Commentaires - Tesla a été rentable au troisième trimestre 2019

Oh merde.

Je sens déjà tous les super commentaires à venir.

Et en plus ils ont tournés au Nurb avec 2 plaid qui sont réparties sur leurs 4 roues.

Bon je sors les chips et la bière (un peu tôt pour la binouze )

Enfin de la vraie information, et une bonne nouvelle en plus, une vraie surprise en fait.

Face à ce phénomène inexplicable, cela mériterait bien plus qu'un article, une thèse de doctorat peut-être ?

Tesla sera une future grande marque voir très grande, même si je n'apprécie pas les tondeuses électriques il faut dire que c'est une sacré performance. Mais bon essayer de concurrencer porsche ça va être tendu pour eux..

Allez on va sortir les popcorns, ça va être animé.

regardez le cours de l'action Tesla sur 10 ans.

C'est plutôt Porsche qui essaye de rattraper son retard. Et qui est à la peine au niveau autonomie malgré l'argent investi. Tesla a quand même quelques années d'avance dans l'electrique.

+20% hors séance, ceux qui avait des actions Tesla seront content à l'ouverture, l'action remonte enfin à nouveau au dessus de 300$.

Les habituels haters vont etre de sortie.

Ce qui serait vraiment bien, c'est que ces trimestres de rentabilité perdurent.

Mais franchement, tous les investissements colossaux que Tesla fait dans les infrastructures, usines, R&D vont finir par payer... Et avec ce trimestre rentable, ça semble être sur la bonne voie.

Et bien entendu, Tesla a compris avant tout le monde qu'ils voulaient pas dépendre d'un fournisseur de batteries, mais de les construire eux-mêmes. C'est de l'integration verticale.

Et en attendant, VW avec ses ID3 à 40k en plastiques durs perd soit-disant de l'argent...

Avec une Tesla, on peut partir en vacances grâce a l'autonomie supérieure et les superchargeurs.

Avec la Porsche, on reste autour de chez soit et on va sur circuit (ou elle performe mieux que la S... Sortie en 2012 pour rappel).

Mais, ça va pas durer bien longtemps avec la nouvelle S Plaid...

Peut-être que Porsche n'a pas produit une routière à grande autonomie, tout simplement. Pourquoi Tesla propose une Model S performance qui a moins d'autonomie que la LR ?

Chacun met ses priorités à l'achat d'une voiture. Il y a des sportives, des routières, des citadines, ... comme pour les thermiques, il n'y a pas de mauvais choix.

1300%

Et pourtant la marge brute par voiture vendue est en chute libre (voir résultats). Ils ont des bénéfices inattendus car ils ont eu un peu plus de revenu autres. (assurance, revente de CO2 à d'autre constructeurs plus important que prévu, etc.)

La marge brute par voiture livrée est exactement de : 1’543$. Q3 2018 elle était de 3’042$.

Beaucoup d'attente sur la Model Y vu qu'il annonce des ventes de Model Y supérieur à celles des S, X et 3 réunies en 2020. ça me semble étrange car la demande en Model 3 est toujours importante et le temps que les rythmes de productions pour la Y se mettent en place, ça peut prendre du temps, on l'a vu pour la 3, même s'ils ont appris des soucis de celle-ci.

parce qu'en 2012 on pouvait partir en vacances avec une tesla? Porsche vient juste d'arriver. et en Europe il n'y a pas de chargeurs autre que ceux de tesla?

C'est une bonne nouvelle pour Tesla.

Même si on n'aime pas, on ne peut que se féliciter que des gens osent et créent! Ils ont pris des risques, ce sont des pionniers.

Et leurs propositions sont tout de même les plus abouties sur le marché à ce jour.

et en 2008 avec le roadster tesla, tu pouvais rouler ou a part autour de chez soi?

Mouais enfin bon c'était y'en bientôt 12 ans ^^

Faut pas non plus vivre dans le passé hein.

Bad day pour les Tesla bachers !!

La même chose que tu fais aujourd'hui soit 10 ans plus tard avec un etron, une zoé ou une taycan !

Bah tu vois, c’est pas difficile de faire des commentaires sans 0 à 100 et autres inutilités.

C’est ça qu’on veut voir, ça a été dur mais tu y arrive, continu comme cela

Ira au dessus des 500 à MT...

