Commentaires - Une chouette berline sportive pour presque rien : la Skoda Octavia RS I

Chouette ? Ce n'est pas l'adjectif que j'aurais choisi car peut-être est elle encore chouette à conduire mais je ne la trouve pas chouette à regarder.

Ceci explique peut être sa faible valeur même dans cette version

Même à conduire c'est une purge... Je l'avais essayé à l'époque, et le moteur est creux en bas, amorphe en haut, avec une boîte dégueulasse mal guidée et mal étagée.

Le châssis mollasson mais pas confortable pour autant n'apporte rien, l'insonorisation est celle d'une citadine de l'époque, pas d'une routière, les équipements étaient juste là pour faire beau sur la fiche technique, et les perfs probablement sur-vendues et atteintes sans aucune classe...

À l'époque j'ai fait l'essai, appâté par la fiche technique et le tarif, j'ai vite compris la bouse que c'était quand après la Skoda j'ai essayé une Accord 2.4 vtec atmo : moteur enthousiasmant du ralenti au rupteur, boîte de vitesse quasi-parfaite, très bon châssis sans être tape-cul, et confort à des années lumières de l'Octavia...

Et je cause pas de la fiabilité, avec le recul quelle erreur ça aurait été d'acheter cette Octavia en survêt' !

Et tes fameux taxis des Alpes, ils en disaient quoi ?

La golf GTI du pauvre

Ou des papas, aujourd'hui ils ont tous migrés sur un SUV.

L'Exagonal, toujours à tomber en pâmoison devant les caisses de tchèques. C'est beau, l'amour !

Vous aimez votre garagiste ?

Achetez cette voiture, vous aurez un problème par semaine !

Toujours mieux qu'un puretoc qui statistiquement n'a aucune chance de durer aussi longtemps.

Ta vu la purge dans laquelle tu roule et tu viens parler ?

Une bonne routière , performante et pratique .

Une essence pas hybridée ? Il a dû y avoir moins de taxis en Octavia RS qu'en Subaru flat 6 !

Ma purge est pourtant plus performante, plus sobre, plus fiable, plus confortable, mieux équipée... que la crotte Octavia RS.

Après quand on sait que pour toi la référence est une BX diesel, on comprend mieux pourquoi t'as du mal à évaluer certaines bagnoles dont les prestations sont à des années-lumières des antiquités obsolètes composant ton quotidien.

Ah oui ? Y'a quoi qui te laisse dire ça dans les deux lignes pondues Romejko ?

Change de lunettes si t'as la berlue...

Non, pas bonne routière : l'insonorisation est médiocre à tous les niveaux, et le confort entre passable si on aime le mou et inutilement tape-cul...

Quant à la puissance faut la chercher en permanence entre le creux en bas et le mou en haut du compte-tours, en dehors de la vitesse stabilisée ça rame malgré la puissance annoncée, tout en buvant comme un Breton.

Ça nous fais toutefois plaisir qu'ainsi, tu as pu conduire dans ta vie autre chose que les 3 occases que tu as possédées (dont 2 identiques).

On va te considerer autrement du coup : un reel expert !

J'ai eu ce moteur 1.8t 180ch sur une a3 et franchement ce qu'il dit n'est pas exagéré.

J'ai ce moteur en 225ch dans une s3 et côté agrément je rejoins également ce qui a été dit.

Le pire pour moi c'est la commande de boîte par câble qui est juste dégueulasse à l'utilisation. Mais effectivement le moteur également n'a que très peu d'agrément.

Je confirme.

Je vais me répéter ta vu la purge dans laquelle il roule avant de comparer ?

Ton truc est encore plus déprimant qu'une tesla va te coucher.

Tien c'est cadeau dors bien ça marche mieux ça sonne mieux et c'est plus immortel que ton machin quand tu veut je te dépucèle avec

https://m.youtube.com/watch?v=S9n5jVrFj9M

Personnellement je préfère laaaargement sa "purge" que cette octavia rs.

Cette vidéo montre un véhicule qui n'est pas homologué et complètement illégal à base sans doute de om606 ultra boosté (sans doute 500ch). Le om603 de mes parents ne m'a pas laissé le souvenir d'une sportive et sa fiabilité fut calamiteuse (mais ta vidéo me demontre que le son moteur au ralenti bien pourri que j'ai toujours pensé être un injecteur défaillant sur celle de mes parents était apparemment "normal").

Dans cette vidéo c'est donc un om603 (ultra boosté) et non un om606. Bon le son au ralenti bien dégueulasse correspond bien à celle de med parents.

Tu n'y connais rien ce moteur c'est un monstre en tout point ton expérience de toi ou tes parents ne reflète en rien la réalité.

