Commentaires - Tout le monde veut la vieille Audi RS 6

Euuuuh non moi j'en veux pas

Voiture de keke!

moi non plus, sans façon.

c'est un truc pour Kéké

horrible

Normal, ce n'est pas pour les commerciaux Peugeot .

Toujours ceux qui n'ont pas les moyens qui ouvrent leur bouche.

Tj pareil chez Audi , sa restera tj des sportives de feu rouge ou éventuellement un tgv sur autoroute, et au 1er virage ,le transfert de masse fera que l auto fera du sous virage degeulasse propre à tte la gamme s et rs, et je ne parle meme pas de l image de wech wech qu elle dégage aux yeux de la population . Audi n a jamais réussi à égaler la concurrence ,avec ses châssis en carton . Dans ces ordres de prix tu as tellement mieux chez la concurrence!!!!!

Oui Tout sauf une hybride ou elec !

Vous leur gâchait le plaisir de se croire important.

Parce que BMW a une bonne réputation ?

Je connais très bien les clients de ces voitures car je les vends.

Et je peux vous dire que ce sont des kekes.

L'argent ne fait pas la classe...

Les propriétaires de ce genre de voiture ont une demi molle !

Vous en êtes ?

C'est quoi des ventes record ? C'est quoi les chiffres ?

Je ne travaille pas pour Peugeot

non merci!

La moitié de la production est dans le garage de GMK.

En terme d image les M sont peu plébiscité par les wech wech ,c est la marque qui regroupe sans doute le plus de passionné avec Porsche .

Meilleure que celle d'Audi, la marque-star des années 2000, à base de moteurs TDI et de plastiques moussés...

Faut aimer le look Jacky tuning mais après tout les goûts les couleurs..

Pour reprendre le titre de l'article, c'est sûr que quand on voit les nouveautés techniquement captivantes pour suivre les normes de ces dernières années, autant conserver le plus longtemps possible une auto un peu plus vieille.

Tu sembles parfaitement qualifié pour travailler chez Stellantis. Très prompt à critiquer les amateurs du groupe VW, mais étrangement silencieux quand il s’agit d’appliquer les mêmes standards à Stellantis. Une posture bien connue : « faites ce que je dis, pas ce que je fais ». En même temps, entre le niveau et celui d’un commercial Peugeot, on frôle souvent celui de la mer… sans jamais vraiment en voir émerger.

Tu ne risques pas d'y croiser une production Stellantis ...

excellente auto avec des performances hors normes. Dommage que son image ait été ternie par certains kéké qui ne voient que la puissance et le look. ça reste un monstre, étonnement efficace vu le bateau en tenue de route. C'est sûr qu'il n'y aura jamais l'agilité d'une 911...

Eh oui, VAG c'est des dragsters, châssis d'enclume qui nécessite pléthore de béquilles électroniques pour éviter au conducteur de finir au fossé au premier virage

J'ai pu comparer une Audi TTRS et une mini JCW de puissance équivalente, dans la première on a strictement aucune remontée d'information, aucune sensation, si ce n'est que la voiture ne réagit pas normalement aux décisions de conduite, étant bridée par l'électronique.

La Mini elle est totalement jouissive en comparaison, mais c'est Bohème sous le capot avec le meilleur 4 cylindres turbo de la catégorie et un châssis de kart

Béheme pas Bohème

En lisant ton commentaire, il semblerait que tu aies quelques wagons de retard.

Ton expérience de pilote de caisse de roumain antique a dû être fort utile pour apprécier en connaisseur ce sujet.

C'est Rîno Douai qui t'avait offert une box cadeau en récompense du meilleur suce-boule patronal 2024/2025 ?

Bah ils ont essayé (les wesh/wesh), mais le soucis c'est qu'à chaque fois qu'ils louaient en ///M, la caution sautait en intégralité (vs 1 fois sur 3 pour une transmission intégrale).

https://www.youtube.com/watch?v=PBU8iph69jM

Donc par la force des choses l'électorat Mélenchon a laissé tombé les ///M. Trop couteux pour leurs activités récréatives.

Accessoirement, BMW ///M n'est pas trop dans l'esprit des "Fantasia boys", leur but rappelons le : c'est de s'est de "se la raconter" au maximum (parader, se faire passer quelques temps pour un millionnaire en louant ce genre de voiture, etc...) et si Mercedes ou Audi ont une image de luxe, BMW a une image de 'sportivité' mais pas vraiment de luxe.

Et si BMW a autant de passionné à son actif c'est parce que c'est la marque qui propose des voitures vraiment amusante a conduire grâce à la transmission propulsion & en même temps super polyvalente & parce que BMW est un véritable motoriste.

Et à part ça, la fameuse Alina de chez Audi aurait peut-être pu vous communiquer le chiffre sur lequel porte cette augmentation spectaculaire en pourcentage.

Juste histoire de se faire une vague idée de la portée de ce "tout le monde".

Bébé-Axel a décidément beaucoup de temps pour suivre des gars comme ça...

