Commentaires - Tesla s'attaque au piratage des Model 3

"Les voitures électriques marqueront-elles la fin des modifications et des petits garages ?"

Evidemment. Sans compter qu'elles seront toutes autonomes donc panoplie de caméras, radars et autres capteurs facturés hors de prix lors des réparations qu'il sera obligatoire de faire pour passer le CT.

Est-ce légal d'interdire à un préparateur d'apporter des modifications ... pour forcer le consommateur à signer auprès de la marque pour obtenir une modification du même type ?

Est-ce légal d'interdire à un préparateur d'apporter des modifications ... pour forcer le consommateur à signer auprès de la marque pour obtenir une modification du même type ?

bientôt , il y aura un message "Désolé, votre voiture est jugée trop vieille, on vous en interdit donc l'usage. Mais ne vous inquiétez pas, elle va vous conduire directement au concessionnaire Tesla le plus proche pour vous proposer une nouvelle voiture".

Dès lors que la modification est elle-même illégale, ça paraît difficile de reprocher ce verrouillage au constructeur

Est-ce légal d'interdire à un préparateur d'apporter des modifications ... pour forcer le consommateur à signer auprès de la marque pour obtenir une modification du même type ?

Vous prenez un Dacia Lodgy de 2012 refusé au CT pour cause d''échappement percé.

Vous allez chez Renault : la pièce n'existe plus ... à part réaliser une réparation des fuites, il n'y a pas de solution en pièces neuves !

Qui a parlé d'obsolescence rapide des voitures ?

Un constructeur ne peut refuser la modification du véhicule qu'il a vendu: il appartient au propriétaire, qui en fait ce qu'il veut, pas à Tesla.

Bien sûr, il peut refuser toute prise sous garantie légale ou contre les vices cachés en cas de modification.

Vous prenez un Dacia Lodgy de 2012 refusé au CT pour cause d''échappement percé.

Vous allez chez Renault : la pièce n'existe plus ... à part réaliser une réparation des fuites, il n'y a pas de solution en pièces neuves !

Qui a parlé d'obsolescence rapide des voitures ?

Un constructeur ne peut refuser la modification du véhicule qu'il a vendu: il appartient au propriétaire, qui en fait ce qu'il veut, pas à Tesla.

Bien sûr, il peut refuser toute prise sous garantie légale ou contre les vices cachés en cas de modification.

Oui je penses comme vous.

Sauf à ce que Tesla ait prévu dans ses conditions générale de vente que l'achat du véhicule ne comprend pas le logiciel de fonctionnement et que ce dernier reste la propriété exclusive de Tesla.

Genre de petit paragraphe dans les centaines de pages de la CGV que vous devez accepter de toute façon sinon la voiture est pas vendues.....

Là il y a matière à faire au niveau de clauses abusives.

Bref, un article ou on apprend surtout que c'est juste de l'hypocrisie pur et simple puisque en fait la modification est parfaitement possible par Tesla même mais pour plus cher.

La modif serait de rajouter 200ch à la limite parler sécurité ok.

Mais là c'est juste du foutage de gueule.

Oui je penses comme vous.

Sauf à ce que Tesla ait prévu dans ses conditions générale de vente que l'achat du véhicule ne comprend pas le logiciel de fonctionnement et que ce dernier reste la propriété exclusive de Tesla.

Genre de petit paragraphe dans les centaines de pages de la CGV que vous devez accepter de toute façon sinon la voiture est pas vendues.....

Là il y a matière à faire au niveau de clauses abusives.

Bref, un article ou on apprend surtout que c'est juste de l'hypocrisie pur et simple puisque en fait la modification est parfaitement possible par Tesla même mais pour plus cher.

La modif serait de rajouter 200ch à la limite parler sécurité ok.

Mais là c'est juste du foutage de gueule.

Un constructeur ne peut refuser la modification du véhicule qu'il a vendu: il appartient au propriétaire, qui en fait ce qu'il veut, pas à Tesla.

Bien sûr, il peut refuser toute prise sous garantie légale ou contre les vices cachés en cas de modification.

Vous prenez un Dacia Lodgy de 2012 refusé au CT pour cause d''échappement percé.

Vous allez chez Renault : la pièce n'existe plus ... à part réaliser une réparation des fuites, il n'y a pas de solution en pièces neuves !

Qui a parlé d'obsolescence rapide des voitures ?

