Commentaires - Télépéage: voici le badge Bluetooth

Je prends presque plus péage une belle arnaque organisé

"s’équiper d’un badge de télépéage qui permet un passage plus rapide et plus rapide aux barrières." Je dirais même plus : PLUS RAPIDE

Intéressant comme système ! Et merci à djebbari qui a bien résumé la situation.

Le premier scandale est qu'ils osent faire payer un système qui ne peut qu'encourager la fréquentation des autoroutes, donc à faire tourner leur crèmerie... et pas de tickets à imprimer, pas d'intervention humaine par le pinpin qu'a bloqué la barrière pour telle ou telle raison.

Bref, que des avantages pour EUX au départ... donc pourquoi ne pas généraliser la diffusion de ce badge gratos...

C'est sans doute pas le "à partir de 4,90 €" qu'ils vont pondre des bénéfices indécents...alors rende votre truc gratos, les gens plongeront plus volontiers...

Il faut supprimer les barrières de péages, ça évite les attentes aux caisses pour ceux qui n'ont pas de badges télépéages. Plus de bouchons à ces endroits-là, une lecture de plaques automatisée avec les technos d'aujourd'hui ça se fait très bien quand on voit ce que les radars (pompes à fric) peuvent faire.

Ou alors une vignette annuelle (comme chez les Suisses), trouvable un peu partout (bureaux de tabac, stations-service) et renationalisation des autoroutes.

tout et dit

Au péage, c'est encore le seul endroit où l'on peut faire un 0 à 130 !

Mais attention, c'est gras.

Sinon, vu que l'on paye le badge pour avoir un service, il faut que ce service soit respecté.

Ce service est de passer au péage sans s'arrêter.

Perso, j'ai pris mon premier badge vers 2003 pour ne pas que ma vieille 205 surchauffe au péage.

J'attends qu'il y ai toujours une voie réservée au télépéage au péage et ce n'est pas toujours le cas.

T'as pris l'abonnement Téléfeurouge aussi pour éviter la surchauffe quand t'en rencontre un ?

Pareil, j'ai un badge télépéage depuis que ça existe, mais pas pour éviter la surchauffe, juste parce que ça me gonfle de faire la queue et que le prix du badge est dérisoire rapporté au temps gagné (ou non perdu, question de point de vue...) !

Et effectivement, la relance se fait toujours pied au plancher me concernant, au péage comme après un ralentissement ou sur une voie d'insertion : il n'y a aucune raison valable de se traîner sur une autoroute.

On attend évidemment avec impatience les péages sans aucun ralentissement, sur base de lecture de plaques à l'entrée, à la sortie ou à des checkpoints sans aucune baisse de vitesse : la techno existe bien pour les flashes donc pourquoi pas.

Au moins, qu'ils nous mettent plus de voies à 30 km/h. Sur l'A13, c'est une catastrophe !!

A coté de ça, certains péages nécessitent encore d'appuyer sur un bouton pour obtenir un ticket, malgré les mesures sanitaires. Aucun respect pour la clientèle, tout juste bonne qu'à payer. Une honte pour ces entreprises qui touchent des milliards de bénéfices.

vous avez le choix de pas prendre le peages , alors arreter de raler épicétout

Déjà que certain n'arrive pas à connecter leurs téléphones Bluetooth sur leur voiture à 60 000 euro

Pieds au plancher du pachyderme, 0 à 130 km/h en 12 secondes, attention les yeux.

« Et effectivement, la relance se fait toujours pied au plancher me concernant, au péage comme après un ralentissement ou sur une voie d'insertion : il n'y a aucune raison valable de se traîner sur une autoroute.  »

Mdddrrr pied au plancher dans ton RX, non seulement c’est soporifique mais en plus ça casse les tympans

Ah merde tu m’as précédé

Ouai mais lui quand il va à Pékin il n'a pas besoin de s'arrêter

C'est en cours d'expérimentation en Italie, Lombardie, et ça fonctionne très bien.

j'avais un badge depuis 2007. Fin 2019, je l'ai rendu et je ne prend plus les autoroutes. j'ai compris (un peu tard) que mon argent ne servais qu'à engraisser quelques actionnaires.

le trajet pour aller chez mes parents ( du 32 au 77) me coûtait + chère en péage qu'en Gazoil ( 148€ de péages l'aller retour!). J'ai decouvert des axes secondaires bien + agréables et aussi secure ou je perd 1h.. bref, je n'engraisserais plus ces sociétés.

