Commentaires - Suzuki devient le constructeur le plus rentable au monde

EBIT est un modèle électronique ?

Je croyais que c'etait Porsche... peut-etre que l'etude ne prend en compte que les constructeurs superieurs a 1 millions de ventes par an.

Suzuki est tres malin, alors que tout le monde s'est englue dans un 48v mal execute, ils ont developpe le meme systeme mais en 12V qui marche tres bien sur la Swift... et bcp moins cher !!

Très bon produits chez Suzuki, mais une gamme trop limitée, notamment en France. A développer !

Il est vrai que les Indiens et les Hongrois ne coûtent pas cher...ceci explique cela!

Les produits Suzuki plus flatteurs que ceux de Dacia?

Pour ma part, non.

Je trouve que Dacia fait de meilleurs produits et qui sont plus jolis esthétiquement et donc plus valorisants.

Les gens qui ont le cliché gravé dans leur tête, Dacia - Roumanie -Pauvreté donc marque à fuir , c'est n'importe quoi, ca montre leur niveau d'intelligence.

Moi quand je vois une Dacia sur un parking ou autour de moi, ca me dérange pas, je vois l'achat malin, je vois le côté pratique et je vois aussi les qualités esthétiques de leur autos qui sont pas moches ou vulgaires.

Suzuki, la marque de la moto je ne la colle pas à l'auto. L'auto de Suzuki n'est pas du tout au niveau mondial. C'est du tres bas de gamme, c'est du low cost c'est clair, mais en plus ca manque de charme pour nombre de ses modèles.

OMG les dépenses en R&D de VW pour nous pondre toujours les même choses

L'investissement c'est l'avenir. Et a ce petit jeu VW a un coup d'avance. Même si dans ses 12 milliards ils y a beaucoup pour rattraper le retard d’investissements accumulés sur les VE alors que d'autres les ont déjà fait.

Mais dire qu'on est "rentable" parce qu'on a pas dépensé un pesos pour l'avenir c'est surtout être rentable à court terme.

On comprend mieux pourquoi par exemple les Suzuki se font souvent malmené aux tests de sécurités.

Il ont bien rapatrié leur production au Japon. du moins une partie.

La dernière Swift, par exemple est "made in japan". Avec une hybridation légère qui réduit un peu la conso et permet une CG gratuite dans beaucoup de départements. plus leur politique de réduction de poids (la Swift ne pèse que 850kg), cela baisse encore la consommation et augmente le dynamisme. Ce sont des choix très malin qui explique aussi le succès.

Heureusement, le monde a de meilleurs goûts que les tiens.

Je ne suis pas d'accord même si les deux marques sont axées sur les prix prix, esthétiquement les Suzuki sont bien plus fun que les Dacia

La Swift est autrement plus sympa que la Sandero et le nouveau Jimny est à craquer

Le Vitara / Duster ?

Et l'ignis assez spéciale, mais qui marche très bien et qui a 4 RM et un système mild hybride tout comme la Swift même les françaises n'ont pas ses équipements

les Hongrois tu serais surpris

Il manque des versions 4x4 sur la Baleno. Toutes les autres y on droit Il manque aussi, une berline compacte (4,25m _ 4,40m) Pour concurrencer la Fiat Typo. Pourquoi pas une Toyota Corolla recarossée et sans l'hybridation.

Ne pas oublier le duo S-cross/Vitara qui en plus d'avoir de la transmission intégrale de partout, ont une fiabilité hors du commun et des bonnes performances grâce aux moteurs boosterjet et au poids contenu.

ce qui est important a retenir c'est lorsque le résultat 2018 est supérieur a 2017, là on peut considérer que l'entreprise est en croissance

A minima, des résultats sensiblement identique entre les 2 années montre une entreprise stable (c'est encore correcte)

mais lorsque 2018 est en retrait par rapport a 2017, normalement on s'inquiète ! (4 ou 5 au maximum)

Je donne pas de marque pour pas me faire lyncher

Et a ce jeux la peu de constructeur peuvent se venter d'être en progression ou a l'équilibre

tu fais une énorme erreur car jamais tu en a eu!!!! c est simple robuste économique et dacia a coté non pas vraiment regarde le vieillissement d un e dacia! et en plus c est moche !

exacte!!SUZUKI mérite mieux que ce que les journaleux auto en disent!

Le seul problème de Suzuki, c'est JUSTEMENT que c'est du low-cost.

Même, de l'ultra low-cost. Je crois que même les sièges sont en plastique dur.

Sérieux, c'est vraiment le Dacia Asiatique, en plus fiable.

J'ai essayé, et finalement, malgré l'excellent Boosterjet, ça m'a pas suffi.

Pour les jeunes, clairement, oui. Arrivé à un certain âge, tu veux plus de confort.

Je pense qu'en terme de robustesse, Dacia n'a rien à envier à Suzuki. Beaucoup de gens qui roule dans une dacia se foute complètement de leur voiture, c'est à peine s'ils font les révisions dessus.

