Commentaires - Sur Instagram, la star automobile n'est pas une Bugatti ou une Ferrari, mais une Mazda

Vous croyez réellement que les gens ont attendu des films pour connaître la RX7?????

Vous prenez un peu les passionnés autos pour des blaireaux!!!

Vous croyez réellement que les gens ont attendu des films pour connaître la RX7?????

Vous prenez un peu les passionnés autos pour des blaireaux!!!

C'est logique Mazda est tout simplement la référence en termes de voitures

Vous croyez réellement que les gens ont attendu des films pour connaître la RX7?????

Vous prenez un peu les passionnés autos pour des blaireaux!!!

Vous croyez réellement que les gens ont attendu des films pour connaître la RX7?????

Vous prenez un peu les passionnés autos pour des blaireaux!!!

C'est logique Mazda est tout simplement la référence en termes de voitures

Je n'irais certainement pas jusque là mais j'ai une CX-3 depuis quelques mois, que j'ai achetée pour l'aspect esthétique (sous certains angles, elle me bluffe encore par l'élégance de ses lignes pour une voiture de ce niveau de prix) et bien sûr pour sa réputation de fiabilité. Elle est très agréable à conduire et son ambiance intérieure est elle aussi assez classe. La qualité des assemblages et des matériaux (à l'exception d'une sorte de simili-cuir au rendu très chic) n'est pas meilleure que dans une Fiat, voire inférieure sous certains aspects, chose qui ne me dérange absolument pas, l'agrément global étant pour moi le plus important, et il est réel.

On monte d' un très gros cran dans les CX-30 et CX-5, qui n'ont pas grand chose à envier à des modèles beaucoup plus coûteux. L'intérieur de la CX-30 est une vraie réussite.

J'aime l'originalité de ce petit (tout est relatif) constructeur qui suit sa propre voie sans se soucier des modes et qui impose petit à petit sa vision esthétique et mécanique. Je deviens un peu plus conquis chaque jour qui passe !

Totalement d'accord ! Bon, je suis de la génération F&F et GT, mais croire qu'il n'y a que les exotics cars européennes qui attirent les foules...

Il y a toujours eu des passionnés de voitures japonaises, autrement plus exclusives que la plupart des supercars ou marques européennes. Se rappeler l'époque où ces "japanese muscle" étaient redoutées de tous, en courses et en ventes commerciales (Supra ZA80, Skyline BNR32, 33, 34 Nismo, RX7 Spirit R, NSX, 3000GT/GTO, Impreza/Forester STi, Lancer EVO et j'en passe), sans parler des anciennes, des voitures de courses et des possibilités de modifications moteurs hallucinantes.

Je trouve assez limite cette prise de partie systématique, alors qu'il y a des voitures très appréciées des passionnés, sans que ça soit une Ferrari, Lambo ou Porsche. Je croise limite autant de Porsche ou de Ferrari, que la plupart des Japs citées plus haut, même s'il existe des modèles rares chez les italiens ou allemands. Peut être "trop" populaires ces Ferrari et Porsche.

D'ailleurs, les anglais en général sont plus ouverts à la passion auto, que les gens qui rédigent les articles sur Cara, c'est dingue ! A croire que si t'as pas une F40 ou une 356, t'es pas un passionné de bagnoles...

Pour ceux qui connaissent, le site BR devenu récemment CarJager, là où toutes (ou presque) les voitures ont leurs places.

Les gens s'identifient à ce qu'ils peuvent s'acheter on est pas sadomasochiste pour regarder des Ferrari qu'on pourra jamais se payer ça sert à rien ça va 5 minutes, une Mazda Mx5 ça intéresse plus de monde potentiellement achetable logique demain je peux acheter une Mx5 ou Mazda 3 neuve mais pas une ferrari 488, ou une Carrera S 992 .

Totalement d'accord ! Bon, je suis de la génération F&F et GT, mais croire qu'il n'y a que les exotics cars européennes qui attirent les foules...

