Commentaires - Tesla Model Y Propulsion - The Show Musk Go On

toujours aussi moche cette modele Y...la modèle 3 est lus inspirée!

"plus inspirée"

Musk peut multiplier ses modèles….. cela ne changera pas grand chose à l’avenir de cette entreprise dont la valeur vient de chuter de 100 milliards de $.

Les consommateurs ont de la mémoire…. Sa tronçonneuse lui a sans doute permis de tailler dans les coûts des administrations américaines mais aussi dans sa clientèle. Et il n’est pas du tout certain qu’elle revienne…!

la concurrence française ?

le Scénic est trop gourmand en électrons ( le + mauvais de la catégorie sur autoroute et ces voitures là, ben elles la prennent l'autoroute...) et le 3008 est un poil trop petit coté habitabilité ( c'est plutôt le 5008 Grosse Batterie à mettre en face ).

bref la concurrence française est pas vraiment une crainte pour TESLA.

Sans parler du dynamisme qui est bien meilleur côté Tesla.

Les Françaises auront pour elles un meilleur confort de suspension et un interieur qui plaira plus à la majorité.

Côté équipement de série, victoire Tesla par KO

Aujourd'hui précisément, à 17h52, Tesla perd 9,14 % en bourse. Félicitations à Musk.

A propos de signature lumineuse, brillante idée de reprendre la barre qu'on retrouve sur tous les gros VE. On y gagne : 1/ "signature" anonyme ; 2/ coût des réparations en hausse ; 3/ tarifs assurance en hausse. Merci à Musk.

Seulement 100 milliards ? C'est que dal, si tu regardes le gain juste avant... Le cours est tjrs dans un canal haussier a moyen et long terme...

grosse luge à foin en hiver...

Que cette voiture est laide...

Le cul est immonde niveau design.

La précédente était moche à n'en pas douter, mais celle-ci l'est encore plus.

Rien a dire c'est laid, suspension trop sèche, le cul est immonde, quand a l'intérieur c'est bien trop minimaliste, les sièges ne sont pas si confortables que cela, l’ergonomie est complétement délirante, bien trop geek et pas d'Android auto ou carplay.

Sinon la version avec information sur le trafic c'est 10 € par mois quand Waze est gratuit.

Après c'est vrai que niveau conso et coffre c'est optimisé mais véhicule non prévu pour nos petites routes avec un rayon de braquage énorme sans compter la longueur et largeur qu'il faut caser sur nos places de parking.

" Dans ces conditions exigeantes, le rayon d’action atteint les 355 km " . C' est donc une citadine .

"canal haussier", l'arnaque de l'analyse technique

Alors même si Tesla n'a rien sorti de probant ces dernières années, le duo 3/Y reste toujours devant face à la concurrence pour la partie technique (le style étant plus discutable).

+1600% en 10 ans, les investisseurs de la première vague n'ont pas à se plaindre.

Toujours monté en boucle sur les 4-5 discours répétés ad nauseam.

Change rien surtout.

A noter que Tesla fait du Apple à verrouiller tout son système et si tu veux l'utiliser, faut passer par un racket mensuel. Sur la forme, ca ne plaira pas à tout le monde.

factuellement, le cours tesla n'a pas pété de résistance majeure.

les gens y croient encore (ont-ils raison ? j'en ai rien a battre j'ai pas d'action tesla )

Quel laideur dedans et dehors

Quelle laideur

Photo: Le Frunk d'une centaine de litres à l'avant (pléonasme!) permet de ranger les câbles de recharge et de libérer de la place dans le coffre.

Photo suivante: Le coffre encombré des câbles alors que le frunk est libre.

La démonstration!

Dans le même style, vachement chouette l'image sur la ch'tiote tablette arrière.

Qui te présente ce que verront les passagers s'ils n'avaient pas le nez dans les godasses.

Cherchez pas de poignée de maintien, y'en a toujours pas.

Tout comme la 3 , ce sont les VE les plus économiques car les plus efficientes .