Sans parler de l assurance qui en cas d accident ne prendra pas en charge les dégâts....

et quand tesla fait cette mise à jour après avoir payé est ce seulement la puissance qui est augmentée ? Ou d autres facteurs liés à la sécurité du fait de l'augmentation de puissance ?

Car le préparateur ne fait que débrider la puissance.

Et là cela pourrais jouer en faveur de tesla ....

Non, comme indiqué plus haut, Tesla peut jouer sur le droit de jouissance de son logiciel (le proprio achète l'usage, pas la possession, comme certains intervenants l'ont indiqué plus haut. Je ne sais pas jusqu'à quel point c'est légal), mais il ne peut interdire la modification de sa voiture, qui ne lui appartient plus. Ni pour des raisons d'homologation ou de revente, qui sont la responsabilité des autorités locales, ni même de sécurité, sa responsabilité étant dégagée dans ce cas. Quant aux assurances, elles n'ont rien à voir avec Tesla.

Imaginez un constructeur de maisons qui vous interdirait d'y mettre un Velux, d'y adjoindre un garage ou une véranda? Un fabricant de meubles en kit qui vous OBLIGERAIT à le monter selon son manuel? (là, y'en aurait plus d'un dans le caca...).

Il y avait déjà une chose qui me déplaisait chez Tesla, c'était l'obligation de payer un abonnement pour la liaison informatique, si on voulait simplement profiter des fonctionnalités que l'on avait DEJA payées. Si en plus on n'est pas propriétaire du logiciel et que Tesla peut faire ce qu'il veut de lui sans nous demander notre avis, ça me refroidit complètement.

Au fait les gars, question globale, est ce que ça vous fait vraiment plaisir que de savoir qu'une fois avoir claqué une somme considérable dans une bagnole que le constructeur garde à distance la main sur elle ?

Non, comme indiqué plus haut, Tesla peut jouer sur le droit de jouissance de son logiciel (le proprio achète l'usage, pas la possession, comme certains intervenants l'ont indiqué plus haut. Je ne sais pas jusqu'à quel point c'est légal), mais il ne peut interdire la modification de sa voiture, qui ne lui appartient plus. Ni pour des raisons d'homologation ou de revente, qui sont la responsabilité des autorités locales, ni même de sécurité, sa responsabilité étant dégagée dans ce cas. Quant aux assurances, elles n'ont rien à voir avec Tesla.

Imaginez un constructeur de maisons qui vous interdirait d'y mettre un Velux, d'y adjoindre un garage ou une véranda? Un fabricant de meubles en kit qui vous OBLIGERAIT à le monter selon son manuel? (là, y'en aurait plus d'un dans le caca...).

Il y avait déjà une chose qui me déplaisait chez Tesla, c'était l'obligation de payer un abonnement pour la liaison informatique, si on voulait simplement profiter des fonctionnalités que l'on avait DEJA payées. Si en plus on n'est pas propriétaire du logiciel et que Tesla peut faire ce qu'il veut de lui sans nous demander notre avis, ça me refroidit complètement.

Je suis d'accord en parti mais pour ce qui concerne l assurance pas du tout avec l exemple du constructeur de maison ... lui ne va pas interdire des modif. mais si vous faites des travaux non conforme à la construction ( dans les normes) l assureur ne prendra rien en charge en cas de sinistre !!! Là pour modifier une voiture ça peut être le même principe non ? Les experts en assurance sont là pour chercher se genre de chose.

Vous prenez un Dacia Lodgy de 2012 refusé au CT pour cause d''échappement percé.

Vous allez chez Renault : la pièce n'existe plus ... à part réaliser une réparation des fuites, il n'y a pas de solution en pièces neuves !

Qui a parlé d'obsolescence rapide des voitures ?

Au fait les gars, question globale, est ce que ça vous fait vraiment plaisir que de savoir qu'une fois avoir claqué une somme considérable dans une bagnole que le constructeur garde à distance la main sur elle ?

Au fait les gars, question globale, est ce que ça vous fait vraiment plaisir que de savoir qu'une fois avoir claqué une somme considérable dans une bagnole que le constructeur garde à distance la main sur elle ?

C'est pas le même Musk qui déclarait il y a quelques mois "give people back their goddamn freedom" ?

Mais bien entendu, il ne s'agirait pas que cette liberté empiète sur le business du gourou... un faux-cul de plus !

