Commentaires - Une autonomie en hausse de 30% sur les BMW électriques dès 2025

Mais seront-elles encore 30% plus moches ?

elles seront 30 % plus chère surtout

Sur ce registre du design, ça sera surement 100% de gain.

L'un empêche pas l'autre, quand on voit les horreurs de la production automobile actuelle... au point qu'il n'existe presque plus aucune belle voiture abordable.

Ce n'est pas l'autonomie qui est intéresse les gens. Mais où charger ? Tant qu'il n'y a pas de station électrique, les véhicules à batteries n'ont pas d'avenir ? Pourquoi autoriser une charge au domicile ? Ça n'a aucun sens ?

Tu fais comme tout le monde, tu achète une maison particulière avec garage et tu recharge chez toi. C'est pas si compliqué que ça quand même, si ?

(je fais que répéter les paroles des possesseurs de VE)

L'oeuf et la poule.

Aujourd'hui il n'y a pas assez de VE sur les routes pour justifier l'investissement dans une grosse station de recharge.

Et d'un autre côté l'absence de solution de recharge facile et partout freine l'adoption du VE.

BMW annonce aussi que les nouvelles batteries seraient 2 fois moins chères à produire. À voir ce qui sera répercuté sur le prix final.

C'est le bon moment pour prendre date et voir si BMW ne sombre pas dans la mode des annonces sans effet concret à l'échéance. La refroidissement liquide est dans les labos depuis longtemps, il faut bien aussi que ce soit mis en application un jour. La réaction au feu du liquide est le point clé.

Le problème suivant sera le temps de charge avec les chargeurs en place aujourd'hui. Pour la charge chez soi, ça ne changera pas grand chose, le repère basique de 150km avec une prise 16A va rester la norme. L'installation d'une prise «de mur» plus puissante devient impérative pour que cette progression technologique soit exploitée de façon convenable. Le cas de la charge a destination va rester en l'état, rien pour les balades en terre isolée.

Atteindra à peine l'autonomie actuelle des Tesla !!

La calandre sera 30% plus grosse !

2 ans 1/2 sans en vendre en attendant des jours meilleurs ?

Bravo BMW !

Quand la Russie sera démantelée après la guerre spéciale, j‘irai acheter un réacteur nucléaire à un bidasse corrompu. Résultat = même plus besoin de chargeur avec 10 millions de km d‘autonomie.

Vous vous poserez la même question pour les véhicules thermiques, pourquoi maintenir des stations de carburants avec la montée en nombre de VE ? cela n'a aucun sens ! ( surtout économique) à fortiori lorsque l'on sait que le carburant majoritairement distribué par les super et hyper n'est qu'un produit d'appel.

En dehors de ça , avancer que l'autonomie n'intéresse pas les éventuels clients c'est une ânerie et hypocrisie de votre part enfin bref...

Toujours est il que cette avancée chez BMW en dit long sur le potentiel des VE batterie lorsqu'il n'y a plus grand chose à optimiser sur le VT .

Bravo BM et les autres n'ont qu'à suivre s'il s ne veulent pas disparaître.

Ben voyons !

Avec une caisse te petmettant de rouler au moins 800 km sans recharger ( pour 1 200, il existe des marques te proposant un réservoir plus grand ), tu évites tout de même dans beaucoup de cas ce besoin de recharge et de glandouille intermédiaire.

Les gens attendent des produits te rendant de meilleurs services que celui qu'il doit remplacer, surtout quand on parle d'objets de ce prix.

Ce n'est pas le cas des électriques actuelles, malgré les efforts stupides du gouvernement pour pousser ces véhicules inaboutis.

Pourquoi insister ?

Pssiittt... les bornes de recharges gratuites qu'on voit fleurir devant nombre d'hyper ne seraient pas des appeaux à clients ?

Et qui paye la douloureuse au final ?

( implantation, entretien, recharges ... ) ?

Ben les cochobs de payants qui vont entrer dans ces magasins tiens !

Parsonne ne t'oblige à faire tes courses quand tu fais ton plein au L'Clerc il me semble.

Bref... commentaire de charlot....

Jusqu'à preuve du contraire nous payons tout et même jusqu'à se retrouver 4 pieds sous terre , à part quelques soldats russes ou ukrainiens éparpillés dans tous les sens du terme.

Donc oui nous payons l'amortissement des installations tout comme c'est le cas pour les stations services des hypers (qui ont en plus l'entretien et l'étalonnage des pompes ...).

