Voici ce qu'il se passe lorsqu'on demande à des étudiants chinois de dessiner une Mustang
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Par smartboy
Concernant les taxes Trump fait plaisir à son électorat... Mais le retour de bâton est inévitable 
Que Ford réduise la voilure en Chine est donc logique, par contre la vision chinoise de la Mustang est à minima une bavure, et au pire une insulte. 
Par matrix71
Peut être que les chinois feront des ford un peu plus vendable
Par deville70
Si c' est pour défigurer une voiture de plus, exercez-vous sur autre chose que la Mustang! 
Par Niko No Kami
J'espère qu'ils ont été privé de crayons (ou table informatique) ???
Par malibu1
la démarche de ford se comprend
chercher à "siniser" un peu l'image de ford (aussi bien marketing que sur le plan du design, car un pays de 1.4 milliards d'habitants, a suffisamment de bureau de design pour faire ce qu'il veut (à commencer par les objects connectés)
Avez vous le dernier huawei pliable ? (un des responsables design est quentin quin)
Et la démarche n'est pas nouvelles
les bmw éléctrique
les mercedes éléctrique
et désormais la su7
sont dessinés par des designeurs chinois (Li Tianyuan)
le paradoxe est le suivant : lorsqu'une chinoise ressemble à une allemande moderne éléctrique, les gens pensent que c'est une copie. Alors qu'en réalité,ils ont rappelé leur designers.
Il en est de même pour plusieurs marques automobiles européennes qui font appel à des designeurs chinois de renom (le designer de changhan)
En sens inverse, une grande partie de l'industrie chinoise automobile fait appel à des designers européens ou américains
Les BYD sont sous la direction d'un designer allemand, ex audi. Eager wolfgang
qui a sous son aile des jeunes designers chinois
mais la validation finale revient à BYD
d'ailleurs, je n'apprécie pas le profil des seal u, tout comme celui des audi (et on y retrouve le même designer)
les gens ont en font trop avec le design, ça tourne à l'obcession fétichiste
Garder en tête qu'il faut un peu de légerté, ça reste des autos dessinées par ordi et qui répondent à des normes.
Les bureaux d'études travaillent pour tout le monde, ils sont mobiles, le dernier mot revient au constructeur.
Pour la part, j'aime bien les designs :
-Italiens
-Certains chinoises, certaines japonaises et certaines américaines
-Je regrette la stagnation des designs allemands.
-par exemple, je trouve les GLE coupés des abominations visuelles
-Quand aux autres généralistes, je ne comprend même pas pourquoi il faut commenter comme si c'était une exposition au musée. C'est du passe partout.
Au final, ce qui est important en 2024 2025, n'est pas tant le dessin seul mais la coherence de l'ensemble (visuel, technique, pratique, sécuritaire..)
La cohérence en 2025 me parle plus que le dessin
je ne vais pas spécifiquement pointer du doigt une marque mais quand certaines généralistes proposent des thermiques de moins de 100 ch avec des calandres de DTM, pour moi ça pose un sacré problème de coherence.
toujours balayer devant sa porte
Par roc et gravillon
Ce qui est étonnant avec Malibu, ce sont ses posts toujours fort longs, mais interessants, et son incapacité durable à se créer un avatar.
Le logo, c'est pourtant essentiel en terme de communication pourtant.
Par LATOURFL
La vision shooting break est sympa même si elle ne ressemble plus à la version initiale. Pour les 2 autres ...
Par Dimhop
En réponse à roc et gravillon
Ce qui est étonnant avec Malibu, ce sont ses posts toujours fort longs, mais interessants, et son incapacité durable à se créer un avatar.
Le logo, c'est pourtant essentiel en terme de communication pourtant.
Entre un avatar "joli" accompagné d'un commentaire stupide, voire agressif ou raciste et un post interessant sans avatar, j'ai vite choisi... Et vous devez être le seul sur ce forum à vérifier qui fait quoi avec son avatar !!
Par Dimhop
En réponse à malibu1
la démarche de ford se comprend
chercher à "siniser" un peu l'image de ford (aussi bien marketing que sur le plan du design, car un pays de 1.4 milliards d'habitants, a suffisamment de bureau de design pour faire ce qu'il veut (à commencer par les objects connectés)
Avez vous le dernier huawei pliable ? (un des responsables design est quentin quin)
Et la démarche n'est pas nouvelles
les bmw éléctrique
les mercedes éléctrique
et désormais la su7
sont dessinés par des designeurs chinois (Li Tianyuan)
le paradoxe est le suivant : lorsqu'une chinoise ressemble à une allemande moderne éléctrique, les gens pensent que c'est une copie. Alors qu'en réalité,ils ont rappelé leur designers.
Il en est de même pour plusieurs marques automobiles européennes qui font appel à des designeurs chinois de renom (le designer de changhan)
En sens inverse, une grande partie de l'industrie chinoise automobile fait appel à des designers européens ou américains
Les BYD sont sous la direction d'un designer allemand, ex audi. Eager wolfgang
qui a sous son aile des jeunes designers chinois
mais la validation finale revient à BYD
d'ailleurs, je n'apprécie pas le profil des seal u, tout comme celui des audi (et on y retrouve le même designer)
les gens ont en font trop avec le design, ça tourne à l'obcession fétichiste
Garder en tête qu'il faut un peu de légerté, ça reste des autos dessinées par ordi et qui répondent à des normes.