Ecoute le rocquet, claquer une somme considérable dans une bagnole, que 2 lascars la revende dans un pays de l'est, sans ne plus la suivre à la trace, alors qu'avec la bagnole du gourou, tu la suis sur ton smartphone en temps et en heure même si est est planquée dans un tas de paille en Moldavie. C'est toi qui vois mais arrêtes de raconter toujours tes mêmes conneries

Le jour où je me suis ramené avec un smartphone en tant qu'early adopter, on me disait qu'il y avait un GPS, de la 2G, que j'étais suivi et sur écoute, qu'un téléphone c'était pour téléphoner, que mon smartphone tenait qu'un jour ou deux la batterie et que pour ces raisons jamais ils n'en auraient. Aujourd'hui, comme on le sait, tout le monde a un smartphone (bon évidemment, tous les haters de Caradisiac vont répondre à ce message en me disant qu'ils utilisent leur 3310 au quotidien encore aujourd'hui)

.

Une voiture connectée a son lot d'avantages (mises à jour régulières en temps réel, traçabilité en cas de vol, etc.) et son lot d'inconvénients comme la vie privée. Mettre en avant seulement le prix et les inconvénients comme le fait Roc montre là la preuve du hater jaloux basique. Un véritable cas d'école.

.

L'ironie c'est qu'évidemment dans quelques années il aura sa voiture électrique connectée, lorsque celle-ci deviendra accessible...

Un constructeur ne peut refuser la modification du véhicule qu'il a vendu: il appartient au propriétaire, qui en fait ce qu'il veut, pas à Tesla.

Bien sûr, il peut refuser toute prise sous garantie légale ou contre les vices cachés en cas de modification.

Pas du tout. Que l'assurance refuse d'indemniser un sinistre (maison ou voiture) n'implique en rien le constructeur, seulement les règles de l'assurance.

Si la personne a fait des modifications non conformes à ce que demande l'assurance, c'est elle qui est responsable. Le fabricant n'a l'obligation que de fournir un produit conforme et de donner des conseils (dans le cas présent, la fenêtre qui s'ouvre avec un bouton "OK", indiquant que le propriétaire prend la responsabilité et assume les risques de la modification apportée).

D'autre part, il est parfaitement envisageable qu'un accessoiriste propose une modification sérieuse, agréée par les assurances, comme pour les "puces" E85 ou les passages au GPL. Encore une fois, le fabricant n'a aucune responsabilité et ne peut l'empêcher.

Le jour où je me suis ramené avec un smartphone en tant qu'early adopter, on me disait qu'il y avait un GPS, de la 2G, que j'étais suivi et sur écoute, qu'un téléphone c'était pour téléphoner, que mon smartphone tenait qu'un jour ou deux la batterie et que pour ces raisons jamais ils n'en auraient. Aujourd'hui, comme on le sait, tout le monde a un smartphone (bon évidemment, tous les haters de Caradisiac vont répondre à ce message en me disant qu'ils utilisent leur 3310 au quotidien encore aujourd'hui)

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Une voiture connectée a son lot d'avantages (mises à jour régulières en temps réel, traçabilité en cas de vol, etc.) et son lot d'inconvénients comme la vie privée. Mettre en avant seulement le prix et les inconvénients comme le fait Roc montre là la preuve du hater jaloux basique. Un véritable cas d'école.

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L'ironie c'est qu'évidemment dans quelques années il aura sa voiture électrique connectée, lorsque celle-ci deviendra accessible...

Oui tu étais un Early adopter en 2000...il y a 20 ans.

Sachant que tu as 28 ans, tu as eu ton 1er smartphone à 8 ans.

T'as bien le droit de faire les modifs que tu veux sur une Tesla, juste l'ODB le détecte et affiche un message... cependant, la voiture fonctionne toujours.

Par contre, tu peux dire adieu à ta garantie, et c'est bien normal. Ce sont des modifs qui impactent directement la gestion moteur, et on ne sait pas très bien comment ces hacker s'y sont pris, si cela à correctement été fait.

Une reprog d'un calculo d'un moteur thermique non officielle fait aussi péter ta garantie chez d'autres constructeurs... et je trouve ça tout à fait normal.

que la voiture soit tracé pour la sécurité je trouve ça très bien tant que je ne reçoit pas de pub pour le resto devant lequel je suis passé,

pareil les modif totalement d'accord que l'utilisateur doit assumer derrière en cas de soucis comme c'est le cas avec n'importe quel véhicule

le seul vrai soucis que j'ai avec cette connexion c'est qu'on ne peut pas contrôler les mise à jour si mon téléphone fait une mise à jour qui détruit son autonomie, ben au pire j'ai perdu 300 balles

si c'est pareil pour ma voiture je serai un peu triste et je trouve que c'est trop de pouvoir donné aux fabricants

(si une ampoule ne dure qu'un certain nombre d'heure c'est juste une volonté commune des fabricants, il y en a une allumée depuis plus de 100 ans qui date d'avant)

on nous dit partout qu'un ve peut faire sans soucis 1 millions de bornes

ben ils feront quoi les fabricants quand on aura tous une voiture pour 40 ans ? mis a part nous les casser à distance pour garder un marché ?

