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Par JimmyNeutron
Plutôt une bonne proposition donc, pour qui a les moyens .
Plus pratique qu'une TM3, plus beau qu'une EV6, plus beau qu'un étron.
Commentaires - Une version plus abordable pour le Mercedes EQB
Une version plus abordable pour le Mercedes EQB
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Par Krully
En réponse à JimmyNeutron
Plutôt une bonne proposition donc, pour qui a les moyens .
Plus pratique qu'une TM3, plus beau qu'une EV6, plus beau qu'un étron.
Et si la Model 3 ne proposait qu'une recharge à 100kW tout le monde hurlerait au scandale, mettre 60k dans un SUV familial qui ne dépasse pas les 100kW (quid de la puissance sur la totalité de la charge ?) c'est de la folie...
Par al7785
En réponse à JimmyNeutron
Plutôt une bonne proposition donc, pour qui a les moyens .
Plus pratique qu'une TM3, plus beau qu'une EV6, plus beau qu'un étron.
Ce modèle est plutôt à comparer au Tesla Y.
Par al7785
En réponse à Krully
Et si la Model 3 ne proposait qu'une recharge à 100kW tout le monde hurlerait au scandale, mettre 60k dans un SUV familial qui ne dépasse pas les 100kW (quid de la puissance sur la totalité de la charge ?) c'est de la folie...
Vous vous concentrez sur un pic qui ne dure que très peu. Allez sur d'autres sites spécialisés dans les essais de voitures électriques et vous verrez l'impact réel de cette valeur sur le temps de recharge.
Par Louis
En réponse à JimmyNeutron
Plutôt une bonne proposition donc, pour qui a les moyens .
Plus pratique qu'une TM3, plus beau qu'une EV6, plus beau qu'un étron.
Tu trouves vraiment qu'il est "beau" ?! Personnellement je le trouve déjà pas terrible en photo retouchée, et en vrai c'est vraiment une horreur.
Après chacun ses goûts, la beauté est subjective après tout.
Pour parler technique, pour ce tarif, je m'attends à une meilleure batterie... La version double moteur est en dessous de 300km, on peut espérer un peu mieux ici mais le profil "boîte à chaussures" du véhicule n'aide pas vraiment.
Par Gastor
Il en faut pour tout les goûts et 7 places reste une proposition rare. Par contre voyager avec un parpaing à 130 risque de décevoir.
Par Teamgreen
En réponse à Krully
Et si la Model 3 ne proposait qu'une recharge à 100kW tout le monde hurlerait au scandale, mettre 60k dans un SUV familial qui ne dépasse pas les 100kW (quid de la puissance sur la totalité de la charge ?) c'est de la folie...
tout dépend de la courbe de température de recharge tout au long du 10-80%. mon VE a une capacité de 150kw et je ne "perds" que 5 minutes par rapport à un VE qui recharge a 270kw.
Par JimmyNeutron
En réponse à Louis
Tu trouves vraiment qu'il est "beau" ?! Personnellement je le trouve déjà pas terrible en photo retouchée, et en vrai c'est vraiment une horreur.
Après chacun ses goûts, la beauté est subjective après tout.
Pour parler technique, pour ce tarif, je m'attends à une meilleure batterie... La version double moteur est en dessous de 300km, on peut espérer un peu mieux ici mais le profil "boîte à chaussures" du véhicule n'aide pas vraiment.
Je l'ai vu en vrai et en effet, je le trouve plus joli que
le TMY, l'EV6 où tous les Q-étron.
Parmis les VE accessibles, seule la TM3 est belle selon moi.
La zoè et l'ID3 sont des jouets.
L'ID4 est énorme.
A voir la Mégane-E .
Par d9b66217
En réponse à JimmyNeutron
Plutôt une bonne proposition donc, pour qui a les moyens .
Plus pratique qu'une TM3, plus beau qu'une EV6, plus beau qu'un étron.
La question est quand même de savoir si ce genre de voiture fait du sens.
La Modèle 3 dans sa version de base avec 60kWh arrive à parcourir 300km sur autoroute à 130.
Le problème est que l'EQB (la version 4 roues motrices) parcourt 220-230km max sur autoroute en comparaison. Même si les 65kg vont faire gagner quelques km, une autonomie de 250km (de 100% à 0%) pour une telle voiture à usage familiale, c'est quand même trop peu.
Pour moi, il y a une autonomie minimum pour une familiale électrique et c'est autour de 300-330km avec de la charge rapide 120-150kW pic minimum. Sinon, cela devient juste assez galère.
Par E911V
En réponse à JimmyNeutron
Plutôt une bonne proposition donc, pour qui a les moyens .
Plus pratique qu'une TM3, plus beau qu'une EV6, plus beau qu'un étron.
Les goûts et les couleurs.
Je trouve une EV6 bien plus jolie que ce Mercedes.
Et avec ses 12 cm de moins au garrot, elle sera plus efficiente.
Par JimmyNeutron
En réponse à E911V
Les goûts et les couleurs.
Je trouve une EV6 bien plus jolie que ce Mercedes.
Et avec ses 12 cm de moins au garrot, elle sera plus efficiente.
après avoir vu les 2 en vrai, déçu par l'EV6 et agréablement surpris par l'EQB.
Par E911V
En réponse à JimmyNeutron
après avoir vu les 2 en vrai, déçu par l'EV6 et agréablement surpris par l'EQB.
Comme je dis.
J'ai vu l'EV6 en vrai, je l'ai commandée.
Par bigfurrymonster
En réponse à d9b66217
La question est quand même de savoir si ce genre de voiture fait du sens.
La Modèle 3 dans sa version de base avec 60kWh arrive à parcourir 300km sur autoroute à 130.
Le problème est que l'EQB (la version 4 roues motrices) parcourt 220-230km max sur autoroute en comparaison. Même si les 65kg vont faire gagner quelques km, une autonomie de 250km (de 100% à 0%) pour une telle voiture à usage familiale, c'est quand même trop peu.
Pour moi, il y a une autonomie minimum pour une familiale électrique et c'est autour de 300-330km avec de la charge rapide 120-150kW pic minimum. Sinon, cela devient juste assez galère.
C'est le but de mercedes, attirer le client dans la concession avec une modele entree de gamme pas cher et apres faire du up selling et esperer refourger une EQE voire mieux une EQS au client interesse par un VE mercedes.
Par NinehundredTurbo
En réponse à JimmyNeutron
Plutôt une bonne proposition donc, pour qui a les moyens .
Plus pratique qu'une TM3, plus beau qu'une EV6, plus beau qu'un étron.
Ca restera toujours moins pratique qu'une voiture thermique....
Et puis, c'est toujours aussi delirant niveau prix...
Par Banjobolt
Je trouve que les SUV Mercedes thermique ne sont pas les plus laids.
Par contre les SUV Mercedes qui sauvent le monde (électrique) sont très très laids.
EQA, EQB sont des horreurs.