Il y a toujours eu des passionnés de voitures japonaises, autrement plus exclusives que la plupart des supercars ou marques européennes. Se rappeler l'époque où ces "japanese muscle" étaient redoutées de tous, en courses et en ventes commerciales (Supra ZA80, Skyline BNR32, 33, 34 Nismo, RX7 Spirit R, NSX, 3000GT/GTO, Impreza/Forester STi, Lancer EVO et j'en passe), sans parler des anciennes, des voitures de courses et des possibilités de modifications moteurs hallucinantes.

Je trouve assez limite cette prise de partie systématique, alors qu'il y a des voitures très appréciées des passionnés, sans que ça soit une Ferrari, Lambo ou Porsche. Je croise limite autant de Porsche ou de Ferrari, que la plupart des Japs citées plus haut, même s'il existe des modèles rares chez les italiens ou allemands. Peut être "trop" populaires ces Ferrari et Porsche.

D'ailleurs, les anglais en général sont plus ouverts à la passion auto, que les gens qui rédigent les articles sur Cara, c'est dingue ! A croire que si t'as pas une F40 ou une 356, t'es pas un passionné de bagnoles...

Pour ceux qui connaissent, le site BR devenu récemment CarJager, là où toutes (ou presque) les voitures ont leurs places.

C'est clair que la MX5 c'est absolument n'importe quoi tant le rapport fun/prix est démesuré.

Son seul souci, c'est la taille... Quand tu adores cette caisse, que t'as le budget.... Mais que tu es trop grand...

Bon je retourne pleurer en position foetale. Un jour j'aurais l'argent pour me faire opérer et perdre 5cm.

Totalement d'accord ! Bon, je suis de la génération F&F et GT, mais croire qu'il n'y a que les exotics cars européennes qui attirent les foules...

Il y a toujours eu des passionnés de voitures japonaises, autrement plus exclusives que la plupart des supercars ou marques européennes. Se rappeler l'époque où ces "japanese muscle" étaient redoutées de tous, en courses et en ventes commerciales (Supra ZA80, Skyline BNR32, 33, 34 Nismo, RX7 Spirit R, NSX, 3000GT/GTO, Impreza/Forester STi, Lancer EVO et j'en passe), sans parler des anciennes, des voitures de courses et des possibilités de modifications moteurs hallucinantes.

Je trouve assez limite cette prise de partie systématique, alors qu'il y a des voitures très appréciées des passionnés, sans que ça soit une Ferrari, Lambo ou Porsche. Je croise limite autant de Porsche ou de Ferrari, que la plupart des Japs citées plus haut, même s'il existe des modèles rares chez les italiens ou allemands. Peut être "trop" populaires ces Ferrari et Porsche.

D'ailleurs, les anglais en général sont plus ouverts à la passion auto, que les gens qui rédigent les articles sur Cara, c'est dingue ! A croire que si t'as pas une F40 ou une 356, t'es pas un passionné de bagnoles...

Pour ceux qui connaissent, le site BR devenu récemment CarJager, là où toutes (ou presque) les voitures ont leurs places.

C'est clair que la MX5 c'est absolument n'importe quoi tant le rapport fun/prix est démesuré.

Son seul souci, c'est la taille... Quand tu adores cette caisse, que t'as le budget.... Mais que tu es trop grand...

Bon je retourne pleurer en position foetale. Un jour j'aurais l'argent pour me faire opérer et perdre 5cm.

Et quand on aime les rotary on connaît au moins les RX7 et RX8!Il y a qu’à voir l’engouement que développe le concept de la RX9 pour le comprendre même si elle est jamais sortie!!

Quand vous serez plus grand les journaleux de caradisiac, on vous expliquera la définition de: « Light is Right! qui est quasiment une définition japonaise même si c’est la phrase célèbre de Colin Chapman et son créneau ainsi que de Enzo Ferrari et Gordon Murray!