Sauf que quand je reprog et fais modifier ma bagnole, je n'ai pas l'écran bloqué par le constructeur avec un message d'erreur en plein milieu...

Pas si simple que ça car si la voiture se plante suite à un bug software, qui serait responsable ? Tesla ou le garage qui a fait la modif ?

De plus lun soft modifié par un tiers pourrait inclure une faille de sécurité voire n'importe quel type de malware qui pourrait aussi s'interfacer avec votre téléphone etc...

Il y a quand même un très gros risque de vie privée, sécurité des données et confidentialité.

Est-il plus judicieux de faire confiance à Tesla qui balance la même mise à jour à tous ses clients et donc qui serait en première ligne en cas de pépin qu'à un préparateur au coin de la rue qui vient injecter un bout de soft don't on ne sait rien ?

Les fabricants de smartphones (Apple and Co) refusent de déverrouiller le bootloader pour éviter que le soft ne soit remplacé/modifié, alors oui, on peut adhérer ou pas à l'argument du type "c'est pour la sécurité du consommateur" mais c'est aussi et surtout un moyen de se blinder en cas de litige (ex : accident/ incendie etc). Oui, il y a le côté commercial (c'est une voiture avec DLC...) qui n'est pas négligeable et sûrement abusif au niveau tarif, mais il y a aussi et surtout le côté sécurité surtout quand il s'agit de conduire un véhicule qui peu représenter un vrai danger pour soi et pour les autres.

Cela a un avantage : si tu la vends, l'acheteur peut clairement voir que l'auto a été modifiée.

C'est bien moins sournois qu'une reprog ECU invisible...

Cela a un avantage : si tu la vends, l'acheteur peut clairement voir que l'auto a été modifiée.

C'est bien moins sournois qu'une reprog ECU invisible...

Cela a un avantage : si tu la vends, l'acheteur peut clairement voir que l'auto a été modifiée.

C'est bien moins sournois qu'une reprog ECU invisible...

La garantie des vices cachés est faite pour calmer les vendeurs indélicats.

Le problème, et tu fais semblant de l'ignorer, est que Tesla a en permanence un oeil sur ce que tu fais sur TON véhicule, ce que je considère comme une intrusion.

Il ne faut jamais acheter une voiture reprogrammée.

Et si le vendeur te le dit pas, tu le sais comment ?

https://www.60millions-mag.com/forum/automobile/annulation-garantie-suite-a-une-reprommation-moteur-t278.html

La au moins chez Tesla, c'est clairement indiqué sur l'écran donc le vendeur peut largement moins facilement te la faire à l'envers...

Oui tu étais un Early adopter en 2000...il y a 20 ans.

Sachant que tu as 28 ans, tu as eu ton 1er smartphone à 8 ans.

J'ai pas 28 ans.

J'avais 18 ans, et à cet âge je savais déjà écrit Trotinette

Et si le vendeur te le dit pas, tu le sais comment ?

https://www.60millions-mag.com/forum/automobile/annulation-garantie-suite-a-une-reprommation-moteur-t278.html

La au moins chez Tesla, c'est clairement indiqué sur l'écran donc le vendeur peut largement moins facilement te la faire à l'envers...

Tu le sens l or de l essai... Mon pote a acheté une bm 1 cabriolet d occasion l année dernière, je l ai essayée et ai dessuite senti qu elle n avait pas les 136 cv annoncés ! Je lui ai dis elle a une carto c est certain. Il n a pas eu de soucis avec elle a aujourd'hui 180.000 km. Mais c est une loterie d acheter ça.

J'ai pas 28 ans.

J'avais 18 ans, et à cet âge je savais déjà écrit Trotinette

La garantie des vices cachés est faite pour calmer les vendeurs indélicats.

Le problème, et tu fais semblant de l'ignorer, est que Tesla a en permanence un oeil sur ce que tu fais sur TON véhicule, ce que je considère comme une intrusion.