Les bureaux d'études travaillent pour tout le monde, ils sont mobiles, le dernier mot revient au constructeur.
Pour la part, j'aime bien les designs :
-Italiens
-Certains chinoises, certaines japonaises et certaines américaines
-Je regrette la stagnation des designs allemands.
-par exemple, je trouve les GLE coupés des abominations visuelles
-Quand aux autres généralistes, je ne comprend même pas pourquoi il faut commenter comme si c'était une exposition au musée. C'est du passe partout.
Au final, ce qui est important en 2024 2025, n'est pas tant le dessin seul mais la coherence de l'ensemble (visuel, technique, pratique, sécuritaire..)
La cohérence en 2025 me parle plus que le dessin
je ne vais pas spécifiquement pointer du doigt une marque mais quand certaines généralistes proposent des thermiques de moins de 100 ch avec des calandres de DTM, pour moi ça pose un sacré problème de coherence.
toujours balayer devant sa porte
Je suis d'accord avec vous. Et concernant la cohérence du projet, cela selon moi à toujours fait la force ou la faiblesse d'un modèle. Une belle voiture (celles qui font quasiment l'unanimité comme la 406 coupé, l'alfa 159, les coupés Mercedes des années 1980, les coupés BMW jusqu'au début des années 2010 par exemple ) est la conséquence d'un design cohérent ET sans surcharge ni effets de style inutiles.
Autant dire que peu de véhicules contemporains répondent à ce cahier des charges.
Par Le Cheetah
En réponse à smartboy
Concernant les taxes Trump fait plaisir à son électorat... Mais le retour de bâton est inévitable
Que Ford réduise la voilure en Chine est donc logique, par contre la vision chinoise de la Mustang est à minima une bavure, et au pire une insulte.
En France le malus (qui est en fait une taxe) a payer pour une Mustang est de 70.00 € !!!
Autant dire qu'il ne s'en vend plus en France.
Par frank865
En réponse à malibu1
la démarche de ford se comprend
chercher à "siniser" un peu l'image de ford (aussi bien marketing que sur le plan du design, car un pays de 1.4 milliards d'habitants, a suffisamment de bureau de design pour faire ce qu'il veut (à commencer par les objects connectés)
Avez vous le dernier huawei pliable ? (un des responsables design est quentin quin)
Et la démarche n'est pas nouvelles
les bmw éléctrique
les mercedes éléctrique
et désormais la su7
sont dessinés par des designeurs chinois (Li Tianyuan)
le paradoxe est le suivant : lorsqu'une chinoise ressemble à une allemande moderne éléctrique, les gens pensent que c'est une copie. Alors qu'en réalité,ils ont rappelé leur designers.
Il en est de même pour plusieurs marques automobiles européennes qui font appel à des designeurs chinois de renom (le designer de changhan)
En sens inverse, une grande partie de l'industrie chinoise automobile fait appel à des designers européens ou américains
Les BYD sont sous la direction d'un designer allemand, ex audi. Eager wolfgang
qui a sous son aile des jeunes designers chinois
mais la validation finale revient à BYD
d'ailleurs, je n'apprécie pas le profil des seal u, tout comme celui des audi (et on y retrouve le même designer)
les gens ont en font trop avec le design, ça tourne à l'obcession fétichiste
Garder en tête qu'il faut un peu de légerté, ça reste des autos dessinées par ordi et qui répondent à des normes.
Les bureaux d'études travaillent pour tout le monde, ils sont mobiles, le dernier mot revient au constructeur.
Pour la part, j'aime bien les designs :
-Italiens
-Certains chinoises, certaines japonaises et certaines américaines
-Je regrette la stagnation des designs allemands.
-par exemple, je trouve les GLE coupés des abominations visuelles
-Quand aux autres généralistes, je ne comprend même pas pourquoi il faut commenter comme si c'était une exposition au musée. C'est du passe partout.
Au final, ce qui est important en 2024 2025, n'est pas tant le dessin seul mais la coherence de l'ensemble (visuel, technique, pratique, sécuritaire..)
La cohérence en 2025 me parle plus que le dessin
je ne vais pas spécifiquement pointer du doigt une marque mais quand certaines généralistes proposent des thermiques de moins de 100 ch avec des calandres de DTM, pour moi ça pose un sacré problème de coherence.
toujours balayer devant sa porte
Je crois surtout que les Occidentaux sont blasé de l'automobile on a déjà tout vu en design ça fait plus de 100 ans que ça dure, plus rien peut nous surprendre aujourd'hui !
Alors que les Chinois ça fait 10 ans à peine que la voiture se démocratise !
Par Floran_
Il ne manquait guère plus que des designers en Chine.
Par midass
En réponse à deville70
Si c' est pour défigurer une voiture de plus, exercez-vous sur autre chose que la Mustang!
J'en ai conduit pendant un mois, voiture, dégueulasse, tenue de route à chier ,finition intérieure, dégueulasse, depuis quand ils savent faire des belles voitures, les Américaine , c'est que des gros moteurs et du bruit c'est tout.
Si tu rêves d'une belle voiture, tourne-toi plutôt du côté européen eux au moins ça va faire des voitures.
Par 1760363
En réponse à Le Cheetah
En France le malus (qui est en fait une taxe) a payer pour une Mustang est de 70.00 € !!!
Autant dire qu'il ne s'en vend plus en France.
Ca reste raisonnable.
(Quand on écrit n'importe quoi, il ne faut pas s'attendre à ce que les autres fassent différemment.)
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