Autrement les hypers ne continueront pas éternellement à voir une station peu utilisée à mesure de la montée du VE sur leurs surfaces parking et je suis désolé, oui je fais souvent mon plein chez eux je ne vois pas pourquoi je ferais 20 bornes pour la même chose (sans compter la perte de temps surtout de l'attente à la station puisqu'elles sont moins nombreuses que par le passé ) , c'est complètement...disons ... loufoque et pi tenez puisque que le jargon et l'argot vous amusent , complètement neuneu .

Bmw a beaucoup à apprendre de Peugeot . En thermique comme en électrique . MDR

Batterie toujours aussi lourdes ? C'est un demi-progrès. A tous les coups ils ne mettront pas 30% de batterie en moins pour réduire le poids d'autant en conservant l'autonomie actuelle (je simplifie, toutes choses étant égales par ailleurs).

Mais c'est mieux que rien.

Donc BMW passe sur les 4680. On remercie qui pour ses brevets généreusement ouverts ?

Jacquie et Michel ?

OK je sors...

Pour ceux (Enfin celui) qui doutent des effets d'annonces.

Déjà on ne cause pas de Tesla, mais d'un constructeur automobile premium, et de nationalité allemande qui plus est.

Ensuite, l'industrie automobile, est une industrie lourde...

Que cela signifie t'il concrètement ?

Qu'il y a tout un process à réaliser avant de lancer une chaîne de production.

Par exemple à l'ancienne usine de boîtes de vitesses FAI de Blanquefort, le 26 juin 1998 à été annoncé un investissement de 1.5 milliards de francs pour une nouvelle ligne de production venant s'ajouter aux autres, cette ligne a été opérationnelle début 2000. (Soit 18 mois après l'annonce du lancement de cette nouvelle ligne.)

3 ans de délai entre l'annonce d'un produit et sa sortie est tout à fait normal dans ce type d'industrie.

Évidemment, cela dépendra surtout des crises économiques et sociales, voir de l'évolution du conflit Russo-Ukrainien et d'un autre de grande ampleur (Chine-Taïwan) qui viendrait s'ajouter à celui-ci.

Concernant la technologie, l'évolution en cours des batteries n'a rien d'extraordinaire, elle est même tout à fait logique aux vues des colossaux investissements financiers et humains.

20% de densité energétique en plus...

c'est 20% de poid en moins... ou 20% d'autonomie en plus à poid égal...

pas 30%...

la faut progresser sur la conso du moteur...!!!

bref n'avalez pas tout ce qu'on vous raconte...!! pour gagner 30% faudra aussi mettre un moteur plus petit...

et diminuer le poid de la caisse d'au moins 30%...

avec le doublement du prix du jus... le gratos restera pas éternelement...

autre chose il faudra aussi chauffer l'hiver le magazin..

bref à mon avis meme si la gratuité reste...

ce sera de la recharge lente...

et la moitié des bornes seront hs...

revez pas dés janvier c'est 50 roros la recharge chez ionity..au lieu de 30...

LA vache c'est quoi ce fion de véhicule utilitaire ?

Pour te faire chier et ça marche

Pas forcément : qui dit meilleur refroidissement et gestion de la batterie, dit meilleur récupération d'énergie possible et donc plus d’autonomie à capacité égale. Par contre on est d'accord, ça va marcher en ville et sur route, mais sur autoroute le gain sera nul.

Ce sera peut être 10% de poids en plus et 30% d autonomie? Ce n est pas écrit à poids égal. Et on peut imaginer 10% de poids en plus à volume quasi-égal.

Revoyez votre copie Monsieur

La gratuité des recharges, tant sur les parkings des supermarchés que dans les rues des ZFE, est répercutée sur les clients des magasins pour les premiers, et sur les contribuables pour les secondes.

Il y a toujours des couillons pour payer sous une forme ou une autre.

Attendons 2025 alors

Un petit retour sur ce sujet où j'ai mal interprété l'information «refroidissement liquide».

Jusqu'à cette annonce BMW refroidit ses batterie avec un système original a base de fluide dédié aux climatisations. A partir de 2025, ils reviennent au standard de l'industrie avec du liquide de refroidissement comme tous les autres constructeurs Et effectivement les 30% dont ils parlent ne sont que le gain espérer avec les éléments 4680.

Je n'ai pas eu d'info sur leur fournisseur de 4680.

Et ... les matières que l'on met dans la batterie, sont elles acquises avec des excavatrices, pelleteuses et camions électriques... ? Hum ?