Heuuuu les cellules des autos Tesla sont toujours produites par Panasonic/Tesla si je ne m'abuse. Et pour la Gigafactory de Shanghai c'est en partenariat avec LGchem.

pas certain que Tesla sache se passer d'un fournisseur reconnu de cellules , même si elles ont des spécificités propres à Tesla

C'est pour Porsche que ça va être tendu et ce n'est certainement pas avec leur Taycan à 150k€ et ses 350kms réels qu'ils vont réussir, pas plus qu'Audi ou que Mercos d'ailleurs !

Mince , je n'avais pas vu l'info.

On sait quand elles ont prévu d'essayer de faire un chrono?

Ce qui va être sympa, c'est que Porsche pourra dégainer la plus puissante des Taycan , la TurboS pour essayer soit d'enfoncer le clou soit de reprendre yn chrono que lui aurait chipé par cette ModelS plaid

Niveau ventes y'aura pas de soucis pour Porsche. C'est d'ailleurs déjà un succès pour la marque, ils ont une aura et des qualités bien différentes.

Je me fais de pas de soucis, comme la rentabilité de Tesla, ça m'inquiète pas plus.

Quand tu vois le nombre de groupes qui ne sont pas rentables et qui ne sont pas prêts de coulé (SFR, Twitter, Spotify).

Tant que t'as du CA.

"1'543$" une minute 543 dollars ??? En Français sa donne quoi !!?? 1,543 dollars, 1543 dollars

Non pas possible !!! On peut partir en vacances avec une voiture à 60 000 balles ??? Ça alors ......

Sauf que c'est vrai tant que les tesla restent marginales dans la parc auto....Si un jour il y a des millions de tesla bonjour l'attente aux chargeurs en l’état actuel de la technologie des batteries auto , même avec des super chargeurs....Et attention au réseau, on a frôlé le black out il y a quelques semaines selon RTE :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/comment-la-france-a-evite-un-black-out-lundi-dernier-1139144

Oui, dame Irma. Mais ça arrivera seulement le jour où Tesla génèrera des revenus. Or, ceux-ci sont en baisse de 8% sur une année glissante! Dans un marché VE mondial qui croît de 50% par an environ, c'est à croire que leur part de marché n'est pas en franche augmentation...

Tu sais il existe d'autres pays que la France où on parle français et les formats de nombres et autres sont un peu différent de ceux de la France.

De rien, c'est pour ta culture générale.

C est la S Plaid qui était sur le Nürburgring pas la S de 2012 d ailleurs la S actuelle n a rien à voir avec celle de 2012 :)

Totalement, mais l'avance est en train de diminuer. Autant elle était colossale à la sortie de la Tesla M3, autant les autres constructeurs commencent sérieusement à sortir du bois, même si la majorité des propositions se situe légèrement en dessous au niveau tarifs et prestations (logique car elles ne sont pas dédiées avant tout au marché US, elles).

Il est juste mathématiquement impossible pour une société qui génère 0 bénéfices à l'année (car si elle n'a pas été déficitaire sur ce trimestre, je rappelle qu'elle l'était si fortement sur les 2 premiers qu'il est presque impossible d'inscrire l'année 2019 en bénéfice), de concurrencer en R/D des boîtes qui a la fois génèrent des chiffres d'affaires beaucoup plus conséquents (environ 10 fois plus), mais en plus, sont bénéficiaires année après année. Je parle bien sûr des grands groupes Hyundai/Kia, Vévé, et Renault-Nissan. Et on oublie toujours en tant qu'européens les grands chinois BAIC et BYD qui ne vont pas dérouler le tapis rouge à Tesla China...

Tesla sous le feu d’une enquête de la NHTSA suite à une plainte des consommateurs

Tesla se retrouve dans une situation délicate. En effet, le constructeur automobile fait actuellement l’objet d’une enquête de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui est l’agence fédérale américaine en charge de la sécurité routière, après que des clients de Tesla se soient plaints d’une brusque perte d’autonomie de leur véhicule suite à une mise à jour logicielle effectuée par le constructeur au cours de cette année.