Après il est vrai que les motorisations sont de plus en plus copier sur les Renault, ce qui fera à l'avenir augmenter leurs taux de pannes.

J'attends de voir si le nouveau moteur hybride de Suzuki tiens sur la longueur. Mais il est clair que Suzuki fait le bon choix de privilégié la légèreté. Moins de dépense à faire dans la conception d'un bloc pour respecter des taux d'émissions, moins de matière à dépenser pour la fabrication (même si l'acier à haute résistance utilisé pour alléger le chassis doit quand même leurs coûter bonbon).

Le groupe VW ça englobe Porsche ?

J'aurais bien aimé voir la part de R&D rapportée au chiffre d'affaire. Parce que là en brut ça veut pas dire grand chose.

Volkswagen est loin devant parce que leur chiffre inclus aussi leurs marques : Porsche, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Audi, Seat, Skoda, normal qu'au total ça fasse beaucoup en R&D. Mais rapportée au chiffre d'affaire je serais curieux de voir qui mise plus ou moins sur la recherche, et qui se repose sur ses acquis.

Oui VW est considéré en tant que groupe, pas en tant que constructeur. Donc ça inclus toutes les marques, y compris celles de luxe (Bentley, Bugatti, Lambo, Porsche).

Porsche = VW, non?

on a par ailleurs Bugatti chez VW. et j'imagine que ça doit coûter bonbon pour développer un nouveau modèle.

heu... je préfère rouler dans une swift sport de 140cv que dans une sandero 95cv.

d'ailleurs, je ne comprends pas trop la comparaison, car Dacia est largement bridé par le Groupe Renault. par exemple, interdiction formelle pour Dacia de proposer une Sandero un poil sportive pour ne pas faire de l'ombre à la Clio.

ALERTE AU TROLL

Pour info,BMW est aussi passé par la moto (BMW700) avant de proposer ses berlines et coupés 1500,1600,2000,2500,2800,....qui ont fait ce qu'est BMW aujourd'hui.

même la boosterjet 110cv, elle a un sacré caractère. C'est effectivement incomparable avec une Sandero effectivement

Les gens qui pensent que Suzuki c'est du low-cost vous ne connaissez absolument rien. Sache que sur une Swift haut de gamme vous avez de série un régulateur adaptatif ou encore des feux full-LED. Autant d'équipements que bien des compactes n'ont pas.

Kizashi en e85

Prix swift sport, 20700 euros, pour ce prix tu as deux Sandero...

C'est comme si je disais que je préfère rouler en M4RS qu'en swift sport... Aucun intérêt ta remarque !

Vous voulez qu'on fusionne renault et nissan et mitsubishi comme certains aiment le faire dans d'autres "présentations"?

Vous verriez alors renault reculer, reculer et encore reculer très loin derrière le groupe VW.

Il n'y a que la swift et le vitara qui ne sont pas vilains chez Suzuki. Et bien sur ces 2 véhicules ne sont pas vendus à des prix lowcost. Le reste est horrible ou dépassé. Donc bradé.

Une Swift est beaucoup plus qualitative qu'une Sandero. Moins low coast, design plus travaillé, motorisation d'un autre niveau.

Ça serai sympa une nouvelle kizashi Avec un vrai hayon (5 portes) et toujours la transmission intégrale.

Puisque vous en êtes à comparer Suzuki à Dacia, et pour avoir roulé dans les deux durant plusieurs jours (Dacia Duster 4x4 et Suzuki Swift), je vous certifie que les finitions dans l'habitacle sont similaires, à savoir : plastique dur partout avec des ajustements passables mais souffrant d'un sérieux manque de rigidité surtout au niveau de l'habillage des portières et de la console centrale.

Finalement Suzuki prend le devant grâce à des modèles un peu plus fun et sa fiabilité.

Et puis chez Dacia, il n'y a pas d'équivalent au brillantissime 1.4 turbo de Suzuki. Le meilleur petit turbo essence médium power que j'ai essayé.

Le 1.3 tce 150 peut-être.

Quand on sait faire un moteur de 1000 GSXR, on sait faire n'importe quel 4 cylindres !! Et le reste n'est que de la rigolade !!

J'ai pas essayé mais je pense que le Suzuki doit être plus sobre.

Essayez ce 1.4 c'est une merveille d'équilibre. Il est sorti il y a 3 ou 4 ans alors peut être que le Renault est désormais au niveau d'il y a 3 ou 4 ans.

Et puis Suzuki fait aussi du moteur de moto, comme BMW et Honda, il n'y a pas de secret...

Yamaha n'a pas brillé en F1. Il auraient bien voulu avoir les résultats de Renault.

Faire un moteur de voiture est différent d'un moteur de moto. Tu essaiera de démarrer en cote avec 4 personnes et une caravane avec un 1000 GSXR.

Puisque vous voulez comparer une marque à un groupe, allons-y !

Je vais suivre votre raisonnement et prendre des marques isolément dans le groupe VW : Audi ou Skoda ou Porsche sont bien plus rentables que Renault et que "l'alliance".