J’ai déjà conduit les 2 , et cette y est très spacieuse comparé à la 3 .

Question look je préfère la 3 , mais elle n’a pas de hayon , et pour cela ne l’achèterai pas .

Les deux sont trop longues et invivables en ville avec leur très mauvais rayon de braquage, tout le monde tape les jantes systématiquement.

J’ai essayé à 2 reprises la kia EV3 , je me serais bien contenté d’un Inster , mais son look est repoussant finalement, et cette Kia EV3 offre un bon coffre, de l ’ espace à 4 adultes de 1,85 m est efficient mais moins que les Tesla et surtout ne mesure que 4,30 et braque plus court .

Comparé à la R4 que j́ai trouvé très bien , la vision de conduite n’est pas gêner par le rétroviseurs qui descend trop bas et obligé à se décaler sur sa gauche ou se pencher sous le rétro pour voir la courbe du virage à droite .

J’ai connu ce problème avec mes dacia et ma c3 , mais sur toutes les production s françaises et allemandes ,

Eh Dédé (l'autre Dédé), t'en as pas marre d'aller emmerder les vendeurs à essayer toutes les caisses branchouilles possibles et imaginables, alors que t'as pas 3 sous de coté, pas de garage et bien entendu, pas d'alternative pour recharger.

Sérieux !

Excès de vitesse ...on va dire c'est la faute a Axel

https://www.auto-moto.com/insolite/flashee-a-120-km-h-sur-lautoroute-elle-ecope-de-7-500-e-damende-on-ne-rigole-pas-avec-les-exces-de-vitesse-dans-ce-pays-60902#google_vignette

Un coups du faut suisse

https://france3-regions.franceinfo.fr/bourgogne-franche-comte/doubs/voitures-de-luxe-volees-en-suisse-des-jeunes-francais-de-nouveau-stoppes-de-l-autre-cote-de-la-frontiere-3191025.html

Ceci étant posé, j'ai également parfois évoqué cette histoire de rétro intérieur implanté trop bas, ajoutons des tablettes qui remontent haut, gênant la vision pour qui ne mesure pas 1,12 m.

Des differences considerables existent sur ce point d'une caisse à l'autre.

Les visions laterales, de 3/4 ou arrières deviennent le plus souvent catastrophiques (mentionné ici par le Grand Bataille), certains constructeurs arrivant en sus à foirer la vue vers l'avant.

La séquence qui suit est bien plus fendarde... qui ressemble bien à un fake I.A cependant (ça a un nom ça, qui deviendra de plus en plus courant au fil des mois)...

Tous les défauts cités sont vrais, pour la plupart, mais il reste que c'est le premier prix, de loin, dans sa catégorie. Comme tous premier prix, il n'a pas les qualités du haut de gamme, mais pour qui cherche l'offre la moins chère, les compromis sont tout à fait acceptables.

Il faut reconnaître un sacré jackpot pour les sociétés d'autoroute qui au rendez le flux libre, en supprimant les barrières de péage.

Je ne suis pas fan du nouveau design extérieur. du reste, c'est imbattable.

. Nous avons ainsi attendu à peine 20 minutes pour passer de 21 à 80 %. De plus, la voiture vous indique le prix payé instantanément

Dans les conditions optimales et avec une batterie conditionnée pour la recharque le bousin à repris 36 kwh en 20 minutes... soit une moyenne de 108 kw de puissance de recharge... Pas terrible la courbe alors en hiver ca va rigoler pour reprendre a peine 250km...

Acheter une Tesla n'est pas une si mauvaise idée si ... on achète une occasion avec peu de kilomètres. Suite aux frasques d'Elon sauce 3eme reich, les Tesla sont en nombre en occasion et pas trop chère avec tous ceux qui veulent s'en débarrasser. Il y a des affaires à faire. Attention au vandalisme quand même.

Les aides à la conduite ont 10 ans de retard, c'est plus possible...

Tesla intouchable et va encore le rester...

La France est particulièrement peu chère pour les excès de vitesse sur autoroute …..