La mise en jour en question avait eu lieu en mai 2019. The Verge rapporte que cette actualisation logicielle aurait eu pour objectif d’assurer la sécurité des batteries des véhicules Tesla. En d’autres termes, d’éviter que les batteries n’explosent et créent des incendies. Seulement, Tesla n’est pas très bavard sur les détails de cette mise à jour et certains propriétaires de Model S et de Model X ont constaté que leurs véhicules ont, depuis la mise à jour, considérablement perdu en autonomie.

La NHTSA pourrait demander un rappel si elle découvre une anomalie

L’avocat des plaignants, Edward Chen, a envoyé un courrier au ministère des Transports et à la NHTSA dans lequel il soupçonnait Tesla d’utiliser « des mises à jour logicielles pour masquer et couvrir un problème potentiellement répandu et dangereux concernant les batteries de ses véhicules ».

En conséquence de quoi, en septembre dernier, Edward Chen a envoyé une « requête en manquement » auprès de la NHTSA qui implique que l’agence publique enquête sur ladite mise à jour et détermine si Tesla cachait effectivement un vice qui aurait pu causer des incendies sur ses véhicules.

Wouah!! Quelle culture générale tu as, j'en suis bouche bée !

Tu fais l'erreur habituelle.

Tu raisonne augmentation du parc de VE avec le réseau de charge actuel.

Le nombre de VE va augmenter c'est évident mais le réseau de chargeur va aussi se développer et même encore plus vite.

Apple l'a fait il y a 2 ans sur ses iPhones.

Ils ont trouvé une solution depuis.

+1.

Tout a changé. Batteries, moteurs (la Tesla S de 2012 n'avait non seulement pas le même moteur arrière, elle n'en avait pas à l'avant), éléctronique. Même l'aéro est meilleure car de légers modifications ont été apportées à la carrosserie... C'est un peu comme comparer une Golf 1.4tsi de 2012 à une Audi RS3 actuelle...

Même si je n'aurai jamais de Tesla, je continue à tirer mon chapeau au fantasque Elon Musk qui a mis ses couilles sur la table pour créer une industrie 10 ans avant tout le monde.

Beaucoup se sont moqué de lui.

Idem pour Space X. En attendant, avec sa vision et ses innovations, il a fortement réduit le coût de lancement d'un satellite. La encore beaucoup se sont moqué quand ses fusées tombaient à l'eau. Maintenant que c'est au point je pense que c'est plutôt à Toulouse chez Ariane Espace que ça transpire. Parce que la solution Space X, c'est de nouveau 10 ans d'avance.

Donc on peut aimer ou non la marque, aimer on non son créateur, mais je crois qu'un minimum de respect s'impose.

Malin en plus Elon il monte une usine en Chine, puis viendra en Europe..Il sera sur les 3 continents les plus importants : USA, Chine et Europe . Il faudra juste qu'il ait le cash flow pour faire tourner 3 grosses usines...? En tout cas il a vu le vent venir car demain tous les conctructeurs devront avoir une gamme et en plus ses voitures sont performantes. OK l'intérieur est pas top par rapport avoir prix élevé, mais même si le prix est élitiste. ..il en vend et surtout il vend, la totalite des constructeurs n'ont pas vu le vent venir. Je me demande comment ils peuvent être certifié ISO16949 alors que la base de cette certification n'à pas été faite correctement. La preuve que ces certifications ne sont pas prises au serieur par ceux qui le demande, car tous les constructeurs exigent de leurs fournisseurs d'être certifié ! Chercher l'erreur.....faites ce que je dis mais ne faites pas ce que je fais! En tout cas cela risque de coûter des milliers d'emplois, car déjà que les constructeurs sont partis à l'est....ils vont subir de plein fouet leurs retards sur la technologie des batteries qui aujourd'hui ne viennent que d'Asie!

Un trimestre, c'est bien, mais il faut que ce soit dans la durée. Un peu comme un pays est dit en récession au bout de 2 trimestres consécutifs, mais pas au premier trimestre dans le rouge.

Comptablement gonfler un trimestre (au dépend du suivant) est tout à fait possible...

Une bonne nouvelle fait toujours plaisir. Reste à inscrire cela dans la durée pour permettre à Tesla de s'offrir enfin des designers !

Force est de reconnaitre que l'on a une performance industrielle exceptionnelle menée par un homme exceptionnel.

Musk n'est pas le créateur de Tesla...

Et pourtant, elle fait plus que concurrence ces grosses boite sur le VE.

