Commentaires - Une Seat Leon Cupra ST R de près de 340 ch serait au programme

je te poutre, tu me poutres, le premier qui ........

je pensais que le tirage de l'élastique était fini, faut croire que non

ça va faire mal

Bah y'en a qui aiment encore prendre du plaisir au volant, c'est pas le cas de tout le monde chacun son truc, moi je trouve ça cool cette concurrence!

ça va tu roule en 206 et en scenic II DCI 120 donc ne t'existe pas, question voiture en mousse tu est probablement au top level ici!

Pas mal pour emmener les gosses , le chien et aller à la déchetterie.

340ch sur le train avant....sur le mouillé malgré l autobloquant ????

quand on va sur le lien d autoexpress c est bien une st 340 4drive et non en traction

La ST est le break je crois, donc 4 roues motrices comme l'actuelle.

D'ailleurs, je regardais la côte des Cupra, elles ne baissent pas tant que ça cette 3ième série.

La ST n'est pas forcement en 4drive, c'est en option (avec un malus qui pique bien plus que la traction) Pour avoir la traction et avoir essayé la 4drive,

Sous la pluie -> 4 drive, plus efficace.

Sur le sec -> traction plus de sensations et plus insicive ;)

en meme temps la 300cv est sortie y a pas si longtemps.

Après des cupra berline j'ai déjà vu une cupra 280 cv a moins de 25 mille en occasion

y a une cc près de chez moi il propose une sc 300cv (avec quelques options) a 30mille euros

Dans le paysage autophobe actuel, et cela ne va pas aller en s'arrangeant, il est agréable de voir que des généralistes proposent encore des voitures sportives qui sont non seulement abouties et bien conçues mais qui procurent des sensations et sont "achetables".

Bref, bravo SEAT (enfin VAG).

Heureusement parce qu'en full traction....le train de pneus avant dure 5000km maxi. Au moindre redémarrage et ....

perso les miens ont fait 8000 et sans me priver apres oui des PSC2 ca doit pouvoir faire moins

Seat Leon Cupra BocaNegra FR ST RS GT Sport Track exclusive ultimate racing edition?

Il faut voir le nombre de kms aussi et les options, enfin bref, si j'en achetais une, ce serait du neuf de toute, quand je vois le nombre incalculable de personnes qui maltraitent leur caisse, ça fait peur, jamais d'occas pour ma part...

Ben j'ai 310cv sur le seul train avant...et c'est parfaitement jouable !

Il suffit juste de ne pas écraser la pédalé de droite en butée...ça s'appelle conduire en fait...

Pour les glaneurs de patates pressés.

Elle pourra faire 840cv, ça resterait une triste allemande épicée à la sauge, chiante dès le premier regard extérieur, filant une dépression éclair dès d'intérier, fût-il à moitié bariolé de couleur criarde (copié au stylé DS pubertaire, pour son plus grand mauvais goût), exploitant ces fiers hispaniques au sang vendu, et toujours en grande difficulté face à ses rivales du Japon ou de France. En attendant le retour des Italiens.

Bref, une pultiplicité de la nouvelle technique de VAG pour les enfumer tous: après le mensonge à outrance sur la fiabilité, la qualité, les performances... Depuis 20 ans en chute libre, régulièrement réduits à l'âge de pierre, ne reste que l'rgument de la hype. 160 000 modèles en 2 ans. Pour les embourber tousse.

Du coup, ça c'est la version sport du groupe qui va très vite se faire rétamer. D'ailleurs je parie 3€ que la nouvelles bombe (?) de chez VAG ne bat même pas la nouvelle Civic type R.

Et même si la pub affirme le contraire, j'attend de voir ça en vrai. Une VaG qui se tient sur la route, j'ai plus vu ça depuis les golf II Oëtinger.

Au moins ça fera un nouveau coeur de vente pour les Nordistes et les Luxembourgeois. Quant au fait qu'un jour ils découvrent les vraies voitures, ça, ce sera une aute histoire...

Ça va, en tirant des bourres de temps en temps ça me durait bien 20mkm ( Bridge 050)

Après si tes tout le temps a fond c'est logique

Tu vis pas dans le même monde mec lol.

Pose ton fesses d ignorant dans une caisse comme ça et evacue ta frustration.

Niveau tenue de route, les temps au tour parlent d eux même.

Fiabilité ? Le ea888 fais partie des meilleur 4cyl au monde loin devant le moteur de tondeuse

Rapport qualité prix, rien a rajouter.

Il est vrai que VW c'est pas souvent top selon le modèle, mais la tu tapes sur la mauvaise.

Reviens avec des arguments concrets

Gros +1.

Faut vraiment être frustré pour écrire de telles provocations.

Arguments concrêts? Fadeur extérieure comme intérieure, check. Agilité, réponse au volant/pédales, comportement en virage? Check. Bourbier commercial, oubliant ses anciens critères de renom (fiab, qualitaÿ, toussa) en perdant ses futurs acquéreurs sous un milliard de modèles dont personne ne sait ce qui vaudra le plus cher à la revente? Check.