C'est un truc que j'ai constaté. Depuis que j'ai acheté la mienne, j'ai pas mal de potes ou de connaissances en mode "Ah ouais, Mazda, j'adore". Mais des mecs qui ont jamais osé franchir le pas.

Perso c'était pareil, à chaque fois que je changeais de caisse, j'envisageais sérieusement de prendre une Mazda 6. Et à chaque fois je partais sur une autre.

Même cette fois, j'ai pris une Mazda 3.

C'est un truc que j'ai constaté. Depuis que j'ai acheté la mienne, j'ai pas mal de potes ou de connaissances en mode "Ah ouais, Mazda, j'adore". Mais des mecs qui ont jamais osé franchir le pas.

Perso c'était pareil, à chaque fois que je changeais de caisse, j'envisageais sérieusement de prendre une Mazda 6. Et à chaque fois je partais sur une autre.

Même cette fois, j'ai pris une Mazda 3.

"Mais des mecs qui ont jamais osé franchir le pas."

Malheureusement à cause du réseau Mazda qui est trop petit et il y a même certains départements qui en sont dépourvus !

Totalement d'accord ! Bon, je suis de la génération F&F et GT, mais croire qu'il n'y a que les exotics cars européennes qui attirent les foules...

Il y a toujours eu des passionnés de voitures japonaises, autrement plus exclusives que la plupart des supercars ou marques européennes. Se rappeler l'époque où ces "japanese muscle" étaient redoutées de tous, en courses et en ventes commerciales (Supra ZA80, Skyline BNR32, 33, 34 Nismo, RX7 Spirit R, NSX, 3000GT/GTO, Impreza/Forester STi, Lancer EVO et j'en passe), sans parler des anciennes, des voitures de courses et des possibilités de modifications moteurs hallucinantes.

Je trouve assez limite cette prise de partie systématique, alors qu'il y a des voitures très appréciées des passionnés, sans que ça soit une Ferrari, Lambo ou Porsche. Je croise limite autant de Porsche ou de Ferrari, que la plupart des Japs citées plus haut, même s'il existe des modèles rares chez les italiens ou allemands. Peut être "trop" populaires ces Ferrari et Porsche.

D'ailleurs, les anglais en général sont plus ouverts à la passion auto, que les gens qui rédigent les articles sur Cara, c'est dingue ! A croire que si t'as pas une F40 ou une 356, t'es pas un passionné de bagnoles...

Pour ceux qui connaissent, le site BR devenu récemment CarJager, là où toutes (ou presque) les voitures ont leurs places.

Et si tu regardais de près comment modifier pédalier et siège, la transformation serait moins douloureuse.

La première caisse que j'ai acheté (jeune) avec mes deniers était une 323f, avec toujours à peu près le même jugement au premier abord "pourquoi t'as acheté ça ?", "on trouve pas les pièces, avec une française t'es plus pénard" "c'est de la merde, je préfère prendre une Allemande (rincée au même prix que la Mazda en occasion à l'époque)". Elle ne m'a coûté que l'essence et l'entretien, et fut une compagnie originale et hyper agréable à mener quand d'autres passaient leurs maigres premiers revenus à remettre leurs tromblons en état de marche.

Ce sont surtout une somme de préjugés à la con, très souvent construits par des légendes urbaines entretenues par la presse dite spécialisée qui ont mis au bas pas mal de très bonnes caisses, dont les Mazda depuis longtemps. J'ai eu une NA sur un courte durée (vendue pour cause de déménagement et plus de stationnement à proximité permettant de laisser une caisse avec capote souple ne pas subir les outrages d'une grande ville) et profite de la NB d'un oncle de temps en temps, et c'est très probablement, je le confirme, une des toutes meilleures caisses pour qui aime utiliser un volant, et pas juste faire du launch control.

Moi j'ai un autre problème, j'ai jamais encore su franchir le pas sur mes derniers pour une Subaru. Ca viendra. En attendant que les enfants grandissent, il y a le kart ;)

La MR2, la 350z la Celica sont d'autres très bonnes propositions, mais les deux dernières sont quand même loin de la banane très particulière qu'on a de sentir le châssis vivre la route et avoir sa tronche au grand air...

