Crois le elle marchera tellement plus fort.

800CV juste pour la partie thermique ! 10.000 trs/min

Une voiture plus lourde bof

Je me souviens d'une entrevue avec un responsable de Lambo, qui était très peremptaoire.

Jamais un turbo ou de l'hybride dans une Lamborghini. I ne laissait clairement aucune porte ouverte à ces technologies, peu nobles.

Apparement il a cédé sa place.

À Santiag.

Toujours quelqu'un pour parler du PureToc c'est pas possible

Il y a même José qui a fait l'équilibre du vilo..

https://www.facebook.com/share/r/rfRZbZKvzAAc4TKD/

Pour ces voitures où la puissance est une priorité et l'économie une injure, oui le turbo sera plus performant.

Pour ceux qui veulent de l'utilisable au quotidien, un bon V8 Ford culbuté fera ce que l'on attends de lui même si la puissance semble presque modeste.

https://performanceparts.ford.com/engines/

On est d'accord.

Et ça prend autant de tours tu peut rien dire cette fois car plus lourd si tu veut ajoute le poids de deux turbos sur la balance en étant gentil ta 50 kg de plus mais tellement plus de puissance la messe est dite les amateurs de vroum vroum et rupteurs allez au run du vendredi et laissez le reste à ceux qui connaissent.

J’ai l’impression qu’elle sera plus performante que la " grosse " Revuelto que j’ai vue le 3 mai à Beaune ( Côte d’Or ) lors d’une expo de voitures de luxe . J’ai pu y rencontrer Ari Vatanen , François Allain et ...Florent Pagny très entouré .

On a compris, t'as pris possession de son corps.

De souvenir, la seule voiture que j' ai connu capable d' atteindre les 10 000 tr/min, c' était la Honda S-800. Ok, rien à voir tant sur le moteur (un modeste mais vaillant 4 cylindres) que la catégorie (un petit coupé léger), et ça date de la toute fin des '60s.

Moi aussi une S800 spider rouge..que du bonheur...10000 tr

Mon petit 4 cylindres en ligne, de 1300 cc prenait 9000 tr/mn sur mon AX

Au siècle dernier, j'ai possédé une R 17 TL avec laquelle j'ai fait 4ème-1ère au lieu de 4ème-3ème ,le moteur a dû prendre au moins 10 000 tr/mn. Résultat, une soupape cassée et une tordue. Je m'en souviens encore .

Impatient d'entendre les vocalises de ce moteur. Sur le papier, cela semble alléchant même si on quitte le V10

un V8 bi turbo, ça fait un bruit d'evier...

eh oui l'hybride permet d'avoir un moteur creux a bas régime...

eh oui l'electrique fera le job en ville à 3000 trs..!!

et donc on privilégie la péche à haut régime.. avec des arbres à came spéciaux!!

çà va prendre un max de tours!!

çà me rappelle les premieres motos bridées aux arbres a came...

la moto avait que 100 cv au lieu de 150...

mais jusqu'a 150 elle était devant la version libre!!

par contre elle prenait pas de tours.. vitesse compteur 260 contre 300 version libre!!

évidemment la débrider coutait un bras et rapidement ils sont revenus à un bridage simple électronique..!!

la c'est le contraire!!

ils vont privilégier la péche à haut régime!!! et la vitesse de pointe..

excellent la partie electrique sera utile à bas régime..

pas tellement.. surement 50 kgs gagné sur le moteur!! avec 2 cylindres en moins!

et avec les nouveaux matériaux.. carbonne etc...

elle fera peut etre que 100 kg de plus que les vielles v10!!

Je vous invite à consulter ce lien pour comprendre ce qu'est " un vilebrequin à plan plat" : https://www.graph-id.fr/tech-tidbit-quest-ce-quun-vilebrequin-a-plat/

Intéressant!

J'ai eu une image ultra-dégueulasse là, je ne te remercie pas Critias

Ça c'est de l'usinage de précision.

Il y aura la batterie, les moteurs électriques, onduleurs, BMS...

Mais on peut supposer qu'ils peuvent gratter ailleurs aussi pour éviter la prise de poids.

Merci pour la vidéo.

Différence parfaitement expliquée.

l'electrique serait plus adapté pour rouler à 3km-h dans Monaco...

Il suffisait de mettre un compresseur sur le V10, comme les tuners le font depuis longtemps le V10 Audi/Lambo. 800 ch & 8000 rpm sans hybride.

Différentiation de ouf dans la marre de turbo/hybride + son préservé.