Un Comparo face à la nouvelle Type R? Même la Meg'4 RS se fait prier... Ou optimiser autant qu'elle le peut pour lutter. Combien de temps pour qu'une VaG basse une clio/megane RS 3? Des années.

Quant à la tenue de route, oui j'avoue j'ai exagéré, ça fait une bonne décénie que les VaG savent le faire . Bah, c'est mon côté troll ;) :D

Bate, pas "basse"

Mais spagrave que tu te rendes pas compte. Tu pourras au niveau au dessus dire que les GTR doivent sortir une version chaque année pour continuer à concurrencer Porsche. Sois honnête et au niveau inférieur, c'est pareil à l'envers entre RS et les VaG Cupra/Clubsport. Et leurs aussi innombrables versions que leurs grandes soeurs

meilleurs 4 cylindres au monde hahaha j'ai ri.

c'est beau de rever

Avant mon message je voudrais dire que je ne suis pas fanboy, je ne suis pas pro sur circuit donc je ne vais pas obligatoirement prendre celle qui a les meilleurs résultats dessus et je vais acheter une compacte sportive et pour ce je regarde toute les concurrente. Mais c'est vrai que pour les deux dernier comparatif que j'ai lu dans des magazines, contre la dernière golf et la mégane 3 rs ben déjà y'a des pneu circuit monté sur la golf et des route classique sur la mégane déjà bizarre après la seat est sois disant contre une rs trophy, le moindre un tantinet connaisseur verrait que c'était une rs classique rere bizarre donc dire qu'ils sont une stratosphère au dessus faut arrêter celà dit n'étant absolument pas fanboy ose je ne m'arrête pas là contrairement à beaucoup de gens ici qui ne changeront jamais d’avis et qui s'ils essaient un châssis de lada avec un 3 cylindres 150 cv et la carrosserie de leur favorite quel qu’en soit la marque, ils diraient toujours que c'est Totaaaaalement la meilleur. Donc bon je vais aller en concession tester les modèles sans appris auri et voir si je peux les essayer sachant que je ne suis pas capable d'utiliser ne serais ce que 70 % des 250 cv d'une focus st donc bon 250 270 280 300 320 340 quel qu'en soit le nombre ça sera suffisant. Et je pense que les gens devrai arrêter de parler de quelque chose qui leur est inconnu. Après je ne dis pas il doit y avoir 2 3 personne qui en ont une ici, mais premièrement ils ne les ont pas toute mais je pense que très peu ont testé toutes les actuelles, toutes la génération précédente ect

Un commentaire objectif serait. Les caractéristique sont inintéressantes je pourrais y prendre du plaisir bien que je n'irai jamais sur circuit avec ou à la rigueur une fois, j'aime le disign/ou pas. Le coté breack pratique se démarque de la concurrence ect

Mais en aucun cas c'est VAG c'est le sommum ou c'est VAG c'est de la merde

En rappelant que chacun a des expériences de fiabilité différentes selon les marques, que Faurecia fait les intérieurs de la majorité de ces voitures donc arrêter de parler de différence de finition, c'est les mêmes employés qui les font et je sais de quoi je parle.

Ceci est un message de paix arrêter une guerre inutile, on ne peut tous aimer les même choses et heureusement et ce n'est pas parce qu'on aime que c'est mieux

Surveille ton cholestérol stp.

merci pour ce discours qui m'a fait bien rire.

C'est vrai que choisir une voiture ayant des plastiques dignes d'une aixam avec une ergonomie de torturé du cerveau c'est forcement mieux.

En matière de fiabilité, mouai, les voitures japonnaises sont fiable mais en ayant des rappels régulièrement et adoptant le systeme VAG : rappel masqué et changements pendant la revision. Des révisions très rapprochées également, on prend mazda, c'est "fiable" mais être obligé de faire une révision tout les 20000 kms qui coute plus cher que les autres c'est vrai que ça pue absolument pas l'arnaque.

Hate de voir ca

Et il y a belle lurette qu'en France, les moteurs sont à la ramasse et ne sont sauvés que par le chassis. Les italiennes entre la fiabilité plus qu'aléatoire et les carrosseries/intérieurs en carton ...

A l'heure actuelle aucune marque n'est exempte de défaut et pour avoir eu une G1 oettinger et une G2 gti 16s, ce sont des dragsters montés sur un plancher en bois tellement c'est des cata' en terme de tenue de route.

le mec ose parler après s'être balladé dans une sirion tuning donc bon... avec matrix faut pas s'étonner

faut du gros DGL alors. Et des pneus bien frais. Sinon sur la pluie au feux rouge .... et bien ça mouline sec. Même avec la Xsara HDI90 sans anti-patinage si tu tournes en plus par dessus le marché Ça perd l'adhérence direct sur la roue extérieur. J'imagine même pas avec plus de 300 chevaux.