C'est difficile d'en être sûr, je crois que simplement le "sentir" n'est pas très sérieux... De plus cela peut avoir été remis d'origine et par conséquent le moteur qui affiche pourtant 50.000 km a en réalité l'équivalent du double...

Toute voiture connectée est évidemment sensible aux questions de la vie privée, mais il faut quand même admettre que le truc le plus intrusif sur ta vie privée est tout simplement le smartphone ou la montre connectée : ce sont eux qui savent où tu te trouves à tout instant, pas seulement quand tu as tes fesses posées sur le siège de ta voiture.

Idem pour les enceintes connectées qui elles captent en plus ta voix (voire même si tu t'es pas coupé en te rasant avec la caméra intégrée)

Enfin tout ça pour dire que si tu veux conserver une vie privée, commence par oublier les inscriptions sur internet (ce forum entre autres), jeter tout ce qui est smartphone/gadget connecté et surtout, ne jamais s'inscrire sur les réseaux sociaux (FB, twitter, IG ou autres). En gros, ne plus utiliser Internet du tout.

Et encore, au moindre rhume chez le toubib, achat par Cb, declaration d'impôt etc ...tout est enregistré

Conclusion : quand tu as les avantages d'un truc connecté (voiture ou autre) tu en acceptes implicitement les inconvénients qui vont avec.

À toi de faire le choix...

Je parle d'une intrusion d'une autre nature : il s'agit ici, pour un fabricant, de contrôler les modifications apportées à un objet que l'on possède.

Par analogie, c'est comme si Intel m'interdisait à distance de modifier la fréquence de mon CPU, ou si Samsung vérifiait et bloquait mon mobile si je l'avais rootkité, etc. En fait, il s'agit d'empêcher toute forme de hacking (modification, au sens large) des objets en notre possession.

Si vous n'y voyez pas une restriction évidente d'une forme de liberté, les bras m'en tombent.

J'ai l'impression que Tesla nous la fait à l'envers, comme Apple qui prétendait nous libérer du PC (souvenez-vous de la pub dans les 90s) et qui finalement a mis au point un écosystème ultra-verrouillé. Musk veut nous libérer de la vieille industrie auto mais je ne suis pas certain qu'on soit gagnant à terme...

Et moi anneau et non ano...tu vois la stupidité de ton commentaire ?

C'est un pseudo donc on peut l'écrire exactement comme on veut... Enfin bref change rien ça me fait bien marrer

Je parle d'une intrusion d'une autre nature : il s'agit ici, pour un fabricant, de contrôler les modifications apportées à un objet que l'on possède.

Par analogie, c'est comme si Intel m'interdisait à distance de modifier la fréquence de mon CPU, ou si Samsung vérifiait et bloquait mon mobile si je l'avais rootkité, etc. En fait, il s'agit d'empêcher toute forme de hacking (modification, au sens large) des objets en notre possession.

Si vous n'y voyez pas une restriction évidente d'une forme de liberté, les bras m'en tombent.

J'ai l'impression que Tesla nous la fait à l'envers, comme Apple qui prétendait nous libérer du PC (souvenez-vous de la pub dans les 90s) et qui finalement a mis au point un écosystème ultra-verrouillé. Musk veut nous libérer de la vieille industrie auto mais je ne suis pas certain qu'on soit gagnant à terme...

Et moi anneau et non ano...tu vois la stupidité de ton commentaire ?

C'est un pseudo donc on peut l'écrire exactement comme on veut... Enfin bref change rien ça me fait bien marrer

Rien à voir avec un anneau.

Mais toi tu voulais bien dire Trottinette

Légèrement trollesque ta photo de profil...

Je peux aussi trouver des Toyota HSD qui s'encastrent dans un mur suite a une accélération intempestive.

Je parle d'une intrusion d'une autre nature : il s'agit ici, pour un fabricant, de contrôler les modifications apportées à un objet que l'on possède.

Par analogie, c'est comme si Intel m'interdisait à distance de modifier la fréquence de mon CPU, ou si Samsung vérifiait et bloquait mon mobile si je l'avais rootkité, etc. En fait, il s'agit d'empêcher toute forme de hacking (modification, au sens large) des objets en notre possession.

Si vous n'y voyez pas une restriction évidente d'une forme de liberté, les bras m'en tombent.

J'ai l'impression que Tesla nous la fait à l'envers, comme Apple qui prétendait nous libérer du PC (souvenez-vous de la pub dans les 90s) et qui finalement a mis au point un écosystème ultra-verrouillé. Musk veut nous libérer de la vieille industrie auto mais je ne suis pas certain qu'on soit gagnant à terme...