Non, le 0-100 c'est pas 12, tu peux donner 18 ou 30 : quitte à affirmer des chiffres qui n'ont rien à voir avec la réalité, autant y aller franco, hein...

En attendant sur le 0-600km même un rickshaw te met une branlée, donc toi et tes potes avez intérêt à rester humbles sur le sujet des perfs.

Soporifique peut-être, vu la progressivité effectivement c'est zéro sensation, aucune rupture de couple pour rappeler que ça accélère, le 0-145 se fait sans s'en rendre compte.

Après moi je cherche l'efficacité et le confort : j'ai pas besoin de péter la nuque de mes passagers pour prouver quoi que ce soit, perso je préfère pouvoir continuer à leur parler tranquillement et arriver rapidement à destination, frais et dispo, et pas les soûler par une isolation phonique médiocre comme dans ta boîte à piles finie à la truelle.

Remarque ça va : quand on se repose 40 minutes toutes les deux heures pour recharger, on a le temps de se reposer les oreilles !

Aha, c'est sûr que se traîner à 90 entre les deux péages avant Rouen, c'est le pieds :D

Bien sûr, c'est le même prix

Hum, avec 3.18 milliards de bénéfice en 2018 pour les 9 stés d'autoroutes (oui benef pas CA), je n'ai pas trouvé les derniers chiffres, comment le secrétaire d'état ose sortir cette énormité:

"le coût de la baisse des péages doit être compensé par l'impôt" Bien sur que je ne veux pas de hausse d'impôt qui sert à financer du manque à gagner et pas de l'investissement, un travail de journaliste consiste à chercher des infos et pointer les contradictions...

Le badge bluetooth, beaucoup d'avantage pour les stés d'autoroute pour eux, le smartphone fait office de support (plus de gestion de badge), appli (récupération adresse mail et compagnie), traçage gps pour pubs ciblés, etc

Franchement à part quand je suis pressé, j'évite les autoroutes au maximum. Si demain ça passe à 110 km/h j'y mettrais plus les pieds comme beaucoup de gens (au détriment de la sécurité routière, au bénéfice de la sécurité rentière) mais je préfère rouler à 130 km/h compteur sur départementale (ça doit faire 126 réel) au lieu de 80 km/h et prendre le risque d'utiliser mon forfait point et de donner de l'argent à l'état que d'engraisser des actionnaires privés déjà milliardaire.

130 km/h sur départementale c'est un bon rythme, évidemment je lève le pied (et je repasse à la vitesse légale voire inférieur) aux intersections, à l'approche de véhicule, par manque de visibilité, par condition dégradée, etc... mais le reste du temps avec Waze et mon forfait de 12 points, je peux assumer 3 excès de vitesse sans soucis (le stage de récupération de point permettant une prolongation moyennant 140 euros de 4 points chaque année sur le permis).

L'état en réalité nous laisse plein de porte de sortie (tant que l'on paye mais ça me va de payer pour acheter ma liberté) pour continuer de rouler à vitesse convenable (easy rad, stage de récupération de point, forfait de 12 points, Waze, Coyotte, etc...). Donc je remercie l'état d'accepter sans soucis de me laisser rouler à 45 km/h au dessus de la vitesse limite.

Evidemment sur autoroute ce n'est pas possible, les flics sont partout, on est sur la zone de très haute rentabilité (à défaut d'être accidentogène).

Espérons qu'il t'arrive un grave accident bien mérité.

Le monsieur te parlais de 0-130, donc 12 secondes est tout à fait pertinent.

Ma model 3 le fait entre 5,5 et 6s, autrement plus sensationnel que ton éléphant.