Les rêves de sleepers 4 cylindres avec chassis en bois, j'avoue, j'ai du mal à comprendre la passion là dedans, et l'intérêt à aller claquer ça sur circuit. Pour l'arsouille du dimanche, et les Vatanen des ronds points, il y a plus marrant à mener que des sacs à commissions sur boudins à profils bas. Seat se fait fort quand même d'être la branche "tuning stock" de VAG. Qu'ils développent un roadster ou un vrai coupé, ça ferait pas crasse dans leur catalogue.

La mienne développe 375cv allé seat un petit effort vs pouvez fr mieux

Avant de parler faut l'essayer !

Calme toi. Tu va te faire trasher par les fan boy VW (même si tu as bien raison dans le fond) La golf GTI 16V même Oettinger ça tient le pavé comme une golf 1.6D ça avance C'était le cas avec toutes les teutonnes de l'époque d'ailleurs. Même si maintenant ils sont rentrés dans le rang. Qu'est ce que c'est chiant à conduire. En fait c'est trop an plan-plan prévisible. Aucune émotion dans le touché de route. Aucune place à la fantaisie trajectoiristique. C'est efficace mais ont est pas sur un circuit hein!!!! on fait pas des chronos sur la route. On dirait qu'ils (j'inclu même BMW et Merci et plus de Taudiwagen) ne se sont pas remis de la claque qu'ils ont reçu de la part de la Mégane RS et qu'ils essaient de prendre de l'avance. L'avance ou la mort.....ou presque.

toi tu reve. meme sous la pluie le comportement et sain et crois moi que ta xsara est loin dernière mouillé ou sec (ta lagunaze aussi dailleurs) . . testé et approuvé a maintes reprise.

J'ai eu pas mal de sportives avant celle ci (306 S16 puis 206RC) crois moi que la cupra ca n'a rien a voir. bien plus efficace grace a son chassis (train arrière multibras, autobloquant, suspensions pilotées.) avec une allonge incomparable

Et oui ma petite. Renseigne toi avant de rire tu serais surprise.

Très peu sont les moteurs à avoir une élasticité pareille (couple max de 1800 jusqu'à bout) pour l autobahn ça fais plaisir.

Sans parler que les internes sont plus solides qu'un 4g63 ou même le fameux A45

Quand on vois que le 2.3 ecoboost casse juste avec une reprog ben ça me fais rire.

Le ea888 tient le double de la puissance d'origine sans broncher et sans l ouvrir.

Vous allez me dire ça sert a rien, mais ca prouve juste la qualité des matériaux utilisés et le bon assemblage

J'ai un pote qui a une leon 2 tfsi240. 447ch avec les internes d'origine. préparée depuis qu'elle a 50000km. resultat 180000km et zero sousis. prise des compressions a 180000. resultat 12 bars. pour info neuf 14 et hs 7.

Je fais souvent des sorties circuit avec la cupra st et les megane rs je les vois plutôt dans le rétro (pourtant j'adore cette caisse pour en avoir eu une que l'on m'a volé...). Mais là seat leon cupra est vraiment une très bonne voiture à tous faire sortie en famille déménagement et sortie circuit. Je comprends pas que l'on n'accepte pas qu'une voiture soit performante même si c'est pas la notre. Par exemple je considère que la nouvelle civic type r est probablement la meilleur traction du moment mais elle tellement horrible que c'est impossible du pouvoir l'acheter. Bref je ne suis fan d'aucun constructeur juste de voiture bien faite ! La seat leon cupra en fait partie !

Ça m étonne pas. Le ea113 (cupra 1p) et ce nouveau ea888 sont des vrais roc

J ai vu y a pas longtemps un mexicain en cupra 5f il a réussi a monter a 700 internes stock. Bon il faisait que des run avec donc au bout d un moment il a lâché.. Mais il a bien tenu le coup

J'espère bien qu'une voiture neuve à 40 000€ et 300 chevaux est meilleure qu'une vieille occasion de 10 ans a 6000€ et 140 chevaux et puis la Xsara... sur le mouillé gare au levé de pied droit sans les virages. Après on parle bien de performances je circuit hein? parce que pour la vie de tous les jour là Cupra.....

Après j'aime bien la Léone Cupra. Si j'avais des sous....

Bon bin ils continuent à chercher à s'améliorer. C'est très bien, surtout pas s'endormir sur leurs lauriers.

C'est pour ça que cette Cupra est vraiment sympa : on attend pas le restylage pour l'améliorer. Par contre, pas dit que les 340ch compensent le Haldex.

On a trouvé le prochain Victor Hugo, tant de poésie et de prose...

Alors oui ma caisse a un excellent DGL, et oui les pneus sont importants... genre ne pas monter de Linglong par exemple...

Mais pour le reste, comme je l'ai écrit auparavant, il suffit de doser un minimum et tout va nickel.

Une Béhème de 310 bourrins ne sera pas mieux sous la flotte si conduite en on/off...

Il suffit donc de doser là aussi...