Commentaires - SUV urbains d'occasion : quelles stars du marché s'offrir ?

Le T-Roc une ligne agréable ? Le C3 Aircross une bonne affaire, avec ses moteurs peu fiables ?

Eh beh.

le 2008 de première génération, il faut le chercher en essence avec le moteur 1,6 atmosphérique de 120ch, bien plus fiable que le puretech!

Mazda CX-3, classe et fiable.

Exactement... de toute la brochette de merdouilles enfilées ici, c'est encore celui la qui mérite l'attention.

Avec en second choix le Puma.

Le reste... pffff...

Le Nissan juke je suis monté dans un des anciens absolument tt qui tremblait c'était un foutage de gueule monstrueux à mon sens

Et H-RV, fiable, volume intérieur et modularité digne du segment supérieur.

Coffre petit nn?

Au choix, Juke et Captur 1.2 TCE ou C3 Aircross et 2008 1.2 puretech

Je crois que vous ne regardez pas les déboires des propriétaires avec cette mazda idem pour le cx5

Perd pas ton temps Papamadit, j'vois ni Alfa, ni Fiat dans l'article... pas un sujet pour toi ça...

Cx3 Puma. Le reste poubelle. À la limite T roc 4 roues motrices 150ch 4cylindres finition R-line

En effet, il y aussi le Mitsubishi ASX 1, plateforme de berline compacte (Lancer), en 1.6L essence 117ch ou diesel 150ch 1.8L (1ier moteur diesel au monde avec calage variable de soupapes).

ça a d'ailleurs eu le palmarès d'une des voitures les plus fiable et moins coûteuse à entretien en Angleterre...

Il manque le HRV, seul moteur disponible 1.5 atmosphérique de 130ch :bien

Niveau fiabilité RAS

C'est bien tout ça, ces caisses plus ou moins exotiques honda, mitsu ou autres. Mais, faut déjà les trouver en occase. Tout le monde n'a pas envie de faire 400 bornes pour aller voir une caisse parfaite sur les photos. Puis, ensuite, le réseau pour des réparations éventuelles ou l'entretien pour ceux qui veulent rester en concession dans la marque.

Perso, bien galéré avec un pajero IV hors région parisienne.

Donc, ils présentent ici des caisses courantes facilement trouvables avec un réseau assez dense. C'est aussi une qualité .

Sur le HR-V 2, au contraire : 448L, sans compter l'espace utile sous la banquette arrière.

Sur le HR-V 3 hybride actuel, c'est plus petit mais c'est plus le sujet de l'article.

ou le cx5... 15 000 balle 2l2 diesel.. de 10 ans.. cg moitié prix et 130 000 kms..

c'est sur faut pour le meme prix.. une caisse qui a 2 ou 3ans de plus que ces merdes... et 30 000 kms de plus..

sinon amusant de conseiller du pure toc ou du tce..

lisez juste en bas de l'article.. l'avis du gars qui a cassé le moteur sur un captur tce de 2016!!

si j'ai bien compris, les véhicules moins courants feront l'objet d'un autre article à venir, mais puisque tout le monde l'anticipe dans les commentaires, je vais y aller de ma contribution, en évoquant le Suzuki Vitara avec le moteur essence 1,6l 120 ch, moteur sans fioritures, à la cylindrée en adéquation avec la puissance fournie, sans turbal, 4 cylindres et non 3, pas de trucs compliqués aptes à tomber en panne, bref, très fiable. Et le reste de la voiture est également très sympa, avec notamment un coffre de bonne contenance et une ergonomie intuitive.

Oui, le vitara. Je l'ai eu avec le 1.4 boosterjet 140 allgrip. Très agréable, logeable, du punch même avec sa boite auto qui restait une vraie boite auto pas comme les autres daubes robotisées ou CVT que j'ai eu ou conduit.

Pas gardé longtemps car cédé à ma fille en urgence. Elle ne l'a plus, mais aucun problème avec et pas très soigneuse. Par contre, un gros bémol pour moi. Trop tape-cul sur des pavés et chaussées parisiennes, puis une finition qui part vite en lambeaux avec des bruits de partout.

ah bon ? Le mien va avoir 8 ans à la fin de cette année, tout reste bien en place et je n'ai pas de bruits particuliers.

Pour ce qui est du confort, oui, c'est vrai qu'il est un peu ferme sur mauvaise route, avec en contrepartie une bonne tenue de route, il n'y en a pas dans les lieux que je fréquente, mais j'imagine ce que ça doit pouvoir donner sur des pavés

Oui, sur les pavés, c'est sautillant à petite vitesse. La suspension est moins percutante dès que l'allure s'accélère, mais pas possible à Paris .

Pour la finition, le mien à rapidement émis des bruits divers en même pas 1 an. Haut de tableau de bord, contre-portes, toit ouvrant. Ma fille l'a achevé niveau finitions avec des chargements divers et enfant. Aux bruits se sont rajoutés des rayures incroyables des plastiques.

Avec le CX-5, on change de catégorie. Pour quelqu'un recherchant un SUV urbain (donc avec l'idée qu'il recherche un gabarit facile à manier et garer en environnement urbain), je me vois mal lui conseiller l'un des SUV compacts les plus gros de sa catégorie.

Oui ou encore le CX-30

Yaris Cross, C-HR, ...

Des engins bien plus fiables

Je penserais plutôt à un Suzuki Vitara pour la motorisation et la fiabilité, question dimensions on reste dans le même gabarit et au niveau tarif en occasion sans doute moins cher que chez VW. Sinon C3 pour le confort et Ford ligne et dynamisme ; le reste ne démérite pas mais c'est une loterie question fiabilité.

Un bel article complètement neutre financé par PSA !

Sinon, "SUV URBAIN" ? Il y a rien qui vous choque ? Rien que le nom montre à quel point cette catégorie de véhicule est complètement débile.

Tu vis en ville, tu prends un monospace, point barre.

Un suzuki ignis fait aussi bien l affaire

C'est évident qu'il survole la catégorie.

A condition de le prendre en essence, les diesels Mazda étant indignes de la marque.

Je crois que tu te focalises sur les versions Diesel.

Vouloir une japonaise diesel c'est comme rêver d'une Tesla thermique.