Envie soudaine de laisser son emploi plan-plan d'assimilé fonctionnaire pour se lancer dans le biz ?

T'as déja la chance d'habiter dans un coin pile-poil au milieu d'une zone de chalandise idéale, et de disposer d'un premier engin à louer...

Petit question, toi qui est assidu sur ce genre de site, d'après-toi, pourquoi est ce que systématiquement ces gens là usent de la formule "les amis" pour désigner les gens qui les écoutent ?

En France, plus aucun intérêt, d'autant plus avec les voitures radars mobiles discrètes qui roulent un peu partout.

Une page se tourne.

TTRS et mini jcw de meme puissance ?

Un jcw c'est 306cv..

Un tt rs c est 400cv

A la rigueur un TT S et encore

Tellement d incohérences..

"Bébé-Axel a décidément beaucoup de temps pour suivre des gars comme ça..."

Non je ne suis pas ce type, simplement je suis tombé dessus par hasard (sans doute Youtube qui fait le lien avec des vidéos de M2 de ma part).

"Envie soudaine de laisser son emploi plan-plan d'assimilé fonctionnaire pour se lancer dans le biz ?"

Oh non ! La location de voiture c'est un business tout pourri en France. On parle d'un taux de RSV toutes les 15/20 locations. Et du corporel régulièrement à gérer avec les assureurs.

90% des locations de "voiture de luxe" : c'est de la sous location (voiture de Pologne), très souvent c'est un particulier polonais qui cherche une voiture 'investissement' (car on lui a dit que c'était le bon plan en terme de rentabilité) et qui a 1 chance sur 2 d'être remboursé par l'assureur quand elle sera RSV en France...

https://www.youtube.com/watch?v=1NysnOiDN2I

La clientèle à gérer, c'est l'horreur absolu : on est sur dur pure cas social de cité (dans 90% des locations) qui va devenir violent quand on va lui retenir la caution, qui va saigner la voiture comme jamais (faut bien rentabiliser la location...) avec des launch control toute la journée...

Bref, le pire business au monde en France... avec la pire clientèle possible et imaginable. Ca repose souvent sur des montages bidon de société a responsabilité limité qui dépose le bilan dès qu'il y a un RSV (pour ne pas payer la dette) et qui recréé une structure dans la foulée.

Voiture radar = pas d'arrestation = pas d'identification = pas de perte de point (juste une amende du tribunal lors d'une contestation : pas un soucis pour un type qui a le budget pour rouler en RS6).

Le vrai risque pour le permis c'est les interceptions, le reste c'est pas soucis (autre que financier).

C'est fini depuis longtemps, ton com a 5 ans de retard

Pour info ca fait une 12aine d'années que je ramène depuis le cap d'Antibes à Londres, Kensington, des RS, ce qui me prend + ou - 20h00 sur 2 jours suivant le trajet que je choisis.

Au début c'était la RS4 avec son V8, top moteur côté performances dans un chassis de A4, mais au final bien trop lourd, donc train avant beaucoup trop raide pour supporter le poids et moteur/ boîte trop gros qui encombrait l'habitacle, trop peu de place pour les pieds et qui tient chaud. Mais les pédales étaient tout de même bien en face, et pas décalées comme sur un Land Defender (l'ancien bien sur)... Puis, visiblement mon client menait bien ses affaires, il est passé à la RS6 avec le V10, une occasion qu'il voulait absolument acheter. Moteur fabuleux, que je n'ai conduit qu'1 seule fois, la belle ayant eu un accident fatal, déclarée épave suite à un choc avant et arrière dans un carambolage sur l'autoroute cause brouillard et chaussée humide dans l'hiver. La suivante, achetée neuve en 2023 revenait au V8, avec turbo. On y perd côté bande son mais la voiture est bien plus aboutie et plus agréable a mener. Avec un empattement de près de 3 m ce n'est évidemment pas maniable comme une compacte mais le train avant n'est plus aussi lourd et l'arrière est équipé de roues ar directrices. Franchement il faut rentrer fort dans un virage de montagne serré pour ressentir le sous virage, sinon c'est devenu une voiture toujours lourde mais équilibrée, perso j'aime bien car en contrepartie du poids on a une stabilité impressionnante, un habitacle familial et des reprises canon. Et un gros problème : on roule toujours au delà des vitesses autorisees.

Conso sur l'autoroute stabilisée tres raisonnable pour un V8, environ 10 a 11 L avec quelques accélérations sympathiques. Pour info j'ai fait 11,7 avec le Defender P400 (L6 de 3.0 L) la semaine dernière entre Cannes et Paris en roulant plus tranquillement.

Par contre sur les routes sinueuses de moyenne montagne tot le matin Antibes, Digne, Sisteron, Grenoble,

j'étais juste sous les 20 L, j'ai du refaire le plein bien avant Sisteron...

si ton infraction dépasse les 40km/h , les soucis ne seront pas que financiers

Si tu n'es pas identifiable, non ça ne change rien. Même à 300 km/h au lieu de 30 km/h. Enfin ça change rien, disons que le juge ira sans doute chercher l'amende maximale (à savoir 1500 euros).