C'est le genre de truc qui m'étonne toujours pour un pays comme la France. Dans un petit pays comme la Belgique (et j'habite la province la moins densément peuplée), j'ai un concessionnaire à moins de 20 km au nord de chez moi et un autre à environ 30 km au sud. Et évidemment, le premier des deux étant vraiment impeccable au niveau accueil et qualité du service, les Mazda pullulent (littéralement) dans mon coin.

Pour la France, même constat pour Isuzu d'ailleurs : marque qui semble quasiment inconnue des Français pour les pickups, mais très répandue dans ma province (et appréciée des professionnels semble-t-il). Pour celui qui veut un pickup, Isuzu, Toyota, Ford, Mitsubishi (qui est le même concessionnaire que pour Mazda) et VW sont tous dans un rayon de 10 km.

Habiter un grand pays n'a visiblement pas que des avantages au niveau du choix

C'est clair que la MX5 c'est absolument n'importe quoi tant le rapport fun/prix est démesuré.

Son seul souci, c'est la taille... Quand tu adores cette caisse, que t'as le budget.... Mais que tu es trop grand...

Bon je retourne pleurer en position foetale. Un jour j'aurais l'argent pour me faire opérer et perdre 5cm.

Grand ou pas le plaisir que l’on obtient dans une MX5 RF ou ND en origine est extra mais une fois passé entre les mains de sorcier comme BBR, l’Abarth 124 coupé idem... cela relève du génie et vaut bien mieux qu’un Cayman ou un TT qui sont des pachydermes dans cette gamme de produits.

J’encense les Ferrari mais c’est bon uniquement pour le circuit comme les NSX et autres Mac Laren!

Une 4C, une Lotus, une A610, une MX5, une Artega, Ariel Atom, Catheram Seven..etc sont des produits carrément plus jouissif aux quotidiens même les BRZ/GT86.

La meilleure des réponses sont les routes de montagnes et sur ce point c’est pas les sportives Européennes (à part les précédentes citées) qui tiennent la distance et font des miracles mais bien ces petits bijoux que les japonais ont dans leur culture automobile depuis plus de 40 ans!!!

Cosmo, M35: le début.

Il faut voir que malgré l'influence de Ford, Mazda a gardé sa position de voitures d'ingénieurs alors que Citroën a progressivement tout perdu avec Peugeot. Il est remarquable de voir que depuis quelque temps chaque modèle Mazda obtient a sa sortie le ticket de meilleur voiture de sa catégorie quelque par dans le monde. Retour sur le Wankel: ce moteur est arrivé a contre temps, Il est capable d'absorber des essences du plus bas indice d'octane alors que depuis 1960, l'essence a la pompe a un indice toujours plus élevé.

Quelqu'un a-t-il l'expérience de l'éthanol dans une RX?

Caradisiac, encore une fois, vous avez merdé lourdement, clairement.

J'ai aussi eu un autre exemple avec mon banquier, et celui là m'a bien fait marrer.

"J'ai regardé le CX5, mais le commercial fait aucun effort ! A coté chez DS ils m'ont sorti la grille et montré direct jusqu'où il pouvait descendre".

Finalement, il a pris un DS7 au lieu d'un CX5. Mais dit comme ça, je vois plus qu'il a pris une remise qu'une voiture.

Effectivement, après avoir pris 20% de remise sur la Seat et 35% sur la Renault, les 5 misérables % sur la Mazda ça pique. Surtout que les prix sont pas spécialement bas.

Je pense que y'a un effet psy à ne pas avoir de remise, on a l'impression de se faire enfler.

Aussi la visibilité peut-être, car Mazda c'est quand même plus petit. Tout le monde ne connait pas ou n'y pense pas.

En tout cas so far, j'en suis content. J'espère juste que mon Skyactiv X va pas me péter à la gueule, comme c'est tout nouveau... :D