Tu oublies 2 choses :

1/ il faut le vouloir. Les constructeurs le font à reculons et à marche forcé, avec la poussée du légistlateur.

2/ tourner le paquebot prend du temps : tu recycles pas d'énormes assets sur le moteur thermqiues (ingénieurs, production, fonderie, supply chain...) vers une techno complètement différente juste en quelques années.

Donc sur le papier, bien sûr qu'ils peuvent et ils vont concurrence Tesla mais comme on le voit, cela prend énormément de temps.

Y'a 11 ans...

Pour ceux qui pense que la limite aux actions c'est l'infini:

"Le Dow Jones a vu son prix multiplié par 7, entre 1980 et 2008, à environ 14.000, pour retomber à environ 6.000, en 2009, et se retrouver, aujourd’hui, au chiffre stratosphérique d’environ 27.000."

Tout ce qui est en haut, redescend, un jour; c'est pour cette raison que la 1ere chose qu'une banque négocie en entrant que un capital, c'est les conditions de sortie. Tesla, comme beaucoup d'autres, ne dérogeons pas à la règle.

http://www.les7duquebec.com/actualites-des-7/lor-et-les-bourses-montent-car-la-crise-monetaire-a-deja-commence/

Oui d'ailleurs la prochaine chute va faire vraiment très mal vu comment les banques centrales se sont mouillées pour sauver plusieurs fois la mise.

Le DJ a 27000 n'a clairement aucun sens

Non mais c'est quand même lui que en a fait ce que c'est aujourd'hui...

RTE défend son intérêt.

Son intérêt est (comme celui d'EDF le propriétaire de RTE ) de communiquer sur de potentielles catastrophes de transport (réseau) et pour EDF de production (voir les récentes déclarations du patron d'EDF qui a affirmé que l’état allait payer plein de nouvelles centrales nucléaires, déclarations aussitôt recadrées par les ministres en place qui sont les vrais décideurs) pour faire pression sur l’état et obtenir encore plus de milliards d'€.

Disons que la communication aux médias (sociaux ou non) est de bonne guerre , et qu'encore une fois, c'est une pratique connue de répandue dans toutes les grandes sociétés propriétés de l'etat (80% du groupe EDF incluant RTE donc, appartient à l’état, c'est une proportion énorme et qui , à mon avis, mériterait d’être réduite autour de 55%)

Pour en revenir au black out supposé du réseau qui serait provoqué par un afflux massif de consommation électrique de recharge VE , c'est plus qu'illusoire, pour la simple et bonne raison qu'il est évident que les VE se chargent , et en grand nombre , se chargeront encore plus , en heure creuse.

Donc 22h 6h, ca fait 8h de charge à 3kw / h (3kw , c'est le cas de la prise standard sous 16A , sans aucune modification, donc le cas du débutant en VE , mais qui au bout de 6 mois , remplacera ce branchement basique par une vraie charge à 7kwh mini , donc doublera ses kwh récupérés, toujours en heure creuse) , ça donne 24kwh en une nuit, de quoi faire tranquillement 150km .

Sachant , mais vous le savez on vous l'a dit des dizaines de fois, qu'on ne part jamais d'une batterie vide , donc qu'on a toujours disons 10kwh mini sous le coude (qui s'ajoute aux 25 , qui au bout de 6 mois d'utilisation sont 50kwh , soit tous les matins, un potentiel de batterie autour de 60kwh... à 16kwh/100km , ca donne un peu plus de 350km réel par jour...)

Le probleme du black out est lié à une hausse brutale de conso en fin de journée. Le VE ne va pas s'ajouter à cette surconso de 19h-21h. Donc exit votre argument.

Mais il y a plus fort , pour vous montrer à quel point le black out électrique dû au réseau ou à la production est une chimère aussi fausse que le peak oil, dont d'ailleurs, absolument plus personne ne parle.

Ce truc plus fort c'est le coût du MWh en photovoltaique par rapport au centrales fossile. Selon l'iea , agence internationale de l’énergie , nous venons , pour la première fois de l'histoire, de croiser les deux courbes.