C'est à dire que le gars est un troll analphabète assumé.

C'est à dire que le gars est un troll analphabète assumé.

Et que la gars a créé son compte uniquement dans le but de troller. Sa mère et sa femmes doivent tellement être fières de lui.

Légèrement trollesque ta photo de profil...

Je peux aussi trouver des Toyota HSD qui s'encastrent dans un mur suite a une accélération intempestive.

Aucun constructeur ne souhaite qu'on modifie leur voiture.

Aucun constructeur à ma connaissance développe ses logiciels libres en donnant son code source aux clients.

La restriction est plus forte car Tesla arrive mieux à s'en protéger, mais pas parce que la philosophie est différente.

Tu te mélanges les pinceaux.

Tesla ne t'empêche PAS de modifier ta voiture. Elle roulera toujours, ils ne te la bloqueront pas.

Seulement, ta garantie devient caduque et ce message sur l'écran apparaît...

Non, tu achètes l'entièreté du véhicule qui t'appartient.

Libre à toi de faire toutes les modifications que tu le souhaites

Libre à toi de la vendre dans l'état en signifiants les éléments modifiés

Libre à Tesla de ne plus te faire de mises à jour, faire sauter la garantie et te refuser toute réparation

Libre à l'assurance de ne plus t'assurer

Libre à l'état français de ne plus vouloir de toi sur la route

RNO ferait apparemment la même chose sur la zoé..

Toujours mieux que faire parti de la secte des geeks boutonneux sans femme et enfants...tellement vrai que maintenant il y a une appli de rencontre réserver aux possesseurs de Tesla...

Sauf que quand je reprog et fais modifier ma bagnole, je n'ai pas l'écran bloqué par le constructeur avec un message d'erreur en plein milieu...

Ben tu peux...

Je m'en balek en fait.

Je n'ai même plus de toy à la maison...

Sachant que le dit écran de la Model 3 contrôle toutes les fonctions du véhicule, peut-on vraiment encore rouler correctement quand une fenêtre "pop-up impossible à fermer" (je cite l'article) occupe son centre ?

Pour reprendre ce que j'ai dit plus haut: on peut parfaitement imaginer qu'un accessoiriste développe un système en deuxième monte pour Tesla. S'il est sérieux, s'il fait bien son travail, si les assurances sont d'accord, Tesla n'a aucune raison d'empêcher ses utilisateurs d'en profiter.

Prenons un cas d'école: Valéo développe une batterie de rechange pour Model 3, plus capacitaire et moins chère que la batterie Tesla d'origine. Cette batterie arrive avec la garantie de cet accessoiriste réputé, les assurances n'y voient aucun problème et la voiture n'est plus sous garantie.

Accepteriez-vous que Tesla vous mette un pop-up permanent en milieu de l'écran, impossible à fermer, avec le message "batterie non compatible, contactez Tesla"?

Personnellement, je trouverait cela parfaitement anormal et je me dirigerai vers un autre fabricant. J'aime pas que l'on me prenne en otage.

Et qui n’a aucune conséquences sur la conduite

Et sur toutes les fonctions pilotées par l'écran ? Clim, radio, GPS, etc ? Ça fait quand même bizarre d'avoir l'un des systèmes d'infotainment les plus poussés et qui fait partie des arguments de vente mis en avant par les possesseurs de Tesla et de ne pouvoir s'en servir.

SVP messieurs les tesliens, un peu d'objectivité...

Franchement tu sais te servir d’un smartphone ?

Quand tu reçois une notification, tu nous expliques comment tu procèdes ?

"pop-up d'erreur impossible à fermer" : tu as lu l'article ?

Regarde qui a rédigé l’article...

Maintenant tu regarde la photo, tu vois la petite croix en haut à gauche de la notif ? Tu appuie dessus, le message dégage et une toute petite alerte reste affichée dans la barre d’action supérieure de l’écran. Comme quand tu as une notif sur ton smartphone. Cela n’empêche en rien de rouler

C'est rigolo qu'on s'insurge de ce genre de chose seulement maintenant alors que c'est le cas depuis des décennies.

.

On parle pas d'une batterie 12V ou d'essuies glaces standardisés. Avec une Tesla, tu peux toujours mettre la marque d'essuie glace de l'équipementier qui te plaît.

.

