Commentaires - Toutes les voitures hybrides rechargeables du marché en 2025

l'hybride rechargeable c'est un billet de 10 000 supplémentaire par rapport à une hybride classique..

non seulement çà sera jamais remboursé..

et c'est soucis de panne couteuse..

si vous branchez votre rechargeable tous les soirs ok vous boirez 3 litres au cent!!

mais sachez le au bout de 2000 cycles c'est une batterie..

soit une batterrie a 12 000 tous les 7 ans..

si vous la branchez jamais un bon 8 litres!!!

bref vous allez la branchez une fois par semaine et vous boirez vos 6 litres!!

le mieux c'est d'aller chez toy et prendre l'hybride simple!!

la batterrie tiens une dizaine d'année et coute 3500 balles!!

et vous serez pas obligé de la changer.. dans ce cas la vous passerrez juste de 5 à 7 litres en ville.. et conso équivalente sur autoroute..

car sur autoroute vous etes à 90% thermique!!

ya la suzuki break en ce moment en promo a 28 000.. et c'est du toy hybride fiable!!

si vous voulez peu consommer..

le diesel va revenir en force!!

fin des zfe... stellantis a la ramasse en essence..

compte se refaire avec le diesel!!

peu de mallus sur les diesel...

tous les constructeurs vont revenir au diesel...

en attendant la tipo diesel a 18 000 est une super affaire!!!

çà boit 5 litres au cent et c'est nettement plus fiable qu'une hybride rechargeable!!

Votre commentaire ne vaut que pour les rechargeables bidouillées à partir d'une version thermique. Quand c'est une hybride performante qui est à la base de l'ajout du rechargeable comme chez Toyota, la consommation reste basse et la batterie gérée à mi charge toute sa vie est très durable. La batterie de mon hybride a vingt ans et aucun signe de faiblesse...

L'Hybride rechargeable est également ce qui se vends le moins, donc ce qui intéresse le moins les acheteurs.

Seul le Diesel se vends encore moins, mais normal vu que l'offre fond comme neige au soleil.

Malgré ça, on continue à nous en parler avec une insistance qui frôle l'acharnement thérapeutique.

Ils ont pondus ces usines à gaz, il faut bien les vendre du coup.

Cette technique ne me dit rien qui sera durable, juste pour répondre aux taxes du moment.

On a des trucs plus lourds, pas plus pratiques, plus chers, plus complexes.

Parions que d'ici 10 ans, la plupart de ces bidules seront irréparables économiquement et foireux pour ceux encore en service.

j'ai une hybride rechargable justement et je vois pas trop ces points.

elle est rechargée tous les 2 jours enmoyenne ( boulot,ecole), utilisation electrique en semaine. hybride en voyage( ou si exception en semaine, on fait plus que prevu +week end eventuellement)

par rapport a la puissance equivalente en thermique pur, j'ai payé +6000.

ca fait 4ans que je l'ai, la batterie est toujours > 80% de sa charge malgré les recharges frequentes.

sur 45.000km, je suis a 2.8L/100

en mode hybride simple ( batterie "dechargée"), je suis a 6.4l/100 ou le jour où la batterie sera tres abimée, elle restera en hybride simple au pire. j'ai le meme moteur thermique( un peu plus ancien en version) dans ma citadine et pour une utilisation ville, je suis a 8.2 L/100,l'equivalent thermique pur de ma PHEV tourne a 8L en ville, 6.8L en voyage (malgré les 200kg de moins)

l'hybride toyota c est bien, c est juste une horreur en montagne ( 4x/semaine l'hiver), on a l'impression de torturer le moteur ( corolla 180h) avec moins de reprise...mais c est moins cher et en aggreement c est moins bien aussi....j'ai fait une croix sur la corolla a cause de ca...la montagne....

"Si l'on veut réaliser ce qui reste un exploit, il faut rouler presque exclusivement en électrique."

Alors pourquoi faire le choix de l’hybride rechargeable ..... Un VE

Un peut comme le Laser disque qui c'était intercaler entre la VHS et DVD , pas évident que ça perdure , du bricolage pour la parade des normes , très cher , très lourd et très complexe , avec l'obligation d'avoir une prise à la maison , pour rappel en France 70% des bagnoles dorment dehors sans moyens de recharges.

Même moi, fan de l’hybride rechargeable, je viens de retourner ma veste en revendant ma golf 8 GTE…

Pour passer en full électrique.

Tout simplement parce que il est aussi idiot de rouler quasi en permanence en électrique avec une hybride rechargeable que de ne jamais recharger son hybride rechargeable.

Dommage, il n'y a pas la Mitsubishi Eclipse Cross... c'est pourtant un super véhicule avec un rapport qualité/prix très intéressant.

Un peu hors sujet, tant pis. Y a-t-il eu un article ici sur le développement en cours chez Toyota d'un moteur mono cylindre sans vilbrequin produisant de l'électricité pour HEV ou PHEV série, sans générateur rotatif ? Cela semble une véritable innovation... pratiquement du même ordre que l'hybridation il y a 25 ans.