Pour faire simple, le coût de l'élec produit en photovoltaique est devenu plus faible que celui du fossile. C'est tout neuf et c'est une première historique. Et plus rigolo encore, c'est que cela est lié à la multiplication dans le monde des installations de panneaux solaires privé (domestique household) en particulier pour les foyers qui accèdent à l’électricité. Pas des fermes de production massives qui ensuite ont besoin du réseau elec pour alimenter toutes ces maisons, mais d'installations qui sont déjà à la maison , donc qui se passent TOTALEMENT du réseau électrique central, donc du grid. Voila voila. La réalité , c'est que le réseau électrique centrale ne sera JAMAIS un problème parce que la majorité des maisons vont dans les années à venir produire leur électricité et stockée celle ci , peut être biens dans leur batterie de voiture , qui servira de tampon, mais plus surement dans une batterie murale, qui sera fabriquée à partir d'anciennes cellules recyclées de batterie de VE , et qui permettront de fournir l’électricité nécessaire à la surconsommation du pic de 19h 21h. Donc le réseau RTE ne verra plus de pic à ces heures la.

ET toute la technologie, les équipements, l'industrialisation de ces équipements (panneau, onduleur, régulateur, batteries) existe aujourd'hui et maintenant. ce n'est pas de la science fiction. C'est juste qu'aujourd’hui en 2020 , nous sommes au début d'une nouvelle air de l’énergie. Qui va au delà de la voiture électrique. Je conçois tout à fait que ca puisse paraître impossible à ceux qui ne constatent pas les progrès du passé. Et ils sont nombreux à croire que ce qu'ils vivent aujourd'hui a toujours existé. Mais c'est faux.

Aussi , je prends les paris que d'ici 2025, 50% des automobilistes qui achètent du neuf ne voudront plus de voiture à carburant. et 80% mini dans 8 ans maxi.

Parce qu'en réalité le VE résout la quadrature du cercle , que ce soit du point de vue énergie, alimentation, réseau et bien sur, et surtout, pollution de l'air locale et évolution planétaire de la température. Il n'y a que les politiques qui pourraient tuer le déplacement individuel qui seraient un frein. Et ca pourrait arriver très vite. Alors il est urgent de basculer au VE très très vite, pour que les politiques constatent que du point de vue pollution et nuisance, ces voitures particulières ne sont pas aussi nocives, grâce au VE.

C'est un mauvais argument, les germains ont acheté et démonté plusieurs Tesla, la technique d'aujourd'hui est accessible pour eux comme pour Tesla.

Ils sont seulement mauvais, globalement leur économie a bénéficié de 10 ans très particuliers (2005-2015) avec un alignement des planètes qu'ils n'ont pas vu, ils pensent que tout ça est le fruit d'une supériorité que est encore a démontrer.

Les années qui viennent promettent une belle correction.

vous êtes dur quand même .

Anecdote, en tant que possesseur de model 3, on m'a plusieurs fois fait remarquer une ressemblance avec ... Porsche, Notamment dans le trois quart avant .

Diriez vous que Porsche a besoin d'un nouveau designer ?

Celui de la zoé par exemple ?

Du coup c'est un aveu Tesla a copié Porsche :)

Je crois qu'il parlait de l'intérieur. Et là, il n'a pas tout à fait tort...

Mouahahahah que vous nous sortir les trolls anti Tesla accrédités ?

On doit te ressortir les plaintes à l’encontre de VAG ? On verra qui le plus le fessier dans les ronces.

L’année dernière Tesla était bénéficiaire sur deux trimestres, donc ce n’est pas depuis 16 ans comme les trolls aiment à raconter leurs fèkes news.

Ils auraient mieux fait de copier RNO ou PSA à ton avis ?

et tjs autant de commentaires de haters !!

Donc si y'a autant de com, c'est que Tesla a gagné ! continuez a faire des com' les haters ! faut faire parler de Tesla gratuitement !

grave par exemple Tesla a copié les supercharger Ionity. et Telsa copié la ID3 pour faire la ModelS de 2012... grave t'as trop raison !

DTC ?

tiens comme t'es précis...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_(automobile)

Contrairement à une idée reçue, la société n'a pas été créée par Elon Musk mais par Martin Eberhard et Marc Tarpenning en 2003.

