Par Pourquoi pas...
Je trouve que le design a super bien vieilli.
L'époque où BMW pouvait presque rivaliser avec la Continental GT en prestance (extérieurement, parce qu'à l'intérieur c'était pas ça).
Un pur-sang bavarois à prix d’ami : la BMW M6 E63
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Par Pourquoi pas...
Je trouve que le design a super bien vieilli.
L'époque où BMW pouvait presque rivaliser avec la Continental GT en prestance (extérieurement, parce qu'à l'intérieur c'était pas ça).
Par Marv.
Caisse de beauf nid à problèmes coûte un bras à faire rouler et entretenir clairement la 635csi en fin d'article est bien plus recommandable.
Par Salade.de.museau
À part le bruit du moteur ( oui le son, je sais ), rien ne va dans cette caisse. Un gouffre, des soucis Impossibles à résoudre et un vieillissement de l'habitacle digne d'une Lada. Il n'y a que les gens qui n'en n'ont jamais possédé une qui peuvent la conseiller.
Et bien ! Quand on lit la liste des soucis potentiels, quand on connaît les prix des pièces et de la MO chez BM, je pense que l'on sera bien inspiré d'éviter cette caisse qui est candidate au grand prix de la merguez.
Par Tomtomgo
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
Et bien ! Quand on lit la liste des soucis potentiels, quand on connaît les prix des pièces et de la MO chez BM, je pense que l'on sera bien inspiré d'éviter cette caisse qui est candidate au grand prix de la merguez.
Tellement bien dit
Par Jetstream
Perso, je l'ai toujours trouvée très moche, si on y ajoute la fragilité du moulin, je préfère et de loin la M635CSI, même si elle n'est pas exempte de défauts (comme l'endurance de ses freins par ex).
Par franck8315
Si t'es mécano c'est juste de la rigolade à changer les pièces. Pour ceux qui connaissent pas grand chose il y a la 650ci atmo 367 ch .
Par king crimson
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Va falloir te renouveler le debile!
Sinon, quelle ligne cette caisse. Le cab était fabuleux aussi (la capote fermée est vraiment bien traité autour de la lunette arrière).
En revanche pas d'intérêt à prendre en V10.
Par king crimson
Bon. Évidemment, l'alternative présentée est bien plus séduisante encore.
Pour ceux qui en ont l'occasion, le musée BM de Munich est vraiment superbe. J'avais pu visiter l'usine aussi, c'était intéressant.
Par ChatMallow
Qu'est ce que je l'aime cette Série 6! (M6, encore plus)
Par BigD
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Commentaire supprimé.
Ah ah, ça c'est drôle. Sinon, sérieusement, je crois bien que BM est la marque la plus sympa à collectionner : ligne, moteurs au top, propulsion, entretien cher mais pas délirant (hors V10 peut-être)... Je laisse les rageux s'énerver tout seuls.
Par ChatMallow
En réponse à
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ça faisait longtemps... Fais nous le sketch du mec en BM qui ne mettent jamais leur clignotant!
Par Otonei
Un moteur dérivé de la F1, aussi fragile. A l'époque les F1 faisaient 1 seul GP, soit 300km avec le moteur non ?
Par phirag
Curieux cette bride de puissance. Vu tous les soucis de bielle et de coussinet, cela m étonnerait pas que la bride serve de protection contre ces problemes.
Par PLexus sol-air
En réponse à ChatMallow
ça faisait longtemps... Fais nous le sketch du mec en BM qui ne mettent jamais leur clignotant!
C'est fini, ça, aujourd'hui ce sont les conducteurs de Tesla qui ne mettent plus leur clignotant...
Quant à cette caisse, c'est juste un moteur génial à conduire dans une caisse à ne surtout pas posséder.
Par Abarth 13
En réponse à king crimson
Va falloir te renouveler le debile!
Sinon, quelle ligne cette caisse. Le cab était fabuleux aussi (la capote fermée est vraiment bien traité autour de la lunette arrière).
En revanche pas d'intérêt à prendre en V10.
Le V10 a quand même une sonorité incroyable. Bon, il faut quand même avoir les reins solides pour assumer l'entretien, c'est vrai.
Par Twin1
J'en vois pas souvent. Le dernier coup c'était sur le début de la 4 voies. Le mec à mis une pilé à tout le monde et m'a doublé comme une grosse bouse. J'ai du vérifier que j'étais pas arrêté.
Je la trouve plus belle aujourd'hui qu'a sa sortie. Ca vieilli pas trop mal visuellement parlant.
Par Twin1
En réponse à PLexus sol-air
C'est fini, ça, aujourd'hui ce sont les conducteurs de Tesla qui ne mettent plus leur clignotant...
Quant à cette caisse, c'est juste un moteur génial à conduire dans une caisse à ne surtout pas posséder.
Non maintenant y a pire. Ceux qui mettent des clignotants et qui tournent pas. Le pire étant le clignotant à gauche façon semi remorque dans les giratoires. J'en ai eu un l'autre jour devant moi qui faisait que ça dans les giratoires même quand il prenait à droite. Agaçant. Pas besoin d'avoir une BM ou une Tesla pour pas savoir conduire. C'est l'interface entre le siège et le volant qui possède un CPU défaillant...
Par franpir21
La confirmation qu'un constructeur automobile est avant tout un motoriste.
C'est à dire exactement le contraire des fabricants de Playmobil électriques actuels.
Et dire que certains se posent encore des questions existentielles sur le pourquoi du comment de l'effondrement du secteur automobile.
Ces crétins n'ont pas compris que c'est ce genre de modèle, hors de prix et aussi cher à entretenir qu'un top model Ukrainien, qui tire toute une gamme, tout un constructeur, qui donnait envie de belles voitures et qui faisait vendre.
Ça s'appelle le désir : l'inverse d'une Tesla.
Par smartboy
J'aime beaucoup cette série 6, son design reste très moderne, mais la lecture des soucis techniques ne donne pas envie d'en avoir une dans son garage
Par fassi51
un des premiers modèles de BMW vraiment très laid .
Par charly177
Ces M6 Bangle V10 sont des voitures qui vieillissent très mal. La transmission utilise un système hydraulique qui doit conserver une très haute pression.
Un de mes amis en a eu une. Les performances sont terribles, nettement supérieures à une M3 6 cyl. C'est la première auto dans laquelle j'ai été où on pouvait quasi tout paramétrer (dans des menus assez complexes). Déjà très chère à l'entretien il y a 15 ans et le réseau BMW n'est pas toujours prêt pour s'occuper d'un tel monstre de technologie.
Par JF2
Il n'a pas existé en diesel ce grand coupé ? Quitte à rouler carrosse à l'économie et sans passer trop souvent au garage...
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