"j'ai pas besoin de péter la nuque de mes passagers"

Je te confirme, y'a aucun risque

Tu fais pas plus vite le 0 à 600km qu'un Logan à 1000 € non plus

Moi mes 600 km je les fais en faisant une petite pause de 15-20 minutes

Moi mes 600 km je les fais dans le véhicule le plus sûr au monde

Moi mes 600 km je les fais avec l'autopilot

Moi mes 600 km je les fais sans pisser dans une bouteille

Effectivement, je viens de me faire près de 900 bornes avec NoA, t’arrives frais comme un gardon, chose que lui ne peut pas connaître dans son intérieur et sa techno des eighty’s. Corriger sa trajectoire en permanence c’est ce qui fatigue le plus, sauf que le mec qui n’a jamais connu un tel système d’assistance ne peut même pas commencer à conceptualiser le seul vrai confort que cela procure.

La correction doit se faire plusieurs fois par seconde là où avec l'autopilot il s'agit simplement de superviser tout en restant attentif. Et ça change tout. Réellement.

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Plexus a beau avoir les meilleurs siège au monde, le fait de ne pas s'arrêter sur un trajet de 7h révèle toute son idiotie et son inconscience. Alors quand il parle du confort de ses passagers, ça me fait bien rire

On partage la route mon pote, t'es un danger public, t'as aucun respect des autres usagers, va t'amuser sur circuit.

Tu as lu mon message au moins ?

On partage la route certes, mais quand on est seul, on est seul sur une route...

Donc effectivement si tu me croises sur la route, tu verras probablement une Mégane 3 RS qui roulent au limitation, qui attendra d'être seul pour reprendre sa vitesse de croisière.

La différence entre toi est moi se situe donc sur 2 points :

- Tu souhaites la mort des gens qui ne sont pas d'accord avec toi pas moi.

- Tu n'est pas capable de prendre plusieurs variables/critères en considération en dehors de la vitesse. Donc tu juges uniquement la prise de risque sur un élément. Moi j'essais d'avoir un point de vu sécuritaire en me basant sur un maximum de variable qui conditionnent la prise de risque. En l’occurrence l'augmentation de vitesse (selon les conditions) n'augmentent pas systématiquement la prise de risque.

D'un autre côté, pourrais-je t'en vouloir ?

Et bien non !

Car ce sont les facteurs extérieurs (ton éducation, ton milieu, etc...) qui t'ont conditionner à avoir une mentalité belliqueuse et intolérante. Tu n'es pas responsable.

Concernant ton infériorité intellectuelle, c'est sans doute génétique en grande partie. Ce n'est pas non plus de ta faute, si effectivement, prendre en compte une multitude de variables pour tendre vers l'objectivité te dépasse allègrement.

Donc encore une fois, je te souhaite le meilleur, car le grand loto de l'univers en a décider autrement pour toi. Il faut bien quelqu'un pour rétablir l'équité.

Rouler à 130 km/h sur départementale ouverte c'est illégal et un non respect total pour tous les usagers en plus d'être un comportement d'abruti.

Une suspension de ton permis est mon plus grand souhait, pour ma vie, celle de ma famille et mes amis qui emprunte la route tous les jours.

Je te fais evoluer je suis content. Tu voulais ma mort, maintenant juste la suppression de mon permis.

Tu es sur la bonne voie. Continue comme ça.

Et non je ne perdrais pas mon permis, le système est bien fait.

Mince....ça accélère tellement fort que la planche de bord est passée au travers de la lunette arrière !

J'ai jamais voulu ta mort

Un accident grave. Un bon handicap.

Personne n'est à l'abri d'un accident. Il faut en avoir conscience. Le souhaiter à quelqu'un c'est l'illustration d'un esprit immature et malsain.

Pour ma part, j'applique des marges sécuritaires drastiques eu égard aux conditions de circulation, aux conditions de la route, à la voiture que je conduis, etc... 130 km/h compteur, n'est que la résultante de cet exercice dans un cas de ligne droite avec visibilité, sans intersection, sans voiture arrivant en face, avec de bonne condition météo, en ayant consommé aucune drogue/alcool, avec une voiture qui freine très bien, avec des pneus été PSS aux pression vérifiées en permanence via l'ordinateur de bord... et bien évidemment avec Waze ne signalant aucun radar ;)

Par conséquent, ton souhait de me voir avoir un accident est possible, personne n'est à l'abri, cependant je ne pense pas qu'il soit conditionné spécifiquement à une prise de risque quel-qu’on que de ma part.

