Commentaires - Trop jolie pour être honnête, l’Alfa Giulietta Multiair ?

Très jolie voiture, elle figure dans mes choix possibles

Bientôt remplacée par une Peugeot recarrossée avec le magnifique PureTech.

Je préfère la 147 plus petite moins large plus sportive. La Giullieta trop boudiné moins sportive

La 145 trèfle ? voiture je connais assez bien en 1997 un pote en avait une joli son moteur ! C'était des voitures assez vivante même si le train avant avait un peu de flou aujourd'hui voiture introuvable.

ça fait plaisir de voir après toutes ces années cette petite magie des productions italienne toujours bien présente qui donne le sourire rien qu'à lire le descriptif

J'ai bien peur que le passage sous Stellantis mette fin à cet esprit

belle anecdote sur le quichon du volant....

Elle est belle, comme beaucoup d'Alfa.

J'avais zieuté la Giulietta QV, mais elle n'a que le look pour elle : le moteur est typée diesel, les aides ne sont pas désactivables et très intrusives, le châssis est sous vireur, l'arrière est vissé au sol, la sonorité est médiocre (même pour un 4 cylindres).

Bref, un jolie objet mais c'est tout.

J'ai la 170 MA TCT de 2016 et 140000 kms... Aucun problème que de l'entretien, je suis en phase avec l'essai ci dessus, très bonne voiture et excellent moteur! 7'5 est ma conso moyenne en effet. Beaucoup de personnes la trouve bien plus belle que les golf et autres... Pour une voiture sortie il y a 15 ans c'est pas mal!

C'était peut-être la phase 1, la phase 2 est bien meilleure...

Belle anecdote

Ce qui me fait mal au cœur, que FCA ne l'a pas remplacée par une nouvelle génération sur la même plate forme que la Tonale, sa aurait donné du choix au client de la Giulietta.

Attention à ne pas laisser ce multi-air trop lgtps sans

tourner , le système se désamorce lentement mais sûrement

et ensuite démarrage impossible

d'aucuns parlent de plus de 2mois , pourtant je connais un proprio

de 124 Spider au bout de 15 jours , module désarmorcé

Ils ont abandonné le boxer ! Les normes ont tué les moteurs Alfa.

Je préférais la 147, à la ligne plus féline et légère, mais la Giulietta était quand même vachement jolie (surtout quand on voit ce qu'il y avait en face).

Sa remplaçante qui ainsi aurait trop tardé à arriver ?

Mais quelle remplaçante ?

J'ai beau chercher, j' vois pas !

Il parlait de la 147

C'est ma caisse, en phase 3 et 150ch.

Très bonne routière, tenue de route nickel, performances sympathique et globalement un bon aménagement de la boîte (à des années lumière d'une boîte manu' PSA), bonne finition (surtout en Imola).

Le seul détail : pour l'entretenir, la marque faisant partie de Stellantis, on est parfois amené chez des garages pas très convenables... Le SAV (Fiat) était déjà terrible avant, chez ex-PSA ça semble pas mieux...

Pas remplacée du tout en fait.

Pour essayer de refourguer du sempiternel SUV...

J'ai eu la 147 aussi, la direction (hydraulique) était bien plus légère, ça joue beaucoup sur le ressenti.

C'était la phase 1...

Bah non, plateforme Giorgio raccourcie, comme les premières Série 1 sur base Série 3

Et bien non, ce n'est pas possible d'utiliser la base Giorgio propulsion qui coute beaucoup trop chere pour une compact. Bmw a delaisser la propulsion de sa serie 1 pour une traction.

Je ne connais pas cette voiture mais ça donne envie.

Elle semble bien présentée et confortable.

170CV, 1290kgs, très loin des enclumes SUV d'aujourd'hui

Une compacte rapide et polyvalente... Espèce disparue ou presque aujourd'hui

"la meme plateforme que le Tonale". Celle du Jeep Compass ? Celle grâce à laquelle le Tonale se fait enrhumer par le X1 sur le plan dynamique et se compare plutôt à un simple Arkana ? Jamais de la vie !

A choisir, je préfèrerais une Giulia tronquée façon AMC Gremlin ou Série 3 Compact.

Au bout de 15 jours seulement ???

Ma 124 reste justement régulièrement ce laps de temps sans rouler, j'espère vraiment que ça n'arrivera pas...

J'ai essayé le Tonale en 160ch... Moteur mou sans caractère, intérieur sympa mais j'étais content de retrouver ma Giulietta! Le Tonale n'est pour moi pas la remplaçante de la Giulietta...

Ah les guignoleries politiques italiennes... On pourrait en sourire mais la déconfiture de l'industrie italienne lui est en partie liée

Alfa Roméo a perdu de son lustre au début des années 80 avec des modèles obsolètes ou mal fabriqués et n'a depuis jamais remonté durablement la pente. La Giulietta fait partie de ces modèles, séduisants à leur sortie mais restés trop longtemps au catalogue...

Propulsion avec la boite de vitesse à l'arrière ce genre d'architecture coûtait chère et vu que les ventes baissaient avec le rachat de Fiat automatiquement fallait faire des économies donc arrêter la propulsion et remettre la boite en position classique et utiliser une plate forme commune avec plusieurs constructeurs pour économiser Saab, Peugeot, Lancia . La 164 était une belle réussite , les restes de la 75 jusqu'à 1992 qui est la dernière vraie "Alfa" . La 155 a bien marché , les Alfa 33 la fameuse imola avec sa pub à la télé. 145 146. Les années 2000 ont été un vrai succès. À partir de 2010 tout s'est écroulé. Les ventes ont chuté .

Je ne pense pas que ce soit ça le vrai problème.

La finition, l'ergonomie et la modularité sont ratées. En fait, tout ce qui a trait aux aspects pratiques. Et pour une berline compacte c'est rédhibitoire. J'ai bien apprécié l'espace à l'avant par exemple mais à l'arrière et dans le coffre c'est clairement trop petit. Il y a zéro modularité et il faut carrément une clef (de 10 ou 12) pour déposer la banquette et ensuite le dossier (c'est tout ou rien). Les (grands)sièges cuir glissent un peu et manquent de maintien latéral.

Les rangements sont rares et les deux seuls potables si je peux me permettre sont bien trop mal placés et trop petits. Il y en a un derrière le coude, dans l'accoudoir et un autre perché sur la PDB et vous comprenez de suite qu'il va casser, vibrer ou mal refermer. Le bouton au bout du frein à main (manuel), en plastique façon chrome, est resté plusieurs fois enfoncé. Le commodo des clignotants est parfois récalcitrant dans les virages. Les garnitures du hayon prennent du jeu et font du bruit, même relever les essuie-glace pose problème.

Après, c'est vrai qu'il se passe quelque chose au volant. C'est bien filtré (16") et bien insonorisé. C'est bien encapsulé et cela participe grandement à la qualité de confort du modèle. Il n'y a quasiment jamais de bruits d'air et de roulement, pas de réactions parasites non plus. C'est très sûr. C'est à mon humble avis le point fort de la voiture avec le design. Mais au quotidien c'est limite une purge et frise même parfois l'escroquerie.

Avant ça, il faut tout de même reconnaitre que c'est une piètre familiale.

Souvent, tu fais des messages très résumés que j'ai du mal à comprendre, mais là, pour le coup, c'est très clair, et très bien détaillé : j'ai l'impression d'avoir possédé la voiture, après avoir lu

Merci. Ça dépend beaucoup de la qualité de l'article et du niveau des commentaires qui vont avec je pense. À force de fréquenter des gueux, on devient comme eux. Il est là le piège.

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