Achète un scenic c'est tout aussi déprimant et encore son truc c'est un utilitaire pour moi il est fiable mais pas durable sur le long terme mais en dehors de ça ça n'a aucun intérêt c'est plus ennuyeux à conduire qu'un ve et que le plus nul des diesel c'est gros pataud et moins pratique et logeable qu'un simple c3 Picasso.

Tu sais cestpqs parce qu'on n'est pas de ton qvis que forcément on n'y connaît rien, même si bien sûr je n'ai pas des connaissances encyclopédiques.

Quand au lexus de notre membre, pour avoir été passager d'un rx400h d'un ami, je préfère nettement cela à un scenic. Quand à la durabilité, à mon sens, lexus/toyota a justement pris la place qu'occupait mercedes du temps de ces w124. Mercedes qui, lui, a complètement quitté la scène de la durabilité (d'ailleurs on s'apprête à aller mettre la Mercedes de ma mère et son OM605 à la casse (pour cause de rouille, j'ai abdiqué après 4 controles techniques tous refusés et pas toujours pour les memes motifs... elle fera une parfaite prime à la conversion).

Attend que la partie électrique et hybride finisse par rendre l'âme dans le temps car c'est inévitable même si tu roule pas quand à la w124 tu ira donner ton avis de fiabilité en Afrique au nombreux propriétaires ayant passé le million dans des conditions d'un autre monde reviens comparer tes hybride quand on les verra en faire autant mais je te rassure c'est pas près d'arriver là bas s'ils achètent une japonaise c'est certainement pas une bouse hybride cvt.

En fait quand les batteries hybrides flancher, il n'y a qu'un module à changer à partir d'une donneuse. Je l'ai fait au moins 10 fois sur prius 2. La partie électronique, bin c'est vraiment très fiable et en cas d'avarie, la pièce d'occasion est toute trouvée et pas cher car généralement ça ne flanche pas.

Les toyota hybrides n'atterissent pas en Afrique mais c'est pas pour autant qu'elles sont recyclées. Par exemple en Mongolie, il y a pléthore de prius 2.

Maintenant la fiabilité du om603, j'y ai goûté et j'ai pas aimé (180mkm moteur stoppé avec beaucoup de soucis pour y arriver). J'ai aussi un avis très négatif sur le m57 bmw qui est également encensé n fiabilité mais qui a cassé à 215000km dans ma 530d e39... au contraire des quelques prius 2 que j'ai eues qui, à part des réparations de batterie hybrides, ne m'ont pas posés de soucis de fiabilité, conformément cette fois-ci à leur réputation.

Pour en revenir à l'Afrique, ils ne s'y trompent pas et n'importent plus de mercedes. Par contre, carton plein aux coréennes et japonaises (hyundai, mazda, toyota...)

On doit donc comprendre que tu as dû intervenir au moins 10 fois sur ta ou tes Prius 2 au niveau de la batterie assurant l'hybridation de l'engin.

En allant chercher une autre batterie d'occase (dans une casse ?) pour donneuse d'organe.

Eh bé !

La notion de caisse fiable que l'on pensait attribuer à ce genre d'auto en prend un sacré coup derrière les etiquettes là non ?

Mais bon, si l'on s'emmerde certains week-end, sûr que ça doit occuper un peu.

Un petit commentaire Mr 2,2 t ?

Les commentaires sont durs envers cette sympathique berline vintage et vitaminée

Le seul truc dommage c'est l'absence de version en boîte auto

On se souviendra (ou pas !) aussi des versions WRC basées sur cette auto.

https://skoda2.epresspack.link/dossier-de-presse-skoda-motorsportavec-les-octavia-wrc-1999-fabia-wrc-2003-fabia-s2000-2008-et-fabia-r5-rally2-rally2-evo-2015-skoda-presente-quatre-icones-du-sport-automobile-tch/

Au temps où le championnat mondial de cette discipline ne se résumait pas à un duel entre 2 constructeurs et demi, basé sur des bases de citadines.

Heu non c'est très bien sans bva

Ça a changé Mercedes comme beaucoups.

Tu défends ou tu enfonces l'hybride ? merci de confirmer l'évidence

Le père d'un copain en avait une, ça ne m'a pas laissé un souvenir impérissable. A l'inverse, un collègue avait la 2 en RS (en phase 1), c'était sympa comme caisse, surtout pour le prix

tu t'es de nouveau trompé d'article...on ne parle pas de peugeot là, mais d'une Skoda robuste. Faut allé voir ton pédiatre lui demander d'aller voir un logopédiste pour qu'il t'aide à différencier peugeot de Skoda (peugeot = bas de gamme, peu fiable et peu qualitatif / Skoda c'est plutôt le contraire).

Ça c'est avec Peugeot tu confonds

La finition de l octavia phase 1 de fin 96 à 98 était franchement mauvaise, mais le prix faisait passer la pilule .