Je sais qu'il est difficile pour un esprit manichéen et simpliste comme le tien de comprendre, pourtant s'il l'on n'y réfléchit un peu : on peut conduire vite et mal, et donc être dangereux pour les autres, ou bien on peut conduire vite et bien, et ne pas être dangereux pour les autres. Tout dépend d'un certains nombres de facteurs : maîtrisables. Il faut rappeler que les limitations de vitesse sont conçues pour couvrir le pire cas de figure (en terme de typologie de voiture et de conducteur).

Rien de se sensationnel puisque le 0-130 c'est uniquement dans tes rêves, les Tesla sur autoroute c'est 120 max, et encore uniquement pour les plus téméraires...

En quelques centaines de mètres à 145 le différentiel de quelques secondes est récupéré par rapport aux 120 réglementaires.

Non aucun risque en effet, le RX est un modèle de douceur malgré les perfs mesurées.

Il y a même un système électronique dédié qui ne sert qu'à ça, à lisser tous les à-coups de toutes les béquilles électroniques pour les faire travailler de concert et sans brusquerie.

À l'image des fenêtres qui ralentissent en bout de course pour ne pas faire de bruit, des 3 joints phoniques pour la quiétude dans l'habitacle, etc, bref autant de trucs qui te seront à jamais inconnu dans ta boîte à piles en plastique finie à la truelle.

Si, plus vite qu'en Logan, car en Logan à 145 t'as tout qui tremble, la direction tellement flottante que tu ne sais plus si tes roues sont braqués ou non, et ça fait un tel bruit que le saignement des oreilles oblige à lever le pied si la peur ne le fait pas !

Et pisser dans les bouteilles c'est toi qui le fais quand tu ne veux pas t'arrêter en même temps que les recharges de ta caisse. Moi je m'arrête quand je veux pour pisser, et en même temps je fais 3 minutes de rab d'essence à 100% d'autonomie, la même que celle du modèle neuf d'il y a 10 ans, sans faire aucun détour ni sortir de l'autoroute, pour refaire plusieurs centaines de bornes à 145 !

https://ibb.co/bPxyxjP

Je m'arrête toutes les 2 à 3h, mais où je veux, quand je veux, le temps que je veux, et je fais le plein en même temps sans faire de détour complémentaire...

Quant à "l'effort" à fournir pour corriger ma trajectoire : d'une je roule au régulateur adaptatif donc c'est le seul "effort" que j'ai à fournir pour m'empêcher de m'endormir, surtout dans un environnement silencieux comme celui d'un RX (un truc inconnu pour toi malheureusement, même avec un 2ème joint posé au pisto-colle dans ton garage).

Et de deux si c'est pour finir la gueule dans un camion non détecté par le fameux autopilot comme beaucoup de Tesla, merci mais non merci, j'attendrais que la techno soit réellement fiable pour l'adopter et lui faire confiance, donc quand un vrai constructeur comme Lexus le proposera, et pas juste un troupeau de geeks sans expérience...

On t’as déjà dit que ça c’était pour les hsd. D’ailleurs j’ai dépassé un RX sur l’A57 planqué au cul d’un camion y’a 2 jours ? C’était pas toi par hasard ? C’est pas ça mais des RX j’en vois jamais.

« , et ça fait un tel bruit que le saignement des oreilles oblige à lever le pied si la peur ne le fait pas !  »

Et c’est u conducteur de HSD qui le dit ! Ne riez pas

Le cerveau ou au moins un certain nombre de neurones semblent aussi s'être perdus quelque part en chemin !

Moi je m'arrête quand je veux pour pisser, et en même temps je fais 3 minutes de rab d'essence à 100% d'autonomie, la même que celle du modèle neuf d'il y a 10 ans, sans faire aucun détour ni sortir de l'autoroute, pour refaire plusieurs centaines de bornes à 145 !