A ce moment renault n'est plus derrière Daimler.....

Et le groupe VW avec ses 12 marques est plus rentable que l"alliance renault-nissan-mitsubishi.

Suzuki rentable?! Rien ne m'étonne !

Ils n'ont rien changé depuis les années 2000. Du plastique dur, les mêmes châssis et des gadgets moderne. Bref identique à Dacia. Elles vont t'emmener partout sans problème.

La vrai marque lowcost qui a progressée est Skoda ! J'ai eu les 3 et bien d'autres.

On ne parlait pas de tarif, je répondais à quelqu'un qui affirme que Suzuki est du low cost comparé à Dacia.

Low cost au sens basse qualité et peu d'options.

Heu... Quand on voit les tarifs Skoda, je n'appelle pas ça du low cost...

Bonjour, bonne nouvelle pour Suzuki remplacement des futurs moteurs de la Toyota Yaris par le 1.2 de 90 ch 4 cylindres atmo ( nouveau moteur dualjet ?? ) , le trois-cylindres 1.0 Boosterjet turbo de 111 ch, qui anime notamment la Swift avec hybridation légère de bonne accélération

environ 10 s ( même moins ze perf 9,7s contre donné constructeur 10,6s ) 0 à 100 grâce au poids contenu de la Swift moins de 1000 kg contre 1165 kg pour la Toyota Yaris 12 s et une relance longue de 80 à 120 : 9,6 s pour la yaris hybride actuelle contre 6,3s pour la Suzuki Swift 1.0 Boosterjet , le 1,5 atmo Toyota ne sera plus au catalogue !?

La petite motorisation hybride de la Swift irait bien sous le capot de la Future Yaris Toyota 2020 sera t'elle moins chère que l'actuelle Yaris Hybride pratiquement 20.000€ contre un prix d'entrée de 18.000€ pour la Swift...

Il semblerait que la future Toyota Yaris avec le moteur 1.0 de 111cv légèrement hybride serait un bon compromis reste à voir le prix / perf rapport qualité consommation sur une future Yaris un plus volumineuse que la Suzuki Swift et plus lourde !!

Pour avoir eu une Suzuki SX4 pendant 6 ans, je peux confirmer que ce sont de très bonnes voitures. Je ne comprends pas les messages qui parlent de "low cost" à propos de Suzuki. La Célério, éventuellement ? Ma SX4 de 2006 (GLX Outdoor) n'avait, il y a 13 ans, déjà rien de "low cost" : moteur 1.6 VVTi 107 CV d'une fiabilité absolue, clim' automatique parfaite, HI-FI avec 8 HP superbe, 4 vitres électriques, boîte auto, jantes alu, ... (tout ce qu'un SUV actuel & trendy a, en fait, à part le GPS). Absolument rien de low cost, si ce n'est le prix de le prix de l'entretien annuel : 120 € environ !

Encore un intelligent qui connaît bien les voitures Suzuki bas de gamme low cost en as-tu déjà conduit une quand on ne sait pas on ne parle pas bonne journée

ca coute cher a VW d'inventer des logiciels pour truquer les véhicules, quand on voit la banalité de leurs caisses on s'interroge... Tenue de route aléatoire, moteurs bouffant autant d'huile que d'essence, look de caisse a savon, fiabilité douteuse, mise aux normes laborieuses....das auto mdr

suzuki c'est bien pour les motos, les voitures sont laides c'est un fait....les dacias sont effectivement plus désirables....

Nous avons une swift sport (notre deuxième ) c'est autre chose qu'une dacia! Plaisir de conduire une auto fun, bien équipée, très confortable et ultra fiable pour un prix raisonnable. Ce n'est pas du low cost, loin de la! J'ai pu comparer avec un Duster et la différence de qualité de construction est abyssale!

ben, non, les chiffres du "monde" montrent qu'il a raison, et toi, tort.

Ca reste du low cosr au niveau mondial

"Suzuki a beau faire bien moins de ventes et de chiffres d'affaires, le constructeur nippon dépense aussi beaucoup moins en développement. La marque japonaise se focalise sur des marchés où les voitures simples, robustes et économiques ont le vent en poupe."

Ayant aussi essayé les 2, Dacia et Suzuki sont très comparables, Suzuki un peu mieux fini, Dacia un peu plus fiable. Design avantage Dacia aussi, revente aussi (facilement en plus). Donc avantage Dacia pour moi, achat plus intelligent.

Vous ne considérez semble-t-il Porsche comme un des principaux constructeurs. Dans le passé c'est eux qui était en tête.

Faut-ilvous rappeler que VW group provisionne pour amendes dieselgate et que ces provisions impactent la rentabilité?

Mais je vous vois venir : seul VW group a triché , je connais la chanson.

Quand psa ou lecric seront des marques mondiales vous la ramènerez.

Notez ça risque pas d'arriver quand on voit "l'énorme succès" de chacune de ces marques sur le premier marché du monde : la Chine et leur inexistence voire leur passif encore bien présent aux USA : deuxième marché mondial.