En 98, effectivement, lr nouveau tableau de bord à bien amélioré les choses, Skoda avait vite réagi aux critiques semble t il .

En tout cas la break était bien plus sympa niveau ligne, mais comme dit dans l article , non dispo avec ce moteur ....

En tout cas les châssis VAG de cette époque, c était pas jojo ......

Tu oublies les innombrables voitures utilisées pendant plusieurs années d'autopartage, durant lesquelles j'ai pu tester sur de longues durées et sur tous types de trajets la plupart des voitures les plus diffusées des marques comme Renault (Twingo, Clio, Scenic, Espace, Kangoo, Master...), Peugeot (106, 206, 207...), Fiat (Doblo, Multipla, 500...), mais aussi des Smart 2 ou 4 places, des Toyota thermiques comme hybrides, des VW en pagaille, des coréennes, etc...

Quant aux autres voitures, comme tu le soulignes j'ai des dizaines de taxis dont je connais les données comme l'entretien, la fiabilité ou la consommation.

Ce qui me permets d'avoir un certain nombre de certitudes vérifiées sur beaucoup des modèles ou des marques qu'ils utilisent, comme par exemple la fiabilité en carton des Skoda diesel utilisées de manière intensive, et le manque d'intérêt financier d'en utiliser une peu chère à l'achat mais très (trop) coûteuse en utilisation...

Et oui, la diversité de ces expériences m'ont permis de bien choisir mes bagnoles du quotidien dont j'assume l'achat et les coûts, et de ne pas me tromper ni de subir de mauvaises surprises après l'achat.

Le truc jacky-tuning illégal bardé de bidules Aliexpress qui ne demandent qu'à prendre feu, et qui va claquer en moins de 10.000 km : oh oui, que c'est désirable comparé à ce que j'ai dans mon garage !

Sacré monde dans lequel tu vis si tu penses convaincre des gens de l'intérêt du diesel avec ce genre de bouses !

Tout dépend du kilométrage, qui n'est pas indiqué : je connais plein de taxis ou VTC qui ont fait des centaines de milliers de km en Prius 2, 3 ou +, en ne faisant que de temps à autres l'intervention décrite dans le post cité, savoir remplacer un module défaillant isolé, ce qui prolonge significativement la durée de vie de la batterie, et réduit le coût à une broutille.

Chacun ses choix, me concernant c'est probablement ce que je ferai aussi sur mon tank hybride quand l'heure sera venue de redonner une nouvelle jeunesse à ma batterie, qui pour l'instant ne donne aucun signe de faiblesse malgré les 14 ans et 180.000 km.

Tootsie avait également documenté sa propre expérience de changement de modules défectueux sur sa GS bien kilométrée : ça se fait très facilement et pour pas cher sur les petites batteries des hybrides Toy ou Lexus.

Les commentaires sont durs car elle les mérite.

Ça reste une bagnole low-cost à laquelle on a donné un peu de puissance supplémentaire via la pression du turbo, donc pas de quoi déplacer les foules ni laisser un souvenir impérissable.

Perso je n'avais pas eu besoin de plus de 5 minutes à son volant pour le comprendre et immédiatement sortir cette bagnole de la liste des achats potentiels.

a eu une version usine en WRC qui faisait rire tout le monde !

un taxi sur les routes du monte carlo...

Cherche des raisons pour te consoler au passage la France c'est pas le centre du monde c'est pas illégal en dehors

Tu sais même pas lire, ce moteur est increvable on en trouve à passé 400000 km c'est pourtant écrit .

Pour avoir ce kilométrage sur un puretoc tu sera au moins à ton cinquième moteur

Une berline au look sage, simple.

Des matériaux basiques mais bien assemblés.

Une techno fiable mis à part les quelques couacs propre au groupe VW à l'époque.

Le tout avec un tarif canon à l'époque.

Oui c'est exact, j'ai possédé 5 prius (ma famille ou moi) de 2006 à 2008, déjà bien dans la fleur de l'âge. J'en ai acheté 2 avec la batterie hybride en vrac. Et effectivement, comme je ne change pas la batterie contée une neuve fournie par Toyota, je répare quand ça lache. Il y a 28 modules, dès qu'un flanche, il faut le changer.

Honnêtement, je préfère largement remplacer une cellule sur une prius que de refaire un joint de culasse sur une vieille Mercedes.

J'ai fini par acheter une batterie hs d'occasion pour récupérer des cellules quand j'en ai besoin, sinon ça se vend environ 50€ la cellule d'occasion.

Cela peut te paraître bizarre, mais je ne vois pas pourquoi je souhaiterais défendre ou enfoncer les hybrides. Je relate juste mon vécu. J'ai des thermiques, des hybrides, des ve et chacune me convient à sa manière.

Article assez complet et bien développé, même si je relève quelques erreurs...