Oui après t’être fait délester de 100 balles pour tes 12L/100 consommés en sus de l’éventuelle prune pour avoir roulé à 145, ça r’vient cher de rouler en RX

Ah, LE fameux screen où pendant une heure il a réussi l'exploit SENSATIONNEL de rouler à plus de 120kmh sur autoroute : on va le revoir encore des dizaines de fois celui-là, tellement il en est fier !

Ah bon tu t'arrêtes toutes les 2h maintenant c'est nouveau ça

Puis dis-donc tes 5-6 minutes pour faire le plein puis tes 5-6 minutes pour aller aux toilettes cafés c'est pas le temps d'une recharge de ma Tesla pour faire mes 600 km ça ?

Impressionnant, t'as doublé un RX probablement conduit par un papy : félicitation.

J'attends toujours le tiens pour la consommation de ton RX à 130 km/h.

Tu nous donneras ta consommation à 260 km/h aussi

Le V6 du RX à 145 ronronne à moins de 2000 tours : autant dire qu'il est inaudible par rapport aux autres bruits, qui eux sont bien moins présents que dans ta caisse en plastique mal finie : à ce sujet, t'as installé le 2ème joint phonique au pisto-colle, ou t'es encore avec le joint unique monté d'usine ?

Ben écoute les 3/4 que je dépasse et qui roulent en HSD sont des plus de 60 ans oui.

D'une le pipi-plein c'est un seul arrêt parce que c'est moi qui décide et pas ma caisse, et c'est au même endroit sur l'autoroute sans en sortir,

de deux 6 minutes c'est juste ce qu'il te faut pour sortir de l'autoroute et y re-rentrer pour atteindre ton suc, et là t'as pas encore rechargé un seul %,

de trois on attend toujours le log de ton fameux trajet où t'aurais fait 600 bornes à plus de 130 de moyenne avec une seule recharge de 10 minutes, M. Pipeau...

Voiture du vieux radin par excellence

ma model 3 ne fait pas plus de bruit que mes anciens coupés sans encadrement des vitres à haute vitesse. Ces trucs de guignols qui conduisaient des veaux de la triade allemande me font bien marrer. C’est pas là dedans qu’il faut chercher le confort sur longs trajets mais sur les dispositifs de vraie assistance à la conduite, chose dont tu ne peux soupçonner l’existence.

Mais ma voiture ne décide pas plus que toi, qu'est-ce que tu racontes !

Sur un Paris-Lyon il y a 5 bornes Tesla + 5 bornes Ionity soit 10 bornes à plus de 150 kW sur 400 km.

Tous les 40 km, c'est à dire autant que tes pompes à essence !

Mets à jour ton discours si tu veux pas passer pour un guignol

On s'en tape de la conso quand on peut faire une "recharge" à 100% d'une autonomie de 800 bornes en 3 minutes sur un réseau de recharge très dense et présent juste sur l'autoroute.

Faudrait savoir, un jour ça coûte un bras, un jour c'est une voiture de radin : en fait ça change selon l'argumentation et la conclusion recherchée, c'est bien ça, j'ai bon ?

Ne je crois que t’as pas compris là, je parlais de HSD pas de ton RX, c’est la première fois que j’en croise un Mais plutot de toutes la merde produite par Toyota en partant des yaris jusqu’àu CHR.

Les gens même de plus de 60 ans ne sont pas assez timbrés pour mettre 70000 balles dans un truc qui les obligent à mettre 1500 balles de fuel tous les 10000 kilomètres et qui fait un bruit de tondeuse lorsque l’on tente désespérément d’accélérer.

Qu'est-ce que tu t'emmerde avec une hybride alors, ça gueule pour rien, l'agrément de conduite est pas top, c'est lourd.

Je croyais que l'avantage c'était la consommation

Donc ta voiture fait autant de bruit que les bagnoles les moins silencieuses (compacte sans encadrement si je me souviens bien) : CQFD.

Pour une bagnole électrique c'est ballot quand même.

Bon cela dit vu l'incongruité d'une Tesla sur autoroute et la vitesse où elle y roule, l'insonorisation approximative est finalement assez cohérente.