Elon Musk a donc investi le 23 avril 2004 6,5 millions de dollars11 sur les 7,5 millions de dollars levés, devenant ainsi le principal investisseur et président du conseil d'administration. J.B. Straubel (en) quant à lui avait commencé quelques mois auparavant à construire une batterie au lithium pour sa preuve de concept qu'Elon Musk avait accepté de financer. En mai 2004, sur les conseils d'Elon Musk, il rejoint Tesla en apportant à l'équipe sa connaissance technique sur les batteries.

C'est bien qu'il remonte , car le Résultat net de -976 Millions$ en 2018 va devoir être comblé , sans compter les autres années dans le rouge , bon ça reste quand même une bonne nouvelle , rien que pour les emplois qui vont derrière .

ce DowJones là est l'equivalent du "Cac 40 Index (FCE)" qui est bien different du CAC40 classique... ?

Je litais le quarterly report ce soir histoire de voir de quoi il retourne

Apres ne pas oublier qu'ay YTD tesla est toujours largement dans le rouge..... de plus de 600 millions... donc ca finira encore l'annee sur une perte seche.....

Dans le futur, Tesla veut justement fabriquer ses propres batteries, pour ne plus dépendre de fournisseurs tiers comme Panasonic.

D'ou les rachats récents de Maxwell et une autre boite dont j'ai zappé le nom...

Tiens un truc rigolo que je viens de découvrir :

Je suis allé voir les annonces de Tesla d'occasion sur un site spécialisé.

Quand je vois les modèles proposés et surtout leur kilométrage...

Ceux qui disent (ou pensent) que c'est juste pour faire des ronds autour de chez soi...

Faut en faire des ronds. Manifestement les utilisateurs de Tesla roulent comme les autres en VT.

j'avoue qu'il y aura moins de plaintes que chez vw , mais c'est normal les morts ne parlent pas :)

Et en 2012, est-ce que Porsche avait une électrique à son catalogue ?

Parlons pas de 2008, à l'echelle du VE c'est l'antiquité...

C'est pas ce que j'ai dit Patou , calmes toi

Encore une solution apportée par Tesla :

PowerWall + SolarRoof

8 240 € le PowerWall de 12 kWh quand même.

Mais ça fait un énorme onduleur pour toute la maison.

Alimenté par des panneaux solaires ça peut être intéressant. Bien sûr l'amortissement va prendre du temps.

Ils auraient mieux fait de ne pas copier tout court , sinon sympa le futur roadster Tesla , un 3 ème moteur comme pour la plaie heu Plaid et 2 réacteurs de fusée ( non non c'est pas de l'humour ) au prix de 200-250 000 euros , mais j'imagine que pour les pro tesla cette somme n'est pas chère , comme pour la future S Plaid au prix de la Taycan Turbo :)

Ca dépend massivement de l'emplacement. Si ça a eu du succès en Australie c'est:

- à cause d'un coût élec réseau très nettement plus élevé qu'en France

- à cause d'un ensoleillement plus important

- à cause d'une conso fonction de l'ensoleillement (climatiseurs!) exactement à l'inverse de la France (chauffage élec)

Maintenant les choses ont changé: le coût du stockage notamment a baissé depuis. Mais pas sûr pour autant que ce soit rentable (hors aides) où que ce soit à l'intérieur de la France métropolitaine...

oui donc ca sert a rien de dire qu'avec une porsche taycan on reste autour de chez soi. essaie de suivre la conversation stp.

L’avant de la panamera oui sur la model 3 c’est manifeste.

Après l’inverse est aussi vrai, Porsche tente de copier la techno Tesla sauf pour un gros poisson qui boit la tasse sur Cara.

faut vivre avec son temps! il y a 10 ans ca servait a rien de rouler en electrique.....l'auto avec batterie ca commence en 2019-2020....c'et tout!

avant ça faisait plaisir au bobo geek! et encore aujourd'hui que je te lis!

ca fait 10 ans que tu roules en electrique? mdr

Sinon j'aime bien l'un des prototype du Model S Plaid actuellement sur le Nurb , avec son énorme aileron + 6 petits sous le parechoc lol , ça sent le modèle de série mdr , puis elle est tellement rabaissée qu'elle pourrait même pas passer un dos-d’âne :)

Bon alors,certes les fusées Spacex , sont spectaculaires, mais Delta Clipper DCx de Mac Donnell Douglas faisait les mêmes décollages et atterrissages à la verticale 10ans avant spacex. Certes DCx allait beaucoup moins haut et n'embarquaient pas de satellites mais le principe était là et il faut se rappeler que les moyens en 1993 n'étaient pas les mêmes.