Quand il n’y a pas interception, c’est 45€ si l’on paie tout de suite pour un excès de vitesse classique (par ex 160 lm/h au lieu de 130 km/h)

C’est nettement moins cher qu’en Belgique….!

On dit je n’aime pas et non « c’est moche » . Moi je la trouve superbe, je vais certainement en acquérir une début 2026.

C’est moche, gros et dépourvu de charme mais il n’y a pas meilleur et plus rationnel VE familial. Peu importe ce que geignent les boomers et chouineurs de ce site, avec un tel véhicule les vacances en famille sont un plaisir.

Peut être parce que les boomers ont les moyens de se payer autre chose que quelque chose de « gros, moche et dépourvu de charme »…?

Si tu veux le flambeur, mais c'est 0as ce que je disais. Relis si besoin.

Toujours en train de râler ad nauseam.

Change rien surtout.

Contrairement à toi, j'arrive à avoir autre chose que 3 ou 4 "punchlines" stupides que tu déverses à loisir en fonction du thème de la news.

Va falloir te renouveler pépère, nous avons donc :

- autonomie d'un VE : c'est une citadine

- conduite autonome : c'est le train

- VE "sportif" : antinomique pour sauver la planeteuh

- climat : "richaufement climatik"

Tel un bot, niveau de réflexion proche du néant et surement content de balancer les mêmes commentaires que tu as surement copié dans un fichier pour simplement coller tes pavés habituels.

Je n'ai jamais fait gaffe si elle a besoin de plus de temps pour recharger en hiver. Si tu recharches c'est logiquement sur long trajet donc la voiture arrive avec sa batterie preconditionnee a la bonne température.

Généralement la voiture est prête pour termi’er le voyage avant moi, par ex pour faire 500 km (Bergame ou Florence sont a 500 km et j'y vais 2 ou 3x par an) il faut 10 a 15 mn de recharge.

En réalité avant d'acheter un ve la question a se poser est combien de fois j3 vais faire 500 km dune traite. Jusqu'à 500 km il y aura 0 ou 1 arrêt de 15 mn, le temps d'un verre ou passage au toilettes par ex. Celui qui fait 20 trajets de 500 km et + par an n'achetera pas un ve, mais sûrement un diesel. Je dois faire 4 voyages de 500 km et + / an, franchement la contrainte d'une rechargé de 20 mn me semble acceptable au vu des économies sur l'année et des avantages du Verdon (perfs, facil9et fluiditéde la conduite, plus obligé de passer 4 a 7x en station service...)

Bon après je suis mal placé pour les charges hivernales, les roulages par température négative ça arrive uniquement pour aller au ski et elle fait les 200 à 300 km, suivant la vallée choisie, sans stress. J'ai précisément 151 km de porte a porte jusqu'à mon appartement en station, je n'ai jamais rechargé, pas de prise dans les garages, il y a 4 bornes dans la station et d'autres dans les villages qu'on traverse

Je ne te vois que râler , donc je suis quand même plus polyvalent .

Reste que les modèles Tesla sont très avancés et aboutis

Si je dois passer en électrique j'achète Tesla sans aucun doute et surtout après les avoir essayé

Canal haussier? Laissez-moi rire…

Faut pas raconter n’importe quoi quand on n’y connaît rien.

Non, TSLA n’est pas en tunnel haussier stable en analyse technique (que je n’aime pas mais que je connais, moi).

- Les indicateurs techniques traditionnels (RSI, MACD, ADX, moyennes mobiles) sont clairement baissiers à court/moyen terme.

- Le titre a navigué dans un carré/range entre environ 285 $ (support) et 320–325 $ (résistance).

Pour valider un tunnel haussier, il faudrait une cassure AVEC volume au-dessus de ~325 $, ce qui n’est pas pour demain.

Les derniers résultats plombent encore l’ambiance davantage et ce n’est pas un hasard si, globalement, les moyennes mobiles de court à long terme sont toutes en position de vente.