Puis déjà comme ça le poids utile est ridicule : si en plus on commence à mettre des finitions correctes et des joints qui n'ont qu'une utilité relative, ça finira par être des monoplaces, donc finalement autant rester sur un équivalent Dacia !

Mdr, le péquin s’en tape donc de dépenser 100 balles tous les 500 km sur autoroute à consommer 12L aux cents

Remarque avec tes 10000 bornes par an, peut-être oui, celui qui roule ne fera jamais cette connerie :ptèdr:

Le mec fait 10.000 bornes par an et va à Pékin tous les Week-end

Trajet Paris-Lyon totalement pris par hasard et représentatif de la densité des suc en France : encore une belle preuve de l'objectivité des majorettes de Musk...

En plus 800 bornes en 3 minutes sur autoroute avec un réservoir de 65L et qui consomme 12L, toujours autant de soucis avec les maths le plexus

Oui il a affirmé ici faire 10/15 mille bornes par an mais attention. Lorsqu’il fait un long trajet, impossible de perdre 1 minutes ! La bouteille à pisse est indispensable

Je fais environ 173 Wh/km sur l'autoroute. Parfois un peu plus, parfois un peu moins.

Ensuite, si tu veux pas sortir de l'autoroute t'as toujours Ionity, tu récupères 50% en 13 minutes:

https://ibb.co/qgPFbxp

https://ibb.co/SyFm46x

.

Donc avec une pause de 13 minutes, sans sortir de l'autoroute t'as bien les 74+37kWh = 641 km !

Apprendre à compter

« Apprendre à compter : »

Oulà avec plexus tout un programme

Perso je fais souvent ce trajet et je parle de ce que je connais

On est précurseur dans quelques années il y en aura +

En Allemagne (t'y passes tous les 4 matins pour rouler à 199km/h, la vitesse max de ton monstre) il y en a davantage

Oui dans l'absolu la conso est très correcte pour l'engin, mais elle n'a aucune importance dans l'évaluation de l'intérêt sur autoroute vu la facilité et le temps requis pour les "recharges".

Merguez de smicard toujours plus confortable, mieux équipée et plus rapide pour aller d'un point A à un point B que ton tas de plastique fini à la truelle !

Et qui roulera toujours comme au premier jour quand toi tu seras en train de demander à ton banquier comment financer une nouvelle batterie, plus chère à elle toute seule que ma "merguez", pour continuer à utiliser ton sextoy.

Tu tournes un peu en rond finalement mon ami.

Tu nous dis toi-même que tu t'arrêtes toutes les 2h, et je te prouve qu'en 13 minutes mon arrêt suffit pour faire 600km.

Ton gain est franchement faible voire nul, je sais pas trop pourquoi tu viens te tripoter ici, mais bon.

La batterie on verra. Mais en 60.000 km j'ai utilisé 130 cycles

Bah je calcule l'autonomie comme tu m'as appris : en prenant la conso à vitesse stabilisée et en prenant 100% du réservoir...

Dans la vraie vie je m'en tape d'avoir 800, 600 ou 400 bornes d'autonomie : quand j'arrive à moins de 25% du réservoir et que je m'arrête pour autre chose, pipi, café, pause... je fais aussi le plein par la même occasion si je n'ai aucune attente sinon c'est l'arrêt suivant. Donc sur un trajet c'est max 3 à 6 minutes de plein sans autre temps masqué (sortie d'autoroute) ou aucune autre obligation dictée par ma voiture.

Donc no stress dû à l'autonomie, aucune gestion de celle-ci, pas de perte de temps à sortir de l'autoroute, à faire un arrêt complémentaire juste pour la caisse, etc... bref un déplacement normal en 2020 : on n'est plus au temps des relais de poste où c'est le cheval qui décidait de la longueur de l'étape...

Ah oui, j'oubliais que "demain" ce sera toujours bien !

Bah y'a 2 ans on connaissait même pas Ionity.