Et puis il faut se demander comment 2 milliardaires "lambda", Bezos et Musk, qui ont malgré tout du flair, ont pû envoyer des fusées ré utilisables dans l'espace (et visiblement le 1er c'était BlueOrigin pas SpaceX).

Il se dit que suite au démantèlement partiel de la Nasa, beaucoup d'ingés sont partis dans le privé et que la Nasa a généreusement ouvert les cartons de certains programmes, notamment DCx, à Bezos et Musk.

Et il ne faut pas oublier que SpaceX est grassement payé par les contrats militaires pour casser les prix des vols "privés ".

Quand à Tesla , il ne faut pas oublier que dans l'immense gabarit de la ModelS il y a environ 600kgs de batteries Panasonic...Il fallait avoit l'idée. Peugeot s'était essayé au v.e, GM aussi avec une zone de flou sur la fin , mais c'est principalement grâce à la "révolution " batteries lithium-ion créés par Sony en '91 que les v.e actuelles ont ces perf.

Donc ceux qui crient au génie quand on parle de Musk... faut relativiser quand même. Il est réputé grand bosseur , mais ça n'est pas dieu non plus. Son projet hyperloop semble brasser beaucoup d'air même si les tubes sont sous vide.

Il a fait fortune en vendant un logiciel à eBay, comme rêveraient de le faire des millions de codeurs informatiques

Dans 3 ans, Tesla ne sera plus là. Le monde appartient à ceux qui gagnent de l'argent !

Non.

C'est une icône médiatique mais c'est pas lui qui conçoit les voitures....

Il ne possède que 19% de Tesla.

Tesla était déjà une entreprise qui avait une "vision" de ce qu'elle devait être avant que Musk, approché par les créateur et très intéressé en devienne un des investisseurs.

Il est à noté qu'il est également impliqué dans 6 ou 7 autre compagnie donc il ne passe pas son temps non plus chez Tesla.

Croyez bien que si Musk s'en va demain Tesla ne gagnera pas plus d'argent....et n'en perdra pas plus non plus.

Tesla c'est pas une dictature ou seul Musk décide, ou les autres sont juste là pour fermer leur clapet.

Et avant d'être traité d'anti Musk sachez que je reconnais sans embage que le type est un investisseur qui est impliqué dans ses entreprise, que si il ne dirige pas seul il imprime également sa marque ce qui est bien normal et que je lui souhaites toute la réussite du monde.

On verra, en attendant Tesla vend 100000 VE par trimestre, Porsche en est à 30000 par an sur des véhicules dépassés technologiquement à peine sortie et hors de prix. Les performances sur circuit, tout le monde s’en cogne dans la vraie vie, même l’acheteur de Porsche.

Avec les techno actuelle, l'amortissement n'arrivera jamais. C'est un truc pour technophile qui aime jeter leur fric dans les dernières techno. Des solutions viables arriveront plus tard. Mais sans ces technopiles elles n'arriveraient jamais donc ce n'est pas une critique. D'ailleurs c'est aussi grâce aux premiers acheteurs de Tesla que Tesla est ce qu'il est aujourd'hui.

Possible, mais Tesla a pris 10ans d'avance sur une hypothétique concurrence qui n'est pas capable de proposer une autonomie dépassant 350kms pendant que Tesla en propose le double...

Lol.

C'est un type qui à pas compris que les bilan trimestriels ne sont là que pour la com qui parle ?

Mais lllloooolll.

même si l'année dernière Tesla à eu 2 trimestres positif ils sont dans le rouge sur l'année....et ce qui compte c'est les comptes clos.

Et les comptes clos se font ?

1 fois l'an.

Vous avez surement raté le comparatif récent avec un e-Niro et même une LEAF qui ont dépassé les 350km....(la LEAF tout juste, le e-niro largement)

Le tout en ayant moins de batterie...

Et on ve bien rigoler quand l'usine chinoise va atteindre sa vitesse de croisière...il n'y aura plus de place pour les autres constructeurs essayant en vin de venir concurrencer l'intouchable Tesla ! Et qui dire quand il produira ses propres batteries renvoyant les actuelles aux calanques Grecs !!

