Commentaires - Sur le circuit du Nürburgring, la Tesla Model S Plaid teste son restylage.

Elles va s'engager aux 24 h du Nürburgring . Attention, il y a la Logan Ollis Garage Racing elle ne s'arrête pas souvent et risque de terminer devant la surpuissante Tesla.

Et de 2! Encore un article sur la Model Y et aura fait le tour de la concession.

se faire fumer par une dacia, la loose pour le Macronien en Teslol...

Un Facelift ou restylage… , c’est plutôt un tout nouveau modèle qu’il faudrait sortir. Le modèle S est sorti en 2012. Il a reçu quelques modifications et améliorations avec le temps, mais est-ce qu’un simple restylage va suffire à faire décoller les ventes ?

Surtout que la nouvelle Mercedes classe S va sortir dans quelques mois.

Moi ça me fait toujours plaisir de recevoir des nouvelles du tonton d'amerique qu'on croyait mort.

Notons le diffuseur "F1" pour la stabilité en sortie de péage à 147 km-h...

On résume, la Chine contrôle en maître l’approvisionnement des terres rares et donc notre industrie. La Chine sait faire du FSD avec des camions de chantier électriques (qui transportent du charbon). Est-ce que cela va plaire à nos politiques ?

La Model S c'est entre 0.1 et 0.5% des ventes de Tesla chez nous.

A quand la "Model 2" promise cette année (il me semble) ? Nous sommes à la mi-année et pas même une annonce de présentation à l'horizon. Sans elle, point de salut.

Du camion électrique pour transbahuter du charbon ... génial !

(L'idée des batteries amovibles est très bonne sur les espaces clos que sont les mines à ciel ouvert, avec recharge des batteries ponctuellement en stationnaire au... charbon non ? ).

+1. La TMS était une révolution par ses performances, autonomie et ergonomie, mais heureusement la concurrence a progressé sur tous les points.

Le pire pour elle a été la concurrence interne des TM3/ TMY certes plus petites et moins bien finies mais vendues moitié moins cher. D'ailleurs les 1ers acheteurs de TMS qui ont changé l'ont fait soit pour revenir au thermique, soit pour une TM3/ TMY dans une très large majorité.

Personnellement je reste dubitatif devant ces grosses berlines en VE. Lorsque tu payes un prix à 6 chiffres, est ce que économiser 1000 ou meme 1200 € tous les 10.000 km (différentiel charge vs gaz oil ou SP) est si important ? J'avoue que l'essai d'une BMW i7 ne m'a pas convaincu. (BMW car partner du FiF, j'ai fait un après-midi/ soirée en remplacement) Alors effectivement la Série 7 est une top voiture mais sûrement tout aussi bien avec un L6 ou le V8 maison sous le capot.

Force est de constater que la Model Y bleue est bien apparue dans l'article sur Trump.

Full Tesla chez Cara

"Personnellement je reste dubitatif devant ces grosses berlines en VE. Lorsque tu payes un prix à 6 chiffres, est ce que économiser 1000 ou meme 1200 € tous les 10.000 km (différentiel charge vs gaz oil ou SP) est si important "

Après tu as 1000CV sur les dernières S. Pour avoir autant en thermique il faut s'accrocher... (Bugatti d'occasion...)

J‘acquiesce à tes propos Frank !

Dans le très haut de gamme, il est nécessaire de conserver des motorisations thermiques pour les clients. Les grandes limousines électriques cela reste un „bonus“ pour l’image et pour les ventes aux administrations, gouvernements et quelques cadres CSP++ ou du CAC40 qui doivent „verdir“ leurs flottes.

Mercedes, BMW ou Audi peuvent au moins jongler sur les deux cordes, Tesla non.

C'est pas Frank, c'est Franck, ou plus communément Le Sudiste.

Inexploitable (les 1.000 ch. en mode Insane), sauf départs arrêtés après péages. Et les passagers te remercieront pour leurs estomacs bien secoués…

D’ailleurs les propriétaires de modèles Plaid passent la plupart du temps à une autre configuration (modus) moins puisante (mode sport ou chill) une fois avoir jouer plusieurs fois au mode Insane.

… après avoir joué… *

Nobody is Perfect…

Quel est l'intérêt ?

Ceci étant posé, avec les horreurs récentes vues sur le segment des berlines très haut de gamme, BMW en tête de liste, cette Tesla S, avec sa ligne harmonieuse et efficiente, son vaste coffre, ses banquettes en 3 parties qui se rabattent parfaitement à plat (on n'est pas dans une e-R4), son frunk relativement vaste... ben finalement, les bases de cohérence sont bien là.

Suffirait juste d'une planche de bord séduisante (en l'état, elle l'est déja plus que le vide des caisses qui ont suivi) pour que finalement hein, ça puisse retrouver une clientèle.

Mais tu parles, gageons qu'ils auront réussi à copieusement saloper l'habitacle.

Sa Tesla Y non plus...

Un VE est censé exister pour des raisons soi-disant " écolo " . Je ne pense pas que ce soit raccord avec la recherche de performances chronométriques de type temps au tour , singeant ainsi les modèles à moteurs à combustion interne . La formule 1 électrique est également contradictoire avec ce fait .

La F1 électrique c'est surtout de la grosse daube.

Ça fonctionne aussi prank ?

Les outillages de pare-chocs étaient moisis. Tesla en a fait d‘autres sans toucher aux phares et aux emboutis

Si la formule E était un vrai laboratoire pour les marques, il y aurait un intérert. si les constructeur étaient libres de fabriquer leur moteur et leur batterie, il serait certainement bien meilleur sur la route aujourd'hui.

Mais non, de peur de gâcher le spectacle, il faut pas que le meilleur puisse prendre de l'avance donc tout le monde à la même voiture... quel gâchis.

Un VE c'est un deplaçoir, comme un VT. Si tu veux être écolo, prends le velo ou/et le train.

Il n'y a aucune raison valable pour que le VE ne remplace pas intégralement le VT en compétition auto, à moyen terme.