Aujourd'hui il ont déjà pas mal de bornes

Je parle même pas du réseau Tesla

Tu prouves rien du tout : ton fameux screen unique dit juste que t'as roulé à 133kmh pendant 1h en consommant 17kwh, situation suffisamment exceptionnelle et surprenante pour que tu prennes le truc en photo...

Sors un log sur 600km disant que t'as fait cette distance "à 130 de moyenne en ne rechargeant que 10 minutes", puisque telle était ta propre affirmation, et on rediscutera sur une base fiable, M. Pipeau.

Oui, oui, on connaît les pipeaux sur la batterie :

Soi-disant aucun vieillissement perceptible mais déjà plusieurs points de perte mesurable concédés par un autre ici au bout de seulement 18 mois...

Tesla qui annonce vouloir passer sur une techno moins efficace en terme de densité énergétique pour améliorer la durabilité de ses batteries, mais la techno actuelle est parfaite, hein.

Sinon batteries "éternelles", mais garantie limitée dans le temps et sur le kilométrage.

Etc...

En même temps ces réseaux ne concernent que 2% des automobilistes, et encore, seulement ceux qui osent s'aventurer sur autoroute. Donc 98% qui s'en battent les c... : ça explique peut-être le désintérêt total de la population pour la question...

« Bah je calcule l'autonomie comme tu m'as appris : en prenant la conso à vitesse stabilisée et en prenant 100% du réservoir. »

Et donc cela fait 800 bornes avec 12 L/100 sur autoroute ?

Et toi, tu nous montres des stats sur 10000 km pour qu’on puisse jauger ta dégradation sur ta batterie Nimh de 1,5 kWh ?

Et toujours dans sa croyance messianique que sa batterie qui dispose de 50 fois moins de capacité ne s’use pas 50x plus rapidement que les notres

Tout s'use

Si je fais les 200.000 km de la garantie j'en serai déjà content, si je fais + c'est du bonus

Très content que ta voiture soit parfaite

Mon Tesla à "finition fini à la pisse" me satisfait bien comme elle est, et elle attire toujours autant les regards, pouces en l'air. Début de semaine une nana m'a encore dit "elle est trop belle votre voiture". On m'avait jamais dit ça avec mon HSD Toyota de location du boulot

Non, t'as oublié un zéro, je suis à 120l/100 : quitte à raconter des conneries sans aucun fondement, fais-toi plaisir, hein !

Oui, et toi tu prends l'engagement de me faire des excuses publiques et de fermer ta grande bouche pendant une semaine quand tu devras ramasser tes dents ?

Bah en attendant au bout de 10 ans elle est encore dans un état impeccable et remplit encore exactement les mêmes fonctions que quand elle était neuve, et cela selon 4 sources différentes : tu crois pouvoir en dire autant de ta batterie quand elle aura 10 ans ? Déjà au bout de quelques mois l'usure est perceptible avec une dégradation de ses caractéristiques utiles, alors 10 ans...

Puis un remplacement me concernant c'est 1500 balles au max, au plus tôt d'ici 4 à 5 ans si vraiment j'ai pas de bol, combien ça coûte chez toi...?

Pôv' pomme avec ses arguments pourris.

Pinaise ça touche le fond : entre les affirmations fausses, les belles déclarations d'amour hallucinées et la mention à "la nana" qui admire la voiture, on aura tout vu !

Presque en lisant ton post j'avais l'impression de lire un prospectus de Mamadou le Magicien : tu sais, celui qui sait tout guérir, apporte la chance, te fais gagner aux jeux, et fait revenir l'être aimé qui viendra courir vers toi comme un chien fidèle, garanti 100% de réussite et remboursé en cas d'échec !

La Secte ça ose tout !

Sisi j’ai je t’avais montré l’article qui disait que pour faire 10L sur autoroute fallait avoir le pied extrêmement léger donc 12L en conduite à peu près normale.

Si les données ne sont pas trafiquées oui.

La dégradation de n’importe quel batterie li-ion est plus rapide au départ et se stabilise ensuite, on t’as aussi montré les stats là dessus, mais vu ta nullité technique...

Et batterie comme neuve, haha je me marre, ton potentiel en EV se réduisant à peau de chagrin, la conso en dessous de 70 km/h va commencer à un prendre un coup progressivement donc ce n’est certainement pas 1500 balles MO comprise que te coute le remplacement de ta batterie le mytho.