Leaf et e-niro...dans le genre design raté, on ne fait pas mieux !! à part la zoé peut-être...non franchement pour l'instant c'est le néant absolu face à Tesla...

...mais certainement pas au 3e trimestre...a part être devin absolument personne ne peut préjuger de ce qui va venir...a part toi peut-être ! Donc on attendra fin Janvier avant de se prononcer si tu veux bien...

PowerWall, tu peux encore le fabriquer...

Je dis « encore » parce qu'il y aura bien une mesure pour empêcher les tentatives de vivre le plus en autonomie possible sans rincer le système.

Porsche est profitable, donc je vois pas le problème, ils ont capté un marché qui leur correspond et qui est profitable.

Tesla ne vise pas le même marché, qui a bien plus de potentiel (car plus important), mais ça demande encore de l'investissement. Pas besoin de toujours mettre Porsche sur la table, Tesla n'est absolument pas positionné face à Porsche, même leur futur Roadster. Ce n'est pas qu'une question de 0-100km/h ou que sais-je. La Taycan est une offre que Tesla ne peut pas offrir, ça ne veut pas dire qu'une est meilleur que l'autre, juste que ce sont 2 offres distinctes pour une clientèle distinctes.

Il y a 10 ans, Tesla rappelait 3/4 des roadsters produits (au nombre de 400).

https://www.businessinsider.com/tesla-recalls-345-roadsters-2009-5?IR=T

WLTP Niro64: 485km

WLTP Taycan Turbo: 450km

WLTP Tesla S "Raven": 610

WLTP Tesla 3 LR: 560km

Sans aucun commentaire.

Musk ça ne se limite pas à Tesla, loin de la...SpaceX pour ne pas le citer qui a pris 50% du marché en quelques années face à des concurrents comme Ariane ou la NASA qui ont 50ans d'age !!...

Avec 75kWh, une TM3 peut faire 600km.

Avec 64kWh, un eNiro peut faire 455km.

24% de différence en autonomie à l'avantage de la Tesla, pour 15% de capacité de batterie en plus.

Donc la TM3 LR RWD est plus efficiente tout en etant plus puissante, CQFD le fanboy Kia...

Va rejoindre ton pote Henri13pasenforme, vous allez bien vous entendre...

En effet les chiffres parlent d'eux même, Tesla largement devant et avec entre un modele qui a quasiment 10ans d'existence !!

Ok, donc celui qui cherche une citadine va prendre une Model 3, parce que... ben autant prendre une voiture qui ne corresponde pas à ces besoin parce que c'est une tesla ? Pareil pour des SUV citadin ? Pareil pour des SUV compact ?...

Sérieusement Rodger, t'es un troll puissance 10... Mais tout va bien, tes actions Tesla se portent merveilleusement bien et ça pourrait durer si ils atteignent les 360'000 Tesla d'ici la fin de l'année.

Comme si Porsche était un constructeur de grande série tellement étranglé financièrement qu'ils aient besoins d'un seuil de plus de 100 000 véhicule par trimestre pour commencer à être rentable....Pauvre cruche....

Ca fait des années et des années que Porsche se "contente" de vendre environs 300 000 véhicules/an....et que l'entreprise se porte à merveille.

702 millions de pertes au premier trimestre pour Tesla

408 millions au second trimestre.

143 millions de bénéfice au troisième trimestre.....

On vous sort la machine à calculer ?

On fait un comparatif avec la marque que vous citez ? (un complexe peut-être)

256 255 véhicules vendu et 4.3 milliards d'€ de bénéfice en 2018....rentabilité dépassant les 16%

Comparez comparez....vous avez l'habitude des comparaisons inutile manifestement.

Et tes chiffres sortent d'où ? La Model 3 de ta propre expérience, et la Kia de ton imagination ?

Tes chiffres WLTP pour la Taycan et le Niro sont faux.

Porsche a toujours vendu plus de véhicules à l'année que Tesla. Maintenant si tu compares les ventes des model S, X +

3 aux commandes Taycan (dont la prod débute à peine, tu veux voir les chiffres de prod de la TMS en 2012? Moins de 5000), tu compares tout simplement n'importe quoi...

En tout cas la Taycan c'est 450 dans la version Turbo et 4S grande autonomie....

Et les 600km de la TM3, c'est encore pure fakenews..