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Par Physiker
C'est cool pour eux; ils vont se faire offrir une batterie neuve.
Commentaires - Un rappel à cause d’un risque de court-circuit pour la Porsche Taycan
Grégory Martineau , mis à jour
Un rappel à cause d’un risque de court-circuit pour la Porsche Taycan
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Par Gastor
La décote de ce modèle est bientôt suffisante pour hésiter avec une Panamera bien plus ancienne Patience-patience 
Par Franck-L
A titre personnel, et avec environ de 80.000 en VE (75.000 avec ma TMY, les autres en EQE, Jag iPace, Mini, Zoé, TM3) je reste étonné que Porsche/ Audi ou Maserati essayent de vendre des sportives électriques. Ca me semble un non sens. Sérieusement on s'en tape du 0 - 100 à 4 ou même 3 secondes, sur route ouverte la puissance au delà de 400 cv n'est à peu près jamais utilisable .
Un VE est un excellent véhicule familial, ou pour aller bosser. C'est très relax à conduire, c'est silencieux, ça ne vibre pas, c'est simplissime à conduire, ça marche fort avec une capacité de dépassement très supérieure à une thermique de même puissance. Et ça coûte 3x moins cher à faire rouler. Aucun doute.
Mais rouler fort c'est autre chose. Ce n'est pas forcément rouler à 200 km/h mais rouler assez proche de la limite de la route de son relief et des capacités de la voiture. Pour quoi faire ? Sûrement pas pour arriver plus tôt mais uniquement pour les sensations que cela procure.
Alors certes un VE peut passer très fort en virages malgré son poids grâce à un centrage des masses parfait , les batteries étant situées entre les 4 roues au ras du sol. Mais question sensations c'est désespérément plat. Ça accélére très fort mais sans qu'on ressente une mécanique progresser, arriver dans sa plage optimale. Bref c'est pas génial.
Il y a qq semaines j'ai fait une intervention et formation dans un chalet à Chamonix, j'avais le temps j'ai pris tous les cols possibles avec la moto. Budget probablement 5x supérieur qu'avec la TMY, je suis arrivé crevé beaucoup plus tard, mais quel plaisir.
Par groslard
Ça ne donne pas envie d’acheter une électrique , même Porsche , marque réputée pour sa qualité de fabrication .
Par 992Phil
En réponse à Franck-L
A titre personnel, et avec environ de 80.000 en VE (75.000 avec ma TMY, les autres en EQE, Jag iPace, Mini, Zoé, TM3) je reste étonné que Porsche/ Audi ou Maserati essayent de vendre des sportives électriques. Ca me semble un non sens. Sérieusement on s'en tape du 0 - 100 à 4 ou même 3 secondes, sur route ouverte la puissance au delà de 400 cv n'est à peu près jamais utilisable .
Un VE est un excellent véhicule familial, ou pour aller bosser. C'est très relax à conduire, c'est silencieux, ça ne vibre pas, c'est simplissime à conduire, ça marche fort avec une capacité de dépassement très supérieure à une thermique de même puissance. Et ça coûte 3x moins cher à faire rouler. Aucun doute.
Mais rouler fort c'est autre chose. Ce n'est pas forcément rouler à 200 km/h mais rouler assez proche de la limite de la route de son relief et des capacités de la voiture. Pour quoi faire ? Sûrement pas pour arriver plus tôt mais uniquement pour les sensations que cela procure.
Alors certes un VE peut passer très fort en virages malgré son poids grâce à un centrage des masses parfait , les batteries étant situées entre les 4 roues au ras du sol. Mais question sensations c'est désespérément plat. Ça accélére très fort mais sans qu'on ressente une mécanique progresser, arriver dans sa plage optimale. Bref c'est pas génial.
Il y a qq semaines j'ai fait une intervention et formation dans un chalet à Chamonix, j'avais le temps j'ai pris tous les cols possibles avec la moto. Budget probablement 5x supérieur qu'avec la TMY, je suis arrivé crevé beaucoup plus tard, mais quel plaisir.
Je vous comprends parfaitement…..et partage votre avis.
Par lebucheron
En réponse à Gastor
La décote de ce modèle est bientôt suffisante pour hésiter avec une Panamera bien plus ancienne Patience-patience
J'avoue que je commence à m'intéresser à l'opportunité d'en dénicher une dans quelques années encore si la décote continue à cette vitesse.
Par Franck-L
Une 911, icône de Porsche s'il en est, n'est pas terriblement fiable. Les rappels, verifs suite à une révision ne sont pas exceptionnels...
Je bosse + ou - régulièrement avec qq clients qui en ont (dont 1 qui a la totale : Taycan, 911 turbo et Cayenne) et ça m'arrive de les conduire pour retourner au garage. Également pour aller au contrôle technique, carrossier ou au changement de pneus, bref toutes les courses pas passionnantes que tu confies à un chauffeur si tu as un minimum confiance en lui, ça ce n'est pas spécifique aux proprios de 911.
C'est complètement logique : si l'Audi brûle, il n'y a pas de raison pour que la Porsche soit épargnée.
Les économies du groupe VAG sont criantes et visibles...
Par Gastor
En réponse à Franck-L
A titre personnel, et avec environ de 80.000 en VE (75.000 avec ma TMY, les autres en EQE, Jag iPace, Mini, Zoé, TM3) je reste étonné que Porsche/ Audi ou Maserati essayent de vendre des sportives électriques. Ca me semble un non sens. Sérieusement on s'en tape du 0 - 100 à 4 ou même 3 secondes, sur route ouverte la puissance au delà de 400 cv n'est à peu près jamais utilisable .
Un VE est un excellent véhicule familial, ou pour aller bosser. C'est très relax à conduire, c'est silencieux, ça ne vibre pas, c'est simplissime à conduire, ça marche fort avec une capacité de dépassement très supérieure à une thermique de même puissance. Et ça coûte 3x moins cher à faire rouler. Aucun doute.
Mais rouler fort c'est autre chose. Ce n'est pas forcément rouler à 200 km/h mais rouler assez proche de la limite de la route de son relief et des capacités de la voiture. Pour quoi faire ? Sûrement pas pour arriver plus tôt mais uniquement pour les sensations que cela procure.
Alors certes un VE peut passer très fort en virages malgré son poids grâce à un centrage des masses parfait , les batteries étant situées entre les 4 roues au ras du sol. Mais question sensations c'est désespérément plat. Ça accélére très fort mais sans qu'on ressente une mécanique progresser, arriver dans sa plage optimale. Bref c'est pas génial.
Il y a qq semaines j'ai fait une intervention et formation dans un chalet à Chamonix, j'avais le temps j'ai pris tous les cols possibles avec la moto. Budget probablement 5x supérieur qu'avec la TMY, je suis arrivé crevé beaucoup plus tard, mais quel plaisir.
La clientèle Porsche veut plus se faire plaisir que des chrono. Du moins la clientèle "4 portes", distinct de la clientèle "RS"... Ce serait une erreur de ne pas faire la distinction
Par Franck-L
En réponse à Gastor
La clientèle Porsche veut plus se faire plaisir que des chrono. Du moins la clientèle "4 portes", distinct de la clientèle "RS"... Ce serait une erreur de ne pas faire la distinction
Pas sur... Les villas ou il y a une 911 , il y a souvent un Macan / Cayenne à côté, rarement un 3008/ Tiguan. En tous cas vers chez moi c'est ce que je vois