1500€ tous les 300.000 km ça fait donc 31.500 €

18.000€ la batterie Tesla tous les 300.000km ça fait 20.000€

.

Sachant que le moteur du Lexus sera à la peine pour monter à 600.000 km là où le moteur broshless sera neuf

Je comprends vraiment pas l'intérêt de son veau, consommer autant qu'une thermique classique mais avoir en plus un système complexe et payer 1.500€ tous les 4 ans

.

Tu m'étonnes qu'il soit frustré

Je m'en tape de tes articles, j'ai pas besoin d'un article pour savoir combien ma caisse consomme IRL, et encore moins de toi !

Fantasmes réalité : toi comprendre ?

Oh pinaise, je note ça, je connais un téléphone qui va mouliner prochainement !

Une semaine sans tes mensonges ça fera un bien fou !

Oui c'est ça, et puis même avec les années l'autonomie d'une batterie lithium augmente ! Mais oui !

Sinon tous les éléments de ma batterie de 10 ans pris individuellement sont encore impeccables et tiennent la charge comme en neuf, l'autonomie en EV (donnée totalement inutile IRL) restant exactement la même que celle d'un RX neuf.

Marrant comme tu voudrais toujours que la réalité colle à tes fantasmes : mais non.

Et de toute manière même avec une capacité réduite par deux (dans combien d'années ? 5 ? 10 ?), à l'usage ce serait pareil : que sur un trajet de 10 bornes je fasse une fois 2km en thermique puis 8km en EV, ou 4x 500m en thermique alterné avec 4x 2km en EV, ça change quoi à ton avis, Einstein ? Dans les deux cas je consomme pareil et dans les deux cas j'ai fait 80% en élec...

Le seul cas très théorique de surconsommation serait sur certains trajets en montagne où la récupération d'énergie à la descente serait limitée par la capacité max de la batterie, mais en dehors de ça, non.

Toi (enfin) comprendre ?

Rhaâaa cette naïveté, c'est tellement beau, c'en est touchant !

Et toujours ces calculs biaisés dans tous les sens : une fois pour toutes le budget de ta caisse toute nue sans un seul électron me paye le prix d'achat de ma caisse, ainsi que son entretien et son carburant pendant 10 à 15 ans, et avec le rab je peux encore faire quelques beaux voyages.

Et pendant toutes ces années d'utilisation ma raie des fesses reste fraîche en toutes circonstances : pas comme la tienne trempée sur ses sièges collants, mouillée du stress lié à l'autonomie, à la recherche de recharge, à la surprise de recharge qui ne se fait pas ou pas assez vite, à l'indisponibilité d'un chargeur, etc... !

On t'as déjà prouvé que ta vieille merguez en plus de ne pas avancer, de puer, de prendre un temps de malade en entretien et de se faire régulièrement fister à la pompe, coûte une fortune dès lors qu'on roule, en plus avec ma caisse, on peut amortir l'intégralité de la voiture et s'affranchir de la TVS

Les vieilles bagnole sont pour les pauvres gens qui se font bien fister en entretien et à la pompe

Non, t'as rien prouvé, si ce n'est ta frustration de justement ne même pas pouvoir comparer ton pauvre truc en plastique à une caisse de 10 ans d'âge, qu'on peut acheter pour un tiers du prix d'une TM3 plus petite, moins confortable, moins bien équipée et bien moins utile.

Tout est faux dans une Tesla : les perfs inutilisables, l'espace qu'on ne peut pas charger, l'autonomie théorique qui fond comme neige au soleil dès qu'on hausse la vitesse, les équipements geek qui masquent une indigence et une finition médiocre, la durée de vie des batteries masquée par plein d'artifices, les chiffres donnés par les proprios, etc...

Prouve déjà tes 600 bornes à 130 de moyenne avec une seule recharge de 10 minutes, M. Pipeau, et on pourra causer.

Les perfs inutilisable ?

Même toi tu crois pas ce que tu dis

Viens on va sur circuit avec ton veau