J'ai lu la plupart des essais concernant la RS6 Performance et GT, et visiblement cette génération possède un châssis rigoureusement mis au point!

Puis concernant l'image d'Audi et prétendre que les proprios de BM sont moins wesh wesh, suffit d'aller comme touriste ds un rasso tuning et d'admirer la populace qui roule en BM: gros, crâne rasé et nourrie au pain saucisse dès la naissance...

Mercedes c'est à peine mieux: tte la division AMG est assimilée à caisse de gitan.

C'est aussi que, plus personne ne veut des hybrides enclumes dont les frais d'entretien seront insupportables dans quelques années.

Puissance équivalente!!

https://zeperfs.com/duel7932-6234.htm

La mini est larguée sur tous les points et tellement Mini qu'elle fait 100 kg de plus que le TT.

La seule version un peu plus extrême la GP essayée par Soheil qui dit, ca sous vire, l'arrière bouge pas, c'est pas fun du tout et le son moteur sans intérêt. "On s'attend à une voiture très sportive mais le comportement n'y est pas du tout".

Même cette version extrême en série limitée a eu très mauvaise presse.

https://www.youtube.com/watch?v=miXeXzyXOyc

"Mini GP: Les journalistes automobiles affirment souvent qu'il n'y a plus de mauvaise voiture aujourd'hui. A bien des égards, cette Mini très spéciale semble pourtant leur donner tort, tant certains de ses défauts pourront faire fuir les esprits cartésiens : inconfort extrême malgré une efficacité loin d'être extraordinaire, remontées violentes de couple dans le volant, tarif élitiste…"

Le seul point commun entre un Karting et une Mini c'est l'inconfort.

un article pour mettre en avant les ventes records d'un véhicule sans aucun chiffre ! ça c'est du bon journalisme

Non mais il raconte que des âneries.. il y connait rien...

j'ai eu un +44 retenu en 2019 et aujourd'hui j'ai 12 points

bon ça suivi 5 ans et demi cette histoire

Tu les vois un week-ends en rs3 et les 363 jours restant tu les retrouves en c3 ou en 406 rincé

À modèle équivalent elles sont tj à la traîne . Et sa va pas s arranger avec la tumeur électrique sur leurs thermiques à l image de la dernière M5 .

Vivement la RS4 V6 biturbo alors.

Tu m'étonnes que la V10 est un monstre ... les V10 dans l'histoire ça se compte sur les doigts de 2 mains...

"Toujours à la traine" mais tes BM sont incapables de déposer une Audi équivalente qui fait 100kg de plus : https://zeperfs.com/duel3281-2989.htm

Va dormir stp

Mais bien sur, vous vendez les voitures que vous critiquez avec des arguments en cartons.

Arrêtez de mentir.

Mais ils arrivent toujours à te faire ouvrir ton clapet avec ta 218d...

T as réussi à trouver une comparaison en étant obligé de remonter à des modèles de 2008 ou pour 1 fois la bm est derrriere une Audi bravo . Champagne .mais dans la plupart des cas les Audi rs sont tj loins derrière sur circuit .regarde les temps sur circuit la bm est devant et quand elle est derrière c est de peu . Ensuite a puissance équivalente sa donne sa : https://fastestlaps.com/comparisons/e3695oetu777

Et ce qu il faut regarder avant tt c est le rapport poid / puissance . Pas juste le poid .

Et c est pas une 218d c est une 240i que j ai vendu y a quelques mois . Je préfère rouler en dacia que de me trimballer avec juste un blason avec un moteur de trotinette . D ici 2 ans max j aurais une 911 pour le plaisir et une model s ludicrous de 800ch ou alors une une i4 m50 de 544ch ,j ai encore 1 ans et demi pour réfléchir pour remplacer ma model 3 lr . Et compte sur moi pour faire une jolie photo .

Ah, donc tu connais les clients de l’Audi RS6 ? Fascinant.

On imagine que c’est ton expertise de terrain, sans doute fondée sur des volumes de ventes impressionnants. D’ailleurs, combien en as-tu vendu, exactement ? Qu’on puisse enfin baser ton analyse sur autre chose qu’une intuition de comptoir.

Qualifier ces clients de “kékés”, tout en prétendant leur vendre ces véhicules, c’est quand même un concept… Vendre un produit que l’on méprise, à des clients que l’on caricature : c’est quoi l’idée ? Le mépris rémunéré ? Je transmets à Audi, si toutefois ils peuvent t'identifier .

Si les produits sont “de kékés”, alors que dire du vendeur ? Il fait partie du décor ? Ou il se place au-dessus, sans jamais assumer qu’il en est l’un des relais ?

Bref, avant de nous offrir ta vision “scientifique” du marché, commence peut-être par nous prouver que tu y es vraiment acteur. Et pas juste commentateur frustré.

Je n'ai jamais compris la passion de certains pour cette voiture.