Là tu parles du pack batterie d'un VE qui est son élément principal. Au même titre que le moteur d'une VT. Et mettre un autre moteur c'est pas légal, faudrait faire une demande d'homologation auprès de la Dreal. Et même si tu fais tout cela, tu avoueras que ce n'est pas commun, c'est beaucoup de bricolage, et pas du tout standard, Tesla ou non.

D'ailleurs, Valeo n'a jamais développé un moteur en "pièce détachée" et ne développera pas de batterie de traction, c'est pas standard et ce n'est pas son rôle.

Aucun constructeur ne souhaite qu'on modifie leur voiture.

Aucun constructeur à ma connaissance développe ses logiciels libres en donnant son code source aux clients.

La restriction est plus forte car Tesla arrive mieux à s'en protéger, mais pas parce que la philosophie est différente.

L'installation des MAJ sur les Tesla se fait de manière volontaire, j'ai jamais eu une MAJ imposée...

Et les MAJ se font uniquement par WiFi, donc si tu ne connectes jamais sur un réseau WiFi, l'auto ne peut pas télécharger la MAJ...

Après sur le fond, Tesla vendant exactement la même option à 1800€ (que j’ai prise d’ailleurs) au lieu de 1400 si j’ai bien lu, faut vraiment être demeuré pour s’emmerder à gratter 400 balles pour se retrouvé traqué par le constructeur et potentiellement radié par son assurance. Encore une newz sans intérêt.

1800 balles pour rouler à 130,0000kmh au lieu de 130,0000kmh, ça fait pas un peu cher ?...

que la voiture soit tracé pour la sécurité je trouve ça très bien tant que je ne reçoit pas de pub pour le resto devant lequel je suis passé,

pareil les modif totalement d'accord que l'utilisateur doit assumer derrière en cas de soucis comme c'est le cas avec n'importe quel véhicule

le seul vrai soucis que j'ai avec cette connexion c'est qu'on ne peut pas contrôler les mise à jour si mon téléphone fait une mise à jour qui détruit son autonomie, ben au pire j'ai perdu 300 balles

si c'est pareil pour ma voiture je serai un peu triste et je trouve que c'est trop de pouvoir donné aux fabricants

(si une ampoule ne dure qu'un certain nombre d'heure c'est juste une volonté commune des fabricants, il y en a une allumée depuis plus de 100 ans qui date d'avant)

on nous dit partout qu'un ve peut faire sans soucis 1 millions de bornes

ben ils feront quoi les fabricants quand on aura tous une voiture pour 40 ans ? mis a part nous les casser à distance pour garder un marché ?

Ça fait des années que les gens paient des fortunes pour des prépa moteurs et ça n'a jamais valu ce genre de remarque.

La jalousie, deux poids, deux mesures.

L'installation des MAJ sur les Tesla se fait de manière volontaire, j'ai jamais eu une MAJ imposée...

Et les MAJ se font uniquement par WiFi, donc si tu ne connectes jamais sur un réseau WiFi, l'auto ne peut pas télécharger la MAJ...

Surtout que lui aurait bien besoin d’une maj ajoutant 50 ch sur son veau vu à les accélérations de mamies de son tank poussif

Ou un lise à jour pour consommer moins de pétrole

Je parle d'une intrusion d'une autre nature : il s'agit ici, pour un fabricant, de contrôler les modifications apportées à un objet que l'on possède.

Par analogie, c'est comme si Intel m'interdisait à distance de modifier la fréquence de mon CPU, ou si Samsung vérifiait et bloquait mon mobile si je l'avais rootkité, etc. En fait, il s'agit d'empêcher toute forme de hacking (modification, au sens large) des objets en notre possession.

Si vous n'y voyez pas une restriction évidente d'une forme de liberté, les bras m'en tombent.

J'ai l'impression que Tesla nous la fait à l'envers, comme Apple qui prétendait nous libérer du PC (souvenez-vous de la pub dans les 90s) et qui finalement a mis au point un écosystème ultra-verrouillé. Musk veut nous libérer de la vieille industrie auto mais je ne suis pas certain qu'on soit gagnant à terme...

Regarde qui a rédigé l’article...

Maintenant tu regarde la photo, tu vois la petite croix en haut à gauche de la notif ? Tu appuie dessus, le message dégage et une toute petite alerte reste affichée dans la barre d’action supérieure de l’écran. Comme quand tu as une notif sur ton smartphone. Cela n’empêche en rien de rouler

Comme d'habitude, la source est plus précise que la VF : https://electrek.co/2020/08/22/tesla-fights-back-against-owners-hacking-unlock-performance-boost/

La modification par Ingenext coûte approximativement 2 fois moins cher et ajoute d'autres fonctionnalités, comme un "drift mode" comme sur la Performance.

