Commentaires - Suzuki : le Vitara reçoit un nouveau moteur hybride

C’est un vrai intérieur qu'il lui faut désormais car l’actuel fait années 90

Moteur et système hybride Toyota et si Suzuki fusionnait avec Toyo ce serai plus simple ...

Il faudrait préciser peut être que la batterie de ce Vitara est de 0.84 kWh, ce qui peut interroger sur l'efficience de l'ensemble. Mais Suzuki étant particulièrement efficace sur la maîtrise du poids de ses véhicules, ils ont très probablement une bonne carte à jouer avec cette proposition à 31K€ BVA ET AWD. Je suis bien curieux de savoir ce que cela donne, parce que ça pourrait être une motorisation très pertinente aussi dans une Swift pour aller sur le terrain de la Yaris.

Moteur électrique 23 Kw/33ch quand même !

Il me semble pas que ce système hybride soit celui de Toyota, la batterie et le moteur électrique sont plus réduits que sur la Yaris.

Pour moi on est plutôt sur un système du genre Kia/Hyundai, sur base de boîte auto avec le moulin intercalé dans la transmission, donc loin d'être aussi efficace et fiable que les "vrais" hybrides façon Toyota (et les rebadgeages Ford et Suzuki) ou Honda, voire Renault.

Cela dit ça montre que le marché bascule doucement vers une généralisation de l'hybride, avec l'abandon à terme de la farce "hybride" 48v : les constructeurs comme VW ou Stellantis qui peinent à s'y mettre vont se faire tailler des croupières de tous les côtés s'ils s'entêtent dans la folie électrique dont personne ne veut malgré les subventions.

Bah, s'ils utilisent autant de SOC utile que Toyota et ses 1,5kwh, ça peut faire le taf, la différence sera sur la durée d'utilisation : là où une hybride Toy pourra faire 20 ans et plusieurs centaines de milliers de kilomètres avec sa batterie d'origine bien utilisée, ce modèle Suzuki devra la changer bien plus tôt.

L'équation économique dépendra du coût de remplacement de la batterie, en sachant que le payeur ne sera probablement pas le même que l'acheteur initial.

Intéressant pour l'acheteur initial s'il trouve un acheteur d'occasion peu ou pas informé, moins intéressant si l'info est connue lorsqu'il revendra la voiture : exactement comme pour une voiture électrique, mais à une échelle bien plus réduite...

Ça va changer des 1.9 dci qui était monté dedans

Des dCi dans une Suzuki ? Certain de ton coup là ?

ils auraient pu en profiter pour lui refaire l'extérieur ET l'intérieur, parce que, ce truc, hybride ou pas, il est aussi vilain dedans que dehors ...

on dirait un (très) bas de gamme asiatique du siècle dernier ..

Un fin connaisseur ...

En effet, s'ils rafraichissent l'intérieur et sortent à nouveau la version Gran Vitara, en version hybride, ça devient intéressant!

Au moins ca dure tres longtemps et ca ne tombe pas en ruine comme dans les DS/PEUGEOT/RENAULT/CITROEN....

Suzuki est une marque fiable,et une tres bonne proposition pour qui veut acheter intelligemment pour un prix correct.

Suzuki a effectivement utilise un bloc 1,9 dci fourni par Renault sur les Suzuki Grand Vitara au milieu des années 2000 (1.9 ddis) ainsi que des blocs 1,5 dci sur les Jimny...

On a eu du PSA dedans : du XUDT, du DW10TED.

Du DTi Renault avait bien été monté dans la Carisma, mais du Dci...

Ouais, ça fricote avec tout le monde...

ne serait ce pas par hasard la mécanique de la Toyota Yaris ?

Il me semble, mais cela fait un bail, que c'était plutôt du Peugeot comme moteur diesel qui avait été retenu pour certains 4X4 de chez Suzuki.

Mais c'est ce moteur qu'il faut mettre dans le Jimny.

Non rien à voir, c'est le 1.5 vvt du Jimny, probablement associé à une BVA qui inclut un petit moteur électrique façon PSA/hyundai.

vitara moteur est de 135ch cumulés !!!! pas comme dans votre article! car 102ch +33 elec ça fait bien 135?faudrait voir a arreter la bibine !

Non ça ne fait pas 135, sur les hybrides ça ne s'additionne pas comme ça

Pour les diesels j'avais oublié que Renault leur en avait fourni, je me souviens des 1,9D Peugeot (aussi montés dans des Toyota et même le Lada Niva)

c est la meme puissance que pour le jimny qui va ainsi re arriver en france avec ce moteur et 4 places à nouveau.Et possibilite de prendre boite auto.

En 2005 le grand vitara avit un 1.9 dci 129 pas très fiable

si c'est le cas c'est THE info ! Le jimny va s'arracher comme des petits pains

Carisma .... de Mitsubishi

Fiat a fourni des mazout à Suzuki les DDiS 1,3l et 1.6l

Pléonasme.

Il y a eu de tout chez Suzuki en terme de motorisations. Du Fiat ou du Renault par exemple, avec de plus ou moins bonnes expériences en terme de fiabilité. Même les Suzuki pur jus de générations précédentes ne sont pas toutes exemplaires en terme de fiabilité (contrairement à ce que certains affirment ici) et les anciens Jimny ne survivent pas toujours au CT du fait de problèmes de corrosion perforante sur le chassis.

Bref, si aujourd'hui le choix d'une Suzuki est tout à fait recommandable ( Ignis et Swift de génération actuelle semblent être des autos sans problème), il ne faut pas être trop regardant sur la qualité de présentation mais tout le monde n'est pas sensible à la qualité des matériaux, à la finition ou à la modernité de l'intérieur.

Cela permet aussi à Suzuki de vendre moins cher que les autres ( entre Dacia et les généralistes) ... et ceux qui trouvent les Suzuki trop cheap vont voir ailleur, comme ça tout le monde y trouve son compte.

Penser que VAG et Stellantis vont se faire "tailler des croupières" c'est ne pas du tout connaitre les normes et règlementations.déjà applicables ni celles à appliquer dans les mois et années à venir.

C'est con car le 1.9 DCI 130 de chez Renault, en BVM6 et fap, est un des moteur les plus indestructible au monde.

Dernier diesel 1.9 avant le passage au 2.0.

Il a rien à voir avec les versions 110 ou 120 chevaux en BVM5 des années 2000/2003, qui eux sont une catastrophe.

Donc suzuki utilise le nouveau moteur hybride Toyota qui équipe Yaris et Yaris Cross.

Je reve ou ce n'est pas précisé dans l'article ?

J'ai l'impression que c'est le vieux 1.5 de 103 chevaux de la Ignis

Par contre, pour la boîte automatique, je sais pas.

Sûrement une bonne boîte CVT traditionnelle de chez eux.

et le moteur électrique collé dessus.

ça fait un peut bricolage par rapport au HSD Toyota, mais ça permet de faire du vrai AWD avec arbre de transmission

Par contre, ça risque d'être moins fiable que chez Toyota et bien plus energivore.

Truc de montagnard

Quel est l’impact sur le volume du coffre?