L'écran n'est pas entièrement bloqué, il y a juste un message qui reste affiché en permanence.

Par contre, toute mise à jour officielle Tesla supprime les modifications apportées par le module tiers.

Ce qui m'agace, c'est que Musk fait le malin en prônant la liberté mais qu'il se comporte très traditionnellement au final. C'est d'ailleurs étonnant, car ils avaient commencé à publier certains de leurs développements en open source... Tesla plateforme ouverte, "moddable" à volonté, ça aurait de la gueule non ? Je suis certain qu'on verrait apparaître des contributions géniales en termes d'ergonomie et de fonctionnalités. Enfin, c'est l’attitude que j'aurais appréciée de la part d'un constructeur moderne et en rupture.

Rien de choquant pour moi dans le fait qu'un constructeur auto (Tesla ou autres, VE ou VT ce n'est pas la question contrairement à ce que laisse supposer Roc) empêche toute modification logicielle sur son véhicule pour des questions de sécurité (une voiture n'est pas un jouet et les conséquences en cas d'accident beaucoup plus graves qu'un smartphone qui plante)

Autant pour les téléphones je suis plus mitigé sur le verrouillage des bootloader (plutôt une question de sécurité des données) autant sur un véhicule ça ne me choque pas du tout.

En résumé, Tesla ou pas Tesla, électrique ou thermique, je suis plutôt favorable à tout blocage soft qui pourrait compromettre la sécurité du véhicule.

PS : à part le message d'avertissement après modification, comme pour les imprimantes qui t'avertissent que les cartouches ne sont pas originales, ça continue malgré tout de fonctionner donc tu peux encore utiliser ton véhicule

Ce n'est pas au constructeur de décider ce qui peut ou pas être fait de leur produit après sa vente. C'est au législateur. Dans certains pays, comme en France, on est très restrictif sur toutes les modifications, qui doivent être homologuées, dans d'autres, comme les USA, on est plus permissif. Dans tous les cas, le constructeur n'a pas son mot à dire et c'est bien comme ça car ce n'est pas à lui de décider de ce qui est "bon" ou "mauvais", vu qu'il est juge et partie.

Bref, l'argument pue et fait plutôt penser que Tesla préfère garder la main sur ses voitures pour fourguer ses propres mises à jour et pièces détachées, pour des raisons purement mercantiles.

Non ce n'est que pour des raisons "purement mercantiles".

Il en va également de la fiabilité et des échos que cela en découle, ainsi que l'image de marque long terme.

Comme d'habitude, la source est plus précise que la VF : https://electrek.co/2020/08/22/tesla-fights-back-against-owners-hacking-unlock-performance-boost/

La modification par Ingenext coûte approximativement 2 fois moins cher et ajoute d'autres fonctionnalités, comme un "drift mode" comme sur la Performance.

L'écran n'est pas entièrement bloqué, il y a juste un message qui reste affiché en permanence.

Par contre, toute mise à jour officielle Tesla supprime les modifications apportées par le module tiers.

Ce qui m'agace, c'est que Musk fait le malin en prônant la liberté mais qu'il se comporte très traditionnellement au final. C'est d'ailleurs étonnant, car ils avaient commencé à publier certains de leurs développements en open source... Tesla plateforme ouverte, "moddable" à volonté, ça aurait de la gueule non ? Je suis certain qu'on verrait apparaître des contributions géniales en termes d'ergonomie et de fonctionnalités. Enfin, c'est l’attitude que j'aurais appréciée de la part d'un constructeur moderne et en rupture.

Ce n'est pas au constructeur de décider ce qui peut ou pas être fait de leur produit après sa vente. C'est au législateur. Dans certains pays, comme en France, on est très restrictif sur toutes les modifications, qui doivent être homologuées, dans d'autres, comme les USA, on est plus permissif. Dans tous les cas, le constructeur n'a pas son mot à dire et c'est bien comme ça car ce n'est pas à lui de décider de ce qui est "bon" ou "mauvais", vu qu'il est juge et partie.

Bref, l'argument pue et fait plutôt penser que Tesla préfère garder la main sur ses voitures pour fourguer ses propres mises à jour et pièces détachées